一种汽车散热器的主片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车散热器的主片，包括主片本体，其特征在于：所述主片本体沿周边设有卡齿，所述主片本体底部上开设有若干排用于插设散热管的散热孔，每排开设有两个散热孔，相邻的每排散热孔间设有沟槽。本实用新型通过在散热器的主片本体底部开设若干排用于插设散热管的散热孔，每排设有两个散热孔，极大的提高了散热器的散热效果。
【专利说明】一种汽车散热器的主片【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种散热器，具体涉及一种用于汽车的散热器的主片。
【背景技术】
[0002]散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，散热器用于冷却已经达到高温的冷却液，当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。
[0003]散热器主要有进水室、出水室、主片及散热器芯等组成，散热器芯的结构形式主要是管片是和管带式，管片是散热器芯是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积，管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
[0004]散热器的主片用于与散热管及水室之间相互配合后，形成密闭的散热器循环系统，是关键的连接部件，该零件质量的好坏直接影响到散热器的产品合格率。散热器的主片上开设有多排的长孔，该长孔内配合插设散热管，散热管插入长孔后经过一定温度，两者的接触面相互融合成一体，进而保证整个散热器的密闭性，相邻的长孔间开设沟槽，其内放置密封条，密封条收到挤压后起到密闭的效果，主片的外侧设有卡齿，卡齿折弯后将主片与水室压紧固定，此时散热管设置于水室内，起到散热作用。
[0005]然而目前普遍使用的散热器存在一个较大的不足，散热器的主片上设有多排长孔，但每一排只有一个长孔，每个长孔内只能插设一个散热管，导致整个散热器的散热效果较差，不适合长时间使用。
【发明内容】
[0006]本实用新型目的是 提供一种汽车散热器的主片，通过对结构的改进，提高了散热器的散热效果。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种汽车散热器的主片,包括主片本体,所述主片本体沿周边设有卡齿，所述主片本体底部上开设有若干排用于插设散热管的散热孔，每排开设有两个散热孔，相邻的每排散热孔间设有沟槽。
[0008]进一步的技术方案，所述沟槽上设有密封条。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]1.本实用新型通过在散热器的主片底部开设若干排散热孔，其中每排设有两个散热孔，散热孔用于插设散热管，较之以往每排只设置一个长孔，每个长孔插设一个散热管的结构，极大的提高了散热器的散热效果；
[0011]2.本实用新型通过在相邻的每排散热孔之间开设沟槽，沟槽内设置密封条，密封条受压后可以起到密闭的作用，提高了散热器的密封效果；
[0012]3.本实用新型结构简单，使用方便，且易于实现，适合推广使用。【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
[0015]其中:1、主片本体；2、卡齿；3、散热孔；4、沟槽。
【具体实施方式】
[0016]实施例一:参见图1所示，一种汽车散热器的主片，包括主片本体，所述主片本体I沿周边设有卡齿2，所述主片本体I底部上开设有若干排用于插设散热管的散热孔3，每排开设有两个散热孔3，相邻的每排散热孔3间设有沟槽4，所述沟槽4上设有密封条。
[0017]散热器在使用时，主片本体周边的卡齿折弯后压紧水室将其固定，主片本体底部上的散热孔用于插设散热管，散热管插入散热孔中经过一定温度后，两者接触面必须相互融合成为一体，进而保证整个散热器的密闭性，主片沟槽上放有密封条，密封条受压后起到密闭的效果。
[0018]本实施例中，主片本体上开设若干排散热孔，每排有两个散热孔，这样可以插设两个散热管，极大的提高了散热器的散热效果。
[0019]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车散热器的主片，包括主片本体(I)，其特征在于:所述主片本体(I)沿周边设有卡齿(2)，所述主片本体(I)底部上开设有若干排用于插设散热管的散热孔(3)，每排开设有两个散热孔(3)，相邻的每排散热孔(3)间设有沟槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的主片，其特征在于:所述沟槽(4)上设有密封条。
【文档编号】F28F3/00GK203550723SQ201320621064
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】刘金娣 申请人:昆山钰立金属制品有限公司