专利名称：燃油自动逆洗滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油滤清器。
背景技术：
伴随着船用燃油趋向低重质化，而且随着炼油技术的发展，大量采用诸如催化裂化等精炼技术，使燃料油中含有大量的淤渣和催化剂粒子，如果这些油不经过精细的过滤，将会导致发动机部件加速磨损。喷油雾化性能下降和出现不完全燃烧现象，甚至导致发动机发生故障。故而，在发动机燃油机构的进油管处普遍安装滤清器，现有的有非容积式的、容积式和自动逆洗式多种，就其性能来看非容积式的它们的缺点是过滤周期短，经常要人工清洗，花费人工多，劳动强度大，清洗时要中断、停机。容积式的也要定期人工清洗，虽比非容积式清洗周期长些，但劳动强度仍较大，而且清洗时还要中断、停机。自动逆洗式的虽能在设定的压差或时间内自动逆洗，也能由人工控制操纵逆洗，逆洗时不必中断、停机，但其结构较复杂，保养维修不便，造价较高，体积大，重量重。同时不经久耐用，使用不经济。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种单筒式滤芯、体积小、重量轻、维护保养方便的燃油自动逆洗滤器。
本实用新型解决技术问题的具体结构方案如下1、燃油自动逆洗滤器，包括滤壳本体、上盖、滤芯组件、逆洗驱动机构、逆洗排出机构、空气配管机构和安装仪表板机构；滤壳本体内设有水平中间板，滤壳本体一侧、水平中间板上部设有出油口，水平中间板下部设有进油口；其特征在于A、所述滤壳本体的另一侧壁上、与进油口对应设有逆洗出口；逆洗出口处的滤壳本体内壁上设有轴向槽状刮板座，槽状刮板座侧壁上均布着刮板；B、所述滤芯组件包括滤筒、滤网和驱动轴，滤筒为圆柱形格栅状筒，其外侧壁上设有滤网，驱动轴插设于滤筒内，两端伸出滤筒外，驱动轴下端通过轴承和轴承座设于滤壳内的底盖上，驱动轴上部通过轴承和轴承座依次连接着中间板和上盖，其上端伸至上盖外侧；
C、所述驱动轴的外伸端上设有驱动连杆，驱动连杆与驱动轴之间设有凸轮联轴器，驱动连杆的杆身通过活动连接块和销轴连接着气缸，气缸通过支座设于上盖上部。
根据上述1所述的燃油自动逆洗滤器，其特征在于所述逆洗出口处、滤壳本体外侧依次连接着电磁阀、节流板和节流法兰，节流板上的节流孔直径范围为Φ1.2-Φ2.4。
本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面1、本实用新型因采用单筒式滤芯，结构简单，减小了体积和重量，另一方面因简化了结构，降低了故障率，使维修保养更方便。
2、因采用侧隙式连续逆洗原理，当逆洗排出电磁阀打开(同时打开气缸驱动电磁阀)，滤芯旋转，在滤芯与刮板排泄口相吻合的面积上进行逆洗，而在其他面积上仍然进行正常的过滤作业，实现不中断正常作业的过滤功能。这样，既能省去多筒排杂中定位机构、多筒滤芯制造、多筒排杂装置，使整个机构大大简化，使保养和维护简便，又使燃油进出口压力呈稳定状态，利于提高发动机的使用寿命。本实用新型能实现自动逆洗，也能人控逆洗。
3、本实用新型的单筒式滤芯可采用烧结型金属网式滤芯，其上具有最合适于过滤及逆洗的网组，构成高强度且耐腐蚀的优良滤芯，又构成最佳过滤状态。因此不但过滤精度能达≤10μm，而且滤芯只要不受到物理损伤，可以半永久性地使用；另一种滤芯是滤芯部件结构不变，滤芯采用在焊接工艺上进行了创新和改革的绕线型滤芯，此种滤芯克服了绕线型易脱线的弱点，具有经久耐用、抗腐蚀、高精度的过滤性能。大大提高了滤网的使用寿命，可保持永久性使用状态。
4、本实用新型在整个逆洗过程中，燃油压力稳定，因为该装置只是在刮板排泄口与滤芯相吻合的面积上过滤油才从滤芯内部流向排泄口，将外侧捕捉到的淤渣、杂质冲走，因为逆洗只发生在与刮板排泄口相吻合的面积上，其他面积上照常进行正常的过滤作业，而刮板排泄口的面积只有现有多管逆洗面积的1/14，因此，在单筒侧隙式逆洗滤器中，桶内压力波动甚微，故燃油出口压力稳定，对正在使用过滤油的发动机不会有任何影响。同时还在逆洗油排出管口装有节流阀，以保证燃油出口油压的稳定。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的右视图，图3为槽状刮板座及刮板结构示意图，
图4为图3的剖视图，图5为滤芯结构示意图，图6为图5的A-A剖视图，图7为图5的B处放大图，图8为逆洗驱动机构示意图，图9为图8的局部侧视图，图10为图8的局部俯视图，图11为逆洗排出部件图，图12为图11的局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例参见图1、图2，燃油自动逆洗滤器包括滤壳本体1、上盖9、底盖2、滤芯组件13、逆洗驱动机构12、逆洗排出机构16、空气配管机构14、刮板组件15和安装仪表板机构11。滤壳本体1内安装有水平中间板7，滤壳本体1一侧、水平中间板7上部有出油口，水平中间板下部设有进油口。滤壳本体1下部安装一底部法兰3，顶部为上部法兰8，上盖9和底盖2分别安装在上部法兰8和底部法兰3上，分别采用螺栓连接，并在其连接平面间均有O型密封圈。在进、出油口中分别安装有法兰及配管4。滤壳本体1外套有保温棉6和外包镀锌板5组成的保温套。在滤壳本体的逆洗排出口处安装着逆洗出口管座16。
逆洗出口管座16处的滤壳本体内壁上固定安装有轴向槽状刮板座17，槽状刮板座17侧壁上通过螺钉固定均布安装着刮板18。见图3、图4。
滤芯组件包括滤筒19、滤网20和驱动轴21，滤筒19为圆柱形格栅状筒，其外侧壁上或套装有整体烧结的金属滤网，或为绕线式滤网，驱动轴21插装于滤筒19内，两端伸出滤筒19外，滤筒19的上下两端分别安装有滤芯上盖22和滤芯下盖23，驱动轴21下端通过轴承和轴承座安装于滤壳本体1内的底盖2上，驱动轴21上部通过轴承和轴承座10依次连接着水平中间板7和上盖9，其上端伸至上盖9外侧；见图5、图6和图7。
图8、图9和图10所示为逆洗驱动机构12，其中驱动轴21的外伸端上连接着驱动连杆24，驱动连杆24与驱动轴21之间安装有凸轮联轴器25，驱动连杆24的杆身通过活动连接块26和销轴27连接着气缸28，气缸28通过支座29安装于上盖9上部。
由图10、图11可见，逆洗排出部件连接在刮板组件下方外侧，即在滤壳本体1下半部分外侧，90度管接头30连接着逆洗出口管座16的内接头上，90度管接头30的另一端上依次安装着电磁阀31、节流板32和节流口法兰33。节流板32上节流孔直径范围为Φ1.2-Φ2.4。
该装置的工作原理如下低重质燃油由进油口进入滤壳本体1，直至充满滤芯组件13外侧，在进入燃油的压力下经滤网20过滤，将淤渣成份吸附于其表面，经过滤后的燃油通过滤芯上盖22中间空隙往出油口流出，滤芯通过不断过滤，由于滤网20表面吸附的淤渣增加使过滤逐渐不畅逐步堵塞。这样，使进油口和出油口的压力差逐渐增大，当达到一定值时，逆洗压差开关控制逆洗排出阀打开，这时在滤芯的滤网20与刮板排泄口相吻合的地带逆洗开始，因为，具有一定压力的燃油从滤芯内侧向已打开的压力几乎等于零的排泄口流动(滤器内腔的压力为1.5MPa)。同时，气缸驱动电磁阀打开，控制气缸杆作往复运动，通过驱动连杆24和活动连接块26转变为摆动，此摆动动作，通过凸轮联轴器25转变成单向圆弧向推动力，传送给驱动轴21，驱动轴21转动，带动滤芯转动。这样，使逆洗持续均匀地进行，直至把吸附在滤芯的滤网外侧表面的淤渣向排泄口冲完为止，待淤渣逐渐冲完，进油口和出油口压差又处于平衡，压差开关和气缸驱动电磁阀均关闭，使排泄口关闭，气缸停止动作，逆洗结束。
因为逆洗仅在刮板排泄口与滤芯的滤网20表面相吻合的面积上进行，而在其它面积上仍然进行着正常的过滤作业，可以不必中断停机而连续作业。同时，对正在使用过滤油的发动机因为逆洗时排泄口的面积小(是现有产品的1/14)，所以燃油压力下降很小，又在逆洗油排出管路上装有节流板，更能防止压力变化过大，因此，供油压力变化甚小，呈稳定状态。
权利要求1.燃油自动逆洗滤器，包括滤壳本体、上盖、滤芯组件、逆洗驱动机构、逆洗排出机构、空气配管机构和安装仪表板机构；滤壳本体内设有水平中间板，滤壳本体一侧、水平中间板上部设有出油口，水平中间板下部设有进油口；其特征在于A、所述滤壳本体的另一侧壁上、与进油口对应设有逆洗出口；逆洗出口处的滤壳本体内壁上设有轴向槽状刮板座，槽状刮板座侧壁上均布着刮板；B、所述滤芯组件包括滤筒、滤网和驱动轴，滤筒为圆柱形格栅状筒，其外侧壁上设有滤网，驱动轴插设于滤筒内，两端伸出滤筒外，驱动轴下端通过轴承和轴承座设于滤壳内的底盖上，驱动轴上部通过轴承和轴承座依次连接着中间板和上盖，其上端伸至上盖外侧；C、所述驱动轴的外伸端上设有驱动连杆，驱动连杆与驱动轴之间设有凸轮联轴器，驱动连杆的杆身通过活动连接块和销轴连接着气缸，气缸通过支座设于上盖上部。
2.根据权利要求1所述的燃油自动逆洗滤器，其特征在于所述逆洗出口处、滤壳本体外侧依次连接着电磁阀、节流板和节流法兰，节流板上的节流孔直径范围为Φ1.2-Φ2.4。
专利摘要本实用新型涉及燃油自动逆洗滤器。所要解决的问题是提供一种单筒式滤芯、体积小、重量轻、维护保养方便的燃油自动逆洗滤器。特点是在滤壳本体的侧壁上设有逆洗出口；逆洗出口处的滤壳本体内壁上设有轴向槽状刮板座和刮板；其滤芯组件包括单筒滤筒，滤筒外壁上设有滤网，滤筒内装有驱动轴；驱动机构设于上盖上部。本实用新型因采用单筒式滤芯，结构简单，减小了体积和重量，另一方面因简化了结构，降低了故障率，使维修保养更方便。其既能实现自动逆洗，也能人控逆洗。
文档编号F23K5/02GK2783147SQ200520068450
公开日2006年5月24日 申请日期2005年1月18日 优先权日2005年1月18日
发明者陈晓丽 申请人:安庆长谷川机械制造有限公司