一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构。

背景技术：

汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现有很有的汽车配件通过注塑将配件生产出，在配件产品出模过程中，有很多脱模不完全或者脱模偏移，会影响汽车配件的品质，所以一个模具具有良好的脱模机构，会影响整体产品的品质。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，包括定模座板和动模座板，所述定模座板的一侧外壁设有推件板，且定模座板的内壁中部开有模槽，所述模槽内壁卡接有型芯，且型芯的内壁中部开有浇注孔，所述型芯底端外壁设置有动模型芯，所述动模座板靠近定模座板的一侧设有动模板，且动模板的一侧内壁开有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有斜型芯，且斜型芯的顶端卡接在型芯的底端外壁上，所述斜型芯的底端外壁垂直设有推杆，且滑槽靠近斜型芯的内壁一体连接有斜槽块，所述推杆滑动连接在斜槽块的外壁上，所述动模座板的外壁中部设有导杆。

优选的，所述定模座板的外壁靠近型芯的一侧两端均设有定距拉杆，且定距拉杆的外壁设置有弹簧。

优选的，所述型芯和定模座板的一侧连接处开有销孔，且销孔内壁插接有防转销。

优选的，所述动模座板靠近动模板的一侧外壁一体连接有限位销，且斜型芯的外壁开有移动槽，限位销的顶端滑动连接在移动槽内壁上。

优选的，所述定模座板的内壁四角处均焊接有导柱，且动模座板、动模板和推件板开有一体插孔，导柱插接在一体插孔内壁上。

优选的，所述定模座板和动模座板远离斜型芯的一端内壁开有穿孔，且穿孔内壁插接有注模螺柱。

本实用新型的有益效果为：

1.本汽车配件注塑模具辅助脱模机构通过斜型芯和推杆形成7字形结构，斜型芯配合上限位销设置为定距行程，通过顶端防转销将型芯受到斜型芯挤压后脱模，脱模从侧端滑动，将型芯和产品之间分离，整体脱模过程更加便捷省力；

2.本汽车配件注塑模具辅助脱模机构通过设置有导柱和定距拉杆，将整体的动模组和定模组之间完全契合，保证定模和动模之间的型腔更加规整，注塑成型的产品的毛刺更少，边缘处更加光滑。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构的侧视剖面结构示意图。

图中：1定模座板、2定距拉杆、3导柱、4注模螺柱、5型芯、6动模型芯、7斜型芯、8防转销、9推件板、10动模板、11限位销、12滑销、13斜槽块、14动模座板、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，包括定模座板1和动模座板14，定模座板1的一侧外壁设有推件板9，且定模座板1的内壁中部开有模槽，模槽内壁卡接有型芯5，且型芯5的内壁中部开有浇注孔，型芯5底端外壁设置有动模型芯6，动模座板14靠近定模座板1的一侧设有动模板10，且动模板10的一侧内壁开有滑槽，滑槽内壁滑动连接有斜型芯7，且斜型芯7的顶端卡接在型芯5的底端外壁上，斜型芯7的底端外壁垂直设有推杆，且滑槽靠近斜型芯7的内壁一体连接有斜槽块13，推杆滑动连接在斜槽块13的外壁上，动模座板14的外壁中部设有导杆，定模座板1的外壁靠近型芯5的一侧两端均设有定距拉杆2，且定距拉杆2的外壁设置有弹簧15，型芯5和定模座板1的一侧连接处开有销孔，且销孔内壁插接有防转销8，动模座板14靠近动模板10的一侧外壁一体连接有限位销11，且斜型芯7的外壁开有移动槽，限位销11的顶端滑动连接在移动槽内壁上，定模座板1的内壁四角处均焊接有导柱3，且动模座板14、动模板10和推件板9开有一体插孔，导柱3插接在一体插孔内壁上，定模座板1和动模座板14远离斜型芯7的一端内壁开有穿孔，且穿孔内壁插接有注模螺柱4。

工作原理：本汽车配件注塑模具辅助脱模机构在使用时，开模时，在弹簧15作用下i-i分型面分型，在此过程中，滑销12在斜槽块13槽内移动使斜型芯7从制品斜孔推出，i-i分型面的分型距离由定位拉杆15限定，随着动模后退，ii-ii分型面分型，因制品对定模型芯5的包紧力大于对动模型芯6的包紧力，故而制品滞留在型芯5上，最后定距拉杆2拉动推件板9，推件板9从型芯5上推下制品。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，包括定模座板(1)和动模座板(14)，其特征在于，所述定模座板(1)的一侧外壁设有推件板(9)，且定模座板(1)的内壁中部开有模槽，所述模槽内壁卡接有型芯(5)，且型芯(5)的内壁中部开有浇注孔，所述型芯(5)底端外壁设置有动模型芯(6)，所述动模座板(14)靠近定模座板(1)的一侧设有动模板(10)，且动模板(10)的一侧内壁开有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有斜型芯(7)，且斜型芯(7)的顶端卡接在型芯(5)的底端外壁上，所述斜型芯(7)的底端外壁垂直设有推杆，且滑槽靠近斜型芯(7)的内壁一体连接有斜槽块(13)，所述推杆滑动连接在斜槽块(13)的外壁上，所述动模座板(14)的外壁中部设有导杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，其特征在于，所述定模座板(1)的外壁靠近型芯(5)的一侧两端均设有定距拉杆(2)，且定距拉杆(2)的外壁设置有弹簧(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，其特征在于，所述型芯(5)和定模座板(1)的一侧连接处开有销孔，且销孔内壁插接有防转销(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，其特征在于，所述动模座板(14)靠近动模板(10)的一侧外壁一体连接有限位销(11)，且斜型芯(7)的外壁开有移动槽，限位销(11)的顶端滑动连接在移动槽内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，其特征在于，所述定模座板(1)的内壁四角处均焊接有导柱(3)，且动模座板(14)、动模板(10)和推件板(9)开有一体插孔，导柱(3)插接在一体插孔内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，其特征在于，所述定模座板(1)和动模座板(14)远离斜型芯(7)的一端内壁开有穿孔，且穿孔内壁插接有注模螺柱(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件注塑模具辅助脱模机构，包括定模座板和动模座板，所述定模座板的一侧外壁设有推件板，且定模座板的内壁中部开有模槽，所述模槽内壁卡接有型芯，且型芯的内壁中部开有浇注孔，所述型芯底端外壁设置有动模型芯，所述动模座板靠近定模座板的一侧设有动模板，且动模板的一侧内壁开有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有斜型芯。本实用新型通过斜型芯和推杆形成7字形结构，斜型芯配合上限位销设置为定距行程，通过顶端防转销将型芯受到斜型芯挤压后脱模，脱模从侧端滑动，将型芯和产品之间分离，导柱和定距拉杆将整体的动模组和定模组之间完全契合，保证定模和动模之间的型腔更加规整，毛刺更少，边缘处更光滑。

技术研发人员：徐振宇
受保护的技术使用者：重庆广能万玺科技有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.05.22