专利名称：燃油雾化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种雾化装置，尤其是一种燃油雾化装置。
背景技术：
蒸发管式雾化装置属于燃油雾化喷嘴之一，在大、小型燃烧室上均有应用，一般设置在发动机主燃烧室火焰筒头部，主要作用有由主燃区的高温燃气通过蒸发管壁面对蒸发管内燃油加热，通过高温、高速进口空气对蒸发管内燃油进行撞击和加热，以达到燃油蒸发雾化的作用。通过蒸发管式雾化喷嘴的燃气为高温油气混合气，更易与主燃区空气掺混、燃烧，为高效、稳定的燃烧提供良好的条件；目前常用的是T型蒸发管和Γ型蒸发管，均为单一管状结构，喷雾形状呈单一直射式锥状结构，轴向射流速度大，而对于有些航空发动机来说，其火焰筒结构紧凑，头部空间小，油雾会喷到火焰筒壁面；又由于燃烧室燃油流量大， 采取常规蒸发管雾化效果会下降。因此需要一种雾化效果好、油雾射程短的雾化喷嘴，常规蒸发管无法满足该燃烧室的稳定、高效燃烧要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种燃油雾化装置，可实现燃油完全雾化、油雾射程短的目标，使火焰稳定、高效燃烧，燃烧室工作可靠。本实用新型的具体技术方案是燃油雾化装置包括蒸发管、空气杯和旋油器，所述的蒸发管为Γ型的三段互为90°的管，在蒸发管的燃油出口处的内部设置有旋油器，所述的旋油器的外表面设置有4 6个螺旋槽,在燃油入口处的蒸发管外部安装有空气杯,所述的空气杯的杯口与蒸发管的燃油入口平齐，在空气杯的侧壁设置有空气出口，所述的空气杯的侧壁设置的空气出口为6个，所述的螺旋槽的数量最好为5个。所述的空气杯与蒸发管的安装方式为焊接。本实用新型在使用时，燃油和空气经过燃油喷嘴进入蒸发管，高温、高速空气冲击燃油，使空气中的燃油破碎成小颗粒，同时主燃区的高温热量通过壁面传热加速贴壁燃油蒸发，最后通过旋油器喷射出锥状旋转油气混合物射流。同时，一部分空气还可以进入空气杯，通过空气杯的侧壁进入主燃区，参与燃烧。本实用新型的蒸发管的燃油出口处的内部设置有旋油器，增加了离心雾化效果，减小了蒸发管出口油气混合物的轴向射流速度，并增大了燃油与高温壁面接触的平均面积，实现了很短的油雾射程的条件下达到了雾化充分的目的，提高蒸发率，为稳定、高效燃烧提供了有利条件，又由于蒸发管处于燃烧室的主燃区，工作环境温度较高，该蒸发管出口处设置空气杯，实现了有较好的冷却。由于空气杯通常是焊接在蒸发管上，因此有效冷却还可以保证焊接的可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图；[0008]图2为旋油器的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，燃油雾化装置包括蒸发管1、空气杯2和旋油器3，所述的蒸发管I为Γ型的三段互为90°的管，在蒸发管I的燃油出口处的内部设置有旋油器3，所述的旋油器3的外表面设置有4 6个螺旋槽4，在燃油入口处的蒸发管I外部安装有空气杯2，所述的空气杯2的杯口与蒸发管I的燃油入口平齐，在空气杯2的侧壁设置有空气出口。所述的 空气杯的侧壁设置的空气出口为6个，所述的螺旋槽的数量最好为5个。所述的空气杯与蒸发管的安装方式为焊接。
权利要求1.一种燃油雾化装置，其特征是，燃油雾化装置包括蒸发管(I )、空气杯(2)和旋油器(3)，所述的蒸发管(I)为Γ型的三段互为90°的管，在蒸发管(I)的燃油出口处的内部设置有旋油器(3)，所述的旋油器(3)的外表面设置有4-6个螺旋槽(4)，在燃油入口处的蒸发管(I)外部安装有空气杯(2)，所述的空气杯(2)的杯口与蒸发管(I)的燃油入口平齐，空气杯(2)的侧壁设置有空气出口。
2.如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征是，所述的旋油器(3)的外表面设置的螺旋槽(4)为5个。
3.如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征是，所述的空气杯(2)的侧壁设置有6个空气出口。
4.如权利要求1所述的燃油雾化装置，其特征是，所述的空气杯(2)与蒸发管(I)的安装方式为焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种燃油雾化装置，包括蒸发管、空气杯和旋油器，所述的蒸发管为Г型的三段互为90°的管，在蒸发管的燃油出口处的内部设置有旋油器，所述的旋油器的外表面设置有4～6个螺旋槽，在燃油入口处的蒸发管外部安装有空气杯，所述的空气杯的杯口与蒸发管的燃油入口平齐，在空气杯的侧壁设置有空气出口。本实用新型实现了很短的油雾射程的条件下达到了雾化充分的目的，提高蒸发率，为稳定、高效燃烧提供了有利条件。
文档编号F23D11/44GK202852883SQ20122054829
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者姜山, 李洪伏, 王忠鹏, 江红兵 申请人:哈尔滨东安发动机(集团)有限公司