这种膜必须在敷设到成形鼓上之前被除去。
[0131]优选地，设置成在细长元件与支撑膜分离之后调节细长元件的张力。
[0132]在与支撑膜分离之后，细长元件更加柔软，并且细长元件在被沿着进给方向驱动时存在被拉伸的风险。调节张力以防止这些不期望的拉伸(该拉伸还改变细长元件的截面以及细长元件内部可能存在的增强元件的相对位置)，并且张力被保持在适当的水平，以确保所述细长元件跟随正确的进给路径，而不从进给路径上受干扰/移开。
[0133]优选地，所述设备包括张紧装置，所述张紧装置放置在供给装置和引导装置之间，并且在由供给装置供给的细长元件上操作地起作用。张紧装置放置在刚刚展开之后、细长元件还没有被支撑在支撑件上的关键位置。
[0134]优选地，张紧装置包括围绕枢轴摆动的杠杆，所述杠杆在一个端部处具有接合元件(例如传动辊)，细长元件部分地缠绕在所述接合元件上，并且所述杠杆在相对的端部处还可以具有平衡物。摆动的杠杆的角位置影响细长元件的路径的长度，并且因此影响细长元件的张力。
[0135]优选地，所述设备包括:
[0136]电动机，所述电动机用于驱动连续细长元件；
[0137]控制单元，所述控制单元操作地连接到张紧装置和所述驱动电动机，用于根据所述张紧装置的位置调节电动机的动作。
[0138]优选地，张力的调节通过以下方式来执行:在细长元件与支撑膜分离之后，检测作用在细长元件上的张紧装置的位置，并且根据检测到的位置改变细长元件的驱动力。
[0139]优选地，检测摆动杠杆的角位置(例如，通过接近传感器或角编码器)。
[0140]优选地，驱动电动机连接到辅助卷筒保持器上，以使辅助卷筒保持器旋转。
[0141]优选地，所述驱动力间接地施加在细长元件上，用于驱动刚刚与所述细长元件分开的支撑膜。
[0142]这样，牵引力间接地施加在细长元件上，并且拉伸细长元件的风险较小。
[0143]优选地，所述设备包括:
[0144]用于供给包含弹性体材料的相应的细长元件的两个供给装置；
[0145]限定相应的平行进给路径的两个传输装置，以便将两个细长元件带到所述成形鼓上;
[0146]至少两个引导装置，每个引导装置沿着相应的进给路径操作地起作用。
[0147]优选地，设置成将两个所述细长元件周向地并行供给、进给和敷设在成形鼓上。
[0148]优选地，细长元件包括多条增强帘线，所述多条增强帘线布置成互相平行，并且相对于所述细长元件的纵向延伸方向倾斜。
[0149]优选地，增强帘线是金属的。
[0150]优选地，增强帘线是织物的。
[0151]切割成对应于成形鼓的径向外侧表面的延伸的大小的两个细长元件旨在例如形成胎圈增强层(称为“钢丝圈包布”)和/或胎圈保护层(称为“胎圈包布”)。
[0152]“钢丝圈包布”是围绕相应的胎圈芯和胎圈填料缠绕以便至少部分地包围胎圈芯和胎圈填料的增强层，所述增强层布置在至少一个胎体层和胎圈结构之间。通常来说，钢丝圈包布与所述至少一个胎体层和所述胎圈结构接触。
[0153]“胎圈包布”在轴向外侧位置面对相应的胎圈芯和胎圈填料以及可能存在的胎体帘布层的端部翼片，但是胎圈包布不围绕相应的胎圈芯缠绕。
[0154]“胎圈包布”和“钢丝圈包布”通常包括结合在弹性体材料中的多个帘线，并且所述帘线通常由织物材料(例如芳纶或人造纤维)或金属材料(例如钢制帘线)制成。
[0155]优选地，所述两个传输装置之间的距离是可调节的。
[0156]优选地，设置成在两个细长元件缠绕在成形鼓上之前调节所述两个细长元件之间的距离。
[0157]两个传输装置(例如两个传输带)之间的距离基于待构建的轮胎的尺寸和特征设定。
[0158]优选地，使所述两个平行的细长元件在相应的滑移表面上滑动，所述滑移表面可以沿着相互分开的滑移方向移动。
[0159]在这种情况下，两个平行的进给路径的侧向抵接引导件位于轴向外侧位置。
[0160]优选地，使所述两个平行的细长元件在相应的滑移表面上滑动，所述滑移表面可以沿着相互聚合的滑移方向移动。
[0161]在这种情况下，两个平行的进给路径的侧向抵接引导件位于轴向内侧位置。
【附图说明】
[0162]通过对根据本发明的用于构建用于车辆车轮的轮胎的方法、设备和处理的优选但不排它的实施例的详细描述，另外的特征和优势将变得更加清楚。
[0163]下面将参考附图阐述这些描述，所述附图仅作为非限制性示例提供，其中:
[0164]-图1示出了根据本发明的用于获得用于车辆车轮的轮胎的设备的示意性俯视图；
[0165]-图2示出了属于图1的设备的组件的侧视图；
[0166]-图3示出了图2的组件的装置的放大的正视图；
[0167]-图4a是图3的装置从第一立脚点观察的侧视图；
[0168]-图4b是图3的装置从第二立脚点观察的侧视图；
[0169]-图4c是图4a的部分的放大图；
[0170]-图5详细地示出了图3、4a、4b和4c的装置的一个元件；
[0171]-图6是使用本发明的处理和设备获得的用于车辆车轮的轮胎的径向半剖面图。
【具体实施方式】
[0172]参照图1，附图标记I整体表示根据本发明的用于获得用于车辆车轮的轮胎100的设备。
[0173]在所述设备中并根据本发明的方法和处理获得的轮胎100在图6中示出，并且轮胎100包括至少一个胎体结构，所述至少一个胎体结构包括至少一个胎体层101，所述至少一个胎体层101具有与相应的环形锚固结构102 (称为胎圈芯，可能与胎圈填料104相联)接合的相对的端部翼片。轮胎的包含胎圈芯102和胎圈填料104的区域形成环形增强结构103(胎圈结构)，其旨在用于将轮胎锚固在相应的安装轮辋(未示出)上。
[0174]胎体结构通常为子午线型的，即:所述至少一个胎体层101的增强元件位于包含轮胎的旋转轴线并且大体上垂直于轮胎的赤道平面的平面上。所述增强元件通常由织物帘线(例如人造纤维、尼龙和聚酯)构成。
[0175]每个胎圈结构均通过以下方式与胎体结构相联:将至少一个胎体层101的相对的侧向边缘围绕环形锚固结构102向后折叠，以便形成胎体1la的所谓的翼片。
[0176]在一个实施例中，胎体结构和胎圈结构之间的联接能够通过第二胎体层(在图6中未示出)来实现，所述第二胎体层施加在相对于第一胎体层的轴向外侧位置。
[0177]使用弹性体材料制成的耐磨损的条105布置在每个胎圈结构103的外侧位置。
[0178]胎体结构与包含一个或多个带束层106a、106b的带束结构106相联，带束层106a、106b相对于彼此并且相对于胎体层径向叠置，带束层106a、106b具有金属或织物增强帘线。这些增强帘线能够相对于轮胎100的周向延伸方向交叉定向。用“周向”方向表示根据轮胎的旋转方向大致定向的方向。在径向更外侧的位置，带束层106a、106b能够具有施加在那里的至少一个零度增强层106c(通常称为“0°带束”)；零度增强层106c通常包含多条增强帘线，所述多条增强帘线一般为织物帘线，沿着大体周向的方向定向(从而相对于轮胎的赤道平面形成低度数的角度，例如在约0°和6°之间的角度)，并且被弹性体材料覆盖。
[0179]在相对于带束结构106的径向外侧位置，施加有胎面带109，胎面带109与构成轮胎100的其它半成品一样也由弹性体化合物制成。在胎体结构的侧表面上(每个侧表面均从胎面带109的侧向边缘中的一个延伸至相应的胎圈结构103)，由弹性体化合物制成的相应的胎侧108也施加在轴向外侧位置。在径向外侧位置，胎面带109具有旨在与地面接触的滚动表面109a。周向沟槽(其通过横向凹口连接，以便限定分布在滚动表面109a上的各种形状和大小的多个块)通常在该表面109a中获得，为简化起见，滚动表面109a在图6中用光滑表面表不。
[0180]衬层111可以布置在带束结构106和胎面带109之间。由弹性体材料构成的层110(通常称为“微型胎侧”)可以存在于胎侧108和胎面带109之间的连接区域处。这个微型胎侧通常通过与胎面带109共挤出(co-extrus1n)而获得，并且允许改进胎面带109和胎侧108之间的机械咬合力(mechanical interact1n)。优选地，胎侧108的端部部分直接覆盖胎面带109的侧向边缘。
[0181]在轮胎不具有空气室的情况下，橡胶层112(通常称为“内衬”，其提供了防止轮胎的膨胀空气泄露的必要的不透气性)也能够设置在相对于胎体层101的径向内侧位置。
[0182]通过为轮胎的胎圈结构103提供通常称为“钢丝圈包布(flipper) ”的增强层120或另外的条状插入件，能够提高轮胎胎侧108的刚度。“钢丝圈包布”120是围绕相应的环形锚固结构102和胎圈填料104缠绕以便至少部分地包围环形锚固结构102和胎圈填料104的增强层，其中，所述增强层布置在至少一个胎体层101和胎圈结构103之间。通常来说，“钢丝圈包布”与所述至少一个胎体层101和所述胎圈结构103接触。“钢丝圈包布”120通常包括包含在弹性体材料中的多条金属或织物帘线(例如由芳纶或人造纤维制成)。“钢丝圈包布”的帘线例如约以45°倾斜。
[0183]轮胎的胎圈结构103能够包括另外的保护层，所述另外的保护层通常称为“胎圈包布” 121或保护层，并且所述另外的保护层的功能是提高胎圈结构103的刚度和完整性。“胎圈包布”121通常包括包含在弹性体材料中的多条帘线。所述帘线通常由织物材料(例如芳纶或人造纤维)或金属材料(例如钢帘线)制成。“胎圈包布”的帘线具有例如包含在约22°和约30°之间的倾斜度。
[0184]轮胎100的上述部件能够在一个或多个鼓上通过在用于供给半成品的不同工位之间移动所述鼓来获得；在每个工位处，适当的装置将前述半成品施加在一个或多个鼓上。
[0185]设备I (整体在附图1中示意性地示出)包括胎体构建生产线2 ;在这里，成形鼓3在用于供给半成品的不同工位之间移动，所述不同工位布置成在每个成形鼓3上形成胎体套，所述胎体套包括胎体帘布层101、内衬112、环形锚固结构102、“钢丝圈包布”120、“胎圈包布” 121、并且还可能包括胎侧108的至少一个部分。
[0186]同时，在外部套构建生产线4中，一个或多个辅助鼓(未不出)在布置成在每个辅助鼓上形成外部套的不同工位之间相继移动，所述外部套至少包括带束结构106、胎面带109，并且还可能包括胎侧108的至少一个部分。
[0187]所述设备还包括装配工位5，在装配工位5处，外部套联接到胎体套上，以限定构建好的生轮胎100。
[0188]构建好的生轮胎100最终被传递到至少一个成形、模制和硫化单元(未示出)。
[0189]胎体构建生产线2包括引导件6 (图1)，所述引导件6优选地沿着敷设生产线直线地延伸。在引导件6上，安装有往复滑动件(shuttle)7，所述往复滑动件7能够通过适当的电动机(未示出)驱动而沿着引导件6在两个行进方向“S1”、“S2”上移动。往复滑动件7能够一次支撑一个成形鼓3，并且能够使成形鼓3围绕旋转轴线“X-X”旋转，所述旋转轴线“X-X”与鼓3自身的纵向对称轴线以及待形成的轮胎100的旋转轴线重合。在示出的实施例中，鼓3由往复滑动件7突出地支承，往复滑动件