专利名称：一种汽车散热器支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身附件，具体涉及汽车散热器安装的支架结构。
背景技术：
汽车上的散热器均需要同支架安装到车身上，散热器支架需要支撑牢 固，自身强度高，但重量应当尽量轻。目前汽车上已有的散热器支架功能 都比较单一，普遍仅用于支撑散热器，而且为了支撑散热器的重量，散热 器支架设计得都比较厚大，既占用空间，又增加车身的重量，存在一定的 不合理性。发明内容为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种能够满足支撑散热器强度和刚度的要求，且增加安装前保险杠、冷凝器功能的汽车散热器支架总成。本实用新型的技术方案如下一种汽车散热器支架总成，其以散热器支架为主体，散热器支架为一 长条状冲压件，在散热器支架的中部对称设置有两个冷凝器托架，用于安 装冷凝器，同时在散热器支架的长度方向的同一侧均匀分布有安装前保险 杠的凸焊螺母，用于安装前保险杠。这样该散热器支架总成不再单纯是安 装散热器，在不增加其体积大小的情况下还集成了安装前保险杠、冷凝器 的功能，功能增加，但并不增加空间的占用。进一步，本散热器支架的横断面被设计为"几"字形结构，由此增加其支撑强度。另外，为了在保证自身强度的前提下尽可能地减轻自身重量，还在散 热器支架上冲压了翻边减重孔。 发明的效果与现有技术相比，本实用新型的汽车散热器支架总成具有以下优点；1、 结构简单，容易制造；2、 由于该汽车散热器支架总成的简单合理和断面设计较好使其强度、刚度得到保证，能支撑散热器和冷凝器的安装，同时能够安装前保险杠，节约了前保险支架的安装支架，减少了原来安装几种支架需占用的空间，功能得到增加。 3、通过合理的减重结构设计，减轻了白车身的重量。
图1是本实用新型汽车散热器支架总成示意图 图2是散热器支架的A-A断面放大图 图3是减重孔的B-B断面放大图图中l散热器支架2冷凝器托架 3凸焊螺母4减重孔具体实施方式
参见图1，该散热器支架总成由散热器支架1、冷凝器托架2和凸焊 螺母3组成，散热器支架1为一长条状冲压件，横断面被设计为"几"字 形结构，参见图2。两个冷凝器托架2对称焊接在散热器支架1的中部。 三个安装前保险杠的凸焊螺母3均匀安装在散热器支架1的长度方向的同 一侧。散热器支架1上设置有多个减重孔4，每个减重孔带有翻边，参见 图3。
权利要求1、一种汽车散热器支架总成，包括有散热器支架，其特征在于散热器支架为一长条状冲压件，在散热器支架的中部对称设置有两个冷凝器托架，在散热器支架的长度方向的同一侧均匀分布有安装前保险杠的凸焊螺母。
2、 根据权利要求1所述的汽车散热器支架总成，其特征在于散热器 支架的横断面为"几"字形结构。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车散热器支架总成，其特征在于散热器支架上冲压有翻边减重孔。
专利摘要本实用新型提出一种汽车散热器支架总成，其以散热器支架为主体，散热器支架为一长条状冲压件，横断面被设计为“几”字形结构，由此增加其支撑强度。在散热器支架的中部对称设置有两个冷凝器托架，用于安装冷凝器，同时在散热器支架的长度方向的同一侧均匀分布有安装前保险杠的凸焊螺母，用于安装前保险杠。这样该散热器支架总成在不增加其体积大小的情况下还集成了安装前保险杠、冷凝器的功能，功能增加，但并不增加空间的占用。另外，为了在保证自身强度的前提下尽可能地减轻自身重量，还在散热器支架上冲压了翻边减重孔。本散热器支架总成具有多功能，支撑强度好，自身重量轻的优点。
文档编号F28F9/007GK201166529SQ20072018808
公开日2008年12月17日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年10月26日
发明者彭利明, 方向东, 汪龙虎 申请人:重庆长安汽车股份有限公司