专利名称：汽车散热器用扁铝管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车空调散热器技术领域，具体涉及一种汽车散热器用扁铝管。
背景技术：
汽车散热器是汽车整车的一个重要部件，其包括散热器主片、翅片以及侧板，并设有铝制的散热管，现有的散热铝管截面大多为圆形，所占的空间较大，与散热翅片接触面积小，散热效果差，并且结构简单、不耐用，遇到撞击容易将其撞坏，影响汽车中散热器的使用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种散热效 果好、不易损坏的汽车散热器用扁铝管。本实用新型所采用的技术方案是一种汽车散热器用扁铝管，包括铝管本体，所述铝管本体的截面整体为扁长圆形，所述铝管本体的内表面加工成齿状结构，齿数为16-18个，齿高h为I. 10-1. 25毫米，所述铝管本体内较长的两管壁之间连接有数个彼此互相平行的加强筋。作为优选，所述加强筋共有三个，并均匀分布在所述铝管本体内较长的管壁上。本实用新型的有益效果在于本实用新型采用扁长圆形的散热铝管，明显提高了汽车散热器的散热效果和使用可靠性，杜绝了现有汽车散热器存在的侧漏的缺点；铝管本体内表面加工成齿状结构减少了原料成本，增大了散热铝管的散热面积；铝管本体内壁之间设置加强筋，可以有效地支持管壁，使散热管不易被破坏，大大提高了散热铝管的质量与使用范围。
图I为本实用新型结构示意图。图中I、铝管本体；2、加强筋。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图I所示，一种汽车散热器用扁铝管，包括铝管本体1，所述铝管本体I的截面整体为扁长圆形，所述招管本体I的内表面加工成齿状结构，齿数为16-18个,齿高h为I. 10-1. 25 晕米。本实用新型采用扁长圆形的铝管本体1，明显提高了汽车散热器的散热效果和使用可靠性，杜绝了现有汽车散热器存在的侧漏的缺点；铝管本体I内表面加工成齿状结构减少了原料成本，增大了铝管本体I的散热面积。所述铝管本体I内较长的两管壁之间连接有数个彼此互相平行的加强筋2，所述加强筋2共有三个，并均匀分布在所述铝管本体I内较长的管壁上。铝管本体I内壁之间设置加强筋2，可以有效地支持管壁，使铝管本体I不易被破坏，大大提高了铝管本体I的质量与使用范围。以上所述，仅为本 实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种汽车散热器用扁铝管，包括铝管本体(1)，其特征在于所述铝管本体(I)的截面整体为扁长圆形，所述招管本体(I)的内表面加工成齿状结构，齿数为16-18个,齿高h为I. 10-1.25毫米，所述铝管本体(I)内较长的两管壁之间连接有数个彼此互相平行的加强筋(2)。
2.根据权利要求I所述的汽车散热器用扁铝管，其特征在于所述加强筋(2)共有三个，并均匀分布在所述铝管本体(I)内较长的管壁上。
专利摘要本实用新型公开一种汽车散热器用扁铝管，包括铝管本体，所述铝管本体的截面整体为扁长圆形，所述铝管本体的内表面加工成齿状结构，所述铝管本体内较长的两管壁之间连接有数个彼此互相平行的加强筋。本实用新型采用扁长圆形的散热铝管，明显提高了汽车散热器的散热效果和使用可靠性，杜绝了现有汽车散热器存在的侧漏的缺点；铝管本体内表面加工成齿状结构减少了原料成本，增大了散热铝管的面积；铝管本体内壁之间设置加强筋，可以有效地支持管壁，使散热管不易被破坏，大大提高了散热铝管的质量与使用范围。
文档编号F28F1/42GK202582315SQ201220224369
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者郑志强 申请人:郑志强