一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置。

背景技术：

随着社会的发展，汽车在人们的生活里变得越来越重要，与此同时，汽车零部件的生产也变得越来越重要，但是在对零部件进行运输时，对产品固定装置的需求也越来越大，但目前现有的固定装置在对产品进行固定时，存在如下问题：

1.由于零部件的大小一般不等，导致包装后产品的大小也不等，但现有的固定装置不能进行相关大小的调节。

2.由于固定装置的不可调节性，使得产品的固定不够稳固。

3.当产品固定不够牢固时，就需要人为进行相关的处理，从而浪费时间，降低了效率。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，具备更好的固定产品，提高运输效率的优点，解决了原有固定装置不能调节大小，固定产品不够牢固，效率低下的问题。

（二）技术方案

为实现上述更好的固定产品，提高运输效率目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，包括外壳，外壳的表面开设有凹槽，凹槽的内部活动连接有连杆结构一和连杆结构二，连杆结构一的表面活动连接有盖板。

所述连杆结构二，包括支架和固定槽，支架的顶部固定连接有齿轮槽，齿轮槽的内部活动连接有齿轮一和齿轮二，齿轮一的内部固定连接有连杆一，齿轮二的内部固定连接有连杆二，连杆一的内部活动连接有转轴，转轴的外侧活动连接有曲柄，连杆一远离转轴的一侧活动连接有挡板，固定槽的底部固定连接有支撑板，支撑板的螺纹连接有螺丝。

优选的，所述连杆结构一和连杆结构二的内部结构相同；齿轮一和齿轮二的结构也相同，大小相等；连杆一和连杆二的结构大小也完全一致。

优选的，所述凹槽设置有两个，分别位于连杆结构一和连杆结构二的外部且所处位置大小均相同。

优选的，所述齿轮槽内部开设有与齿轮一和齿轮二相适配的定位槽，固定槽的内部也开设有与齿轮一和齿轮二相适配的定位槽。

优选的，所述盖板设置有两个，分别位于连杆结构一和连杆结构二的表面。

优选的，所述支撑板的底部开设有与螺丝相适配的通孔。

优选的，所述曲柄的一端与连杆结构二的转轴相连，另一端和连杆结构一与连杆结构二的转轴对应的转轴相连

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，具备以下有益效果：

1、该汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，通过齿轮一、齿轮二和连杆一、连杆二的配合使用，使得盖板在这两个配件的相互作用下，进行反向和同向运动，当有不同大小的产品时，就可通过以上的运动，使盖板达到与产品一样的大小，这样就可以使固定装置按照不同的产品来进行调节，改善了原有产品不能调节大小的缺点。

2、该汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，通过对曲柄的控制，将连杆结构一和连杆结构二结合起来，使连杆结构一和连杆结构二在曲柄作用下，一起做同向运动和反向运动，进一步控制盖板的大小，从而提高工作的效率，加快运输效率。

3、该汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，通过连杆结构一和连杆结构二的配合使用，使得与这两个结构相连接的盖板在这两个系统的相互作用下，与之一起做同向和反向运动，当产品较大时，做反向运动，产品过小时，做同向运动，盖板可以随产品的大小做出相应的改变，通过这样的运动，就可以更好的固定产品，使其固定的更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型连杆结构一内部结构连接示意图；

图4为图3中结构运动示意图。

图中：1-外壳、2-凹槽、3-连杆结构一、4-连杆结构二、5-盖板、41-支架、42-齿轮槽、43-齿轮一、44-齿轮二、45-连杆一、46-连杆二、47-转轴、48-挡板、49-固定槽、410-支撑板、411-曲柄、412-螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，包括外壳1，外壳1的表面开设有凹槽2，凹槽2设置有两个，分别位于连杆结构一3和连杆结构二4的外部且所处位置大小均相同；凹槽2的内部活动连接有连杆结构一3和连杆结构二4，其中连杆结构一3和连杆结构二4的内部结构相同，二者对称分布；连杆结构一3的表面活动连接有盖板5，盖板5设置有两个，分别位于连杆结构一3和连杆结构二4的表面；连杆结构二4，包括支架41和固定槽49，支架41的顶部固定连接有齿轮槽42，齿轮槽42内部开设有与齿轮一43和齿轮二44相适配的定位槽，便于放置齿轮一43和齿轮二44；齿轮槽42的内部活动连接有齿轮一43和齿轮二44，齿轮一43和齿轮二44的结构也相同，大小相等；齿轮一43的内部固定连接有连杆一45，齿轮二44的内部固定连接有连杆二46，连杆一45和连杆二46的结构大小也完全一致；连杆一45的内部活动连接有转轴47，转轴47的外侧活动连接有曲柄411，曲柄411的一端与连杆结构二4的转轴47相连，另一端和连杆结构一3与连杆结构二4的转轴47对应的转轴相连，用来控制连杆结构一3和连杆结构二4；连杆一45远离转轴47的一侧活动连接有挡板48；固定槽49的底部固定连接有支撑板410，固定槽49的内部也开设有与齿轮一43和齿轮二44相适配的定位槽；支撑板410的螺纹连接有螺丝412，支撑板410的底部开设有与螺丝412相适配的通孔，螺丝412可通过通孔与支撑板410连接，便于对支撑板410进行固定。

工作原理:首先用曲柄411来控制连杆结构一3和连杆结构二4，其中曲柄411分别与连杆结构二4内部的转轴47和连杆结构一内的转轴47相连，连杆结构一3和连杆结构二4的内部结构相同，当转动曲柄411时，控制连杆结构二4内的齿轮一43、齿轮二44与连杆一45和连杆二46进行相互运动，在连杆一45的内部活动连接有转轴47，通过转轴47，可以将连杆一45分为上下两部分，从而使连杆一45可以上下活动，同时与齿轮一43相互配合，从而实现反向或同向运动；其中齿轮一43和齿轮二44的结构也相同，大小相等，连杆一45和连杆二46的结构大小也完全一致；连杆结构一3的表面活动连接有盖板5，通过连杆结构一3内相关零部件的运动，进而控制盖板5随之一起移动，当进行反向运动时，盖板5变长，同向运动时，盖板5变短，这样就可以通过对盖板5的调节，从而产生与不同大小的产品相适配的长度，从而起到调节作用，更好的固定产品，继而提高工作效率。

综上所述，该汽车塑料零部件的注塑后处理运输装置，通过齿轮一43、齿轮二44和连杆一45、连杆二46的配合使用，使得盖板5在这两个配件的相互作用下，进行反向和同向运动，当有不同大小的产品时，就可通过以上的运动，使盖板5达到与产品一样的大小，这样就可以使固定装置按照不同的产品来进行调节，改善了原有产品不能调节大小的缺点。

通过对曲柄411的控制，将连杆结构一3和连杆结构二4结合起来，使连杆结构一3和连杆结构二4在曲柄411作用下，一起做同向运动和反向运动，进一步控制盖板5的大小，从而提高工作的效率，加快运输效率。

通过连杆结构一3和连杆结构二4的配合使用，使得与这两个结构相连接的盖板5在这两个系统的相互作用下，与之一起做同向和反向运动，当产品较大时，做反向运动，产品过小时，做同向运动，盖板5可以随产品的大小做出相应的改变，通过这样的运动，就可以更好的固定产品，使其固定的更加牢固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。