专利名称：管式油冷却器的制作方法
技术领域：
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本实用新型属于汽车配件领域，特别是涉及一种管式油冷却器。
技术背景
现有技术的管式油冷却器一般由油接头、外散热管、翅片和内散热管组成，内散热管内 通冷却水；外散热管与内散热管的两端部贴合，并采用氩弧焊焊接成一尖角，则外散热管的 内壁和内散热管的外壁形成一空腔，此空腔用来通被冷却的油，且在外散热管的两开口之间 的空腔中设有翅片，翅片用来加速油的冷却速度。但现有技术的管式油冷却器存在着生产成 本比较高，产品的承压强度不足(小于1.0Mpa)，并且外形比较难看
实用新型内容
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本实用新型要解决的技术问题是一种生产成本低及承压强度高的管式油冷却器。
本实用新型解决以上问题所用的技术方案提供一种具有如下结构的管式油冷却器，它 包括油接头、外散热管和内散热管，所述的外散热管上设有两个开口，所述的油接头设在外 散热管的开口处，所述的外散热管内壁与内散热管外壁成一空腔，外散热管两个开口之间的 空腔中设有翅片，所述的空腔的两端部设有端盖密封，所述的外散热管的两个开口分别到各 自端部的空腔中设有翅片。
所述的端盖嵌入在外散热管与内散热管两端部的内外壁之间，端盖为圆环状。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于外散热管与内散热管内外壁之间形 成的空腔的两端部设有端盖密封，且端盖与外散热管之间和端盖与内散热管之间均可采用钎 焊焊接，所以本实用新型的生产成本低，且外形比较美观；其次由于外散热管的两个开口分 别到各自端部的空腔中设有翅片，所以本实用新型的承压强度较高(大于2.0Mpa)。因此本 实用新型生产成本低、承压强度高及外形美观。
图1为现有技术的管式油冷却器的结构示意图。 图2为本实用新型管式油冷却器的结构示意图。
3图3为图1的A部分的放大结构示意图。 图4为图2的B部分的放大结构示意图。
如图所示1、油接头，2、外散热管，3、翅片，4、内散热管，5、端盖，6、空腔。 具体实施实例
以下结合附图和具体实施实例，对本实用新型做进一步描述，但本实用新型不仅限于以 下具体实施实例
如图l、图2、图3和图4所示的一种管式油冷却器，它包括油接头l、外散热管2和内 散热管4，所述的外散热管2上设有两个开口，两个开口在沿轴线方向排列，并相隔一端距 离，所述的油接头1在外散热管2的开口处与外散热管2钎焊焊接在一起，所述的外散热管 2内壁与内散热管4外壁成一空腔6，外散热管2两个开口之间的空腔6中设有翅片3，所述 的空腔6的两端部设有圆环状的端盖5密封，端盖5的横截面为"U"型，端盖5嵌入在外 散热管2与内散热管4两端部的内外壁之间，且端盖5与外散热管2之间及端盖5与内散热 管4之间均为钎焊焊接连接，所述的外散热管2的两个开口分别到各自端部的空腔6中设有 翅片3。
权利要求1、一种管式油冷却器，它包括油接头(1)、外散热管(2)和内散热管(4)，所述的外散热管(2)上设有两个开口，所述的油接头(1)设在外散热管(2)的开口处，所述的外散热管(2)内壁与内散热管(4)外壁成一空腔(6)，外散热管(2)两个开口之间的空腔(6)中设有翅片(3)，其特征在于所述的空腔(6)的两端部设有端盖(5)密封，所述的外散热管(2)的两个开口分别到各自端部的空腔(6)中设有翅片(3)。
2、 根据权利要求1所述的管式油冷却器，其特征在于所述的端盖(5)嵌入在外散热管(2) 与内散热管(4)两端部的内外壁之间，端盖(5)为圆环状。
3、 根据权利要求1或2所述的管式油冷却器，其特征在于所述的端盖(5)的横截面为"U" 型。
专利摘要一种管式油冷却器，它包括油接头(1)、外散热管(2)和内散热管(4)，所述的外散热管(2)上设有两个开口，所述的油接头(1)设在外散热管(2)的开口处，所述的外散热管(2)内壁与内散热管(4)外壁成一空腔(6)，外散热管(2)两个开口之间的空腔(6)中设有翅片(3)，所述的空腔(6)的两端部设有端盖(5)密封，所述的外散热管(2)的两个开口分别到各自端部的空腔(6)中设有翅片(3)。与现有技术相比，本实用新型具有生产成本低、承压强度较高(大于2.0MPa)及外形比较美观的特点。
文档编号F28D1/04GK201344741SQ20082017011
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者黄雪江 申请人:宁波路润冷却器制造有限公司