液态燃料气化机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液态燃料气化机。
【背景技术】
[0002]习用燃料供给装置包含有一燃料桶，而燃料桶内具有一供容置液态燃料的容置空间，且燃料桶插设有一与容置空间通连的打气管，打气管另一端处连结有一供将空气打入容置空间内的空压泵浦，燃料桶还插设有一与容置空间通连的出料管；因此使用习用燃料供给装置时，开启空压泵浦将空气延打气管送入燃料桶的容置空间，使液态燃料与空气混合发生气化，经气化的液态燃料则经由出料管脱离燃料桶以供燃烧，但，实际使用上却发现仅靠打气管打入空气会因空气未能有效扩散，导致发生气化不完全的状况，且当习用燃料供给装置周围温度较低时，液态燃料会受到温度的影响使气化不完全情况更为严重，导致液态燃料使用需求量大幅增加。
[0003]此外，常会因前次使用在空压泵浦或打气管中残存有一定程度的空气压力，导致空压泵浦再次启动时受到残存的空气压力的阻碍，发生运转不顺或无法启动等情况，故极易损坏空压泵浦，且影响空压泵浦所提供的空气的稳定性。
[0004]是以，要如何解决上述习用之问题与缺失，即为本实用新型之申请人与从事此行业恶相关厂商所亟欲研宄改善的方向所在。
[0005]本实用新型申请人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，设计出本实用新型。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种可降低液态燃料的消耗量的液态燃料气化机，从而节省液态燃料使用需求量。
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种可释放残留压力，让机器顺利启动、运行顺畅，以避免机器损坏，并提供稳定气压的液态燃料气化机。
[0008]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0009]一种液态燃料气化机，包括:至少一供容置液态燃料的燃料容器；
[0010]至少一启动装置，该启动装置包含有一设于该燃料容器上且与燃料容器连通的马达；一侦测该燃料容器内的压力的压力开关，并依压力控制该马达运作；一受该压力开关控制动作的定时器；一与该马达连接的电磁阀，该电磁阀与一定时器信息连接，该定时器于计时期间内，该电磁阀动作开启使该马达内的压力宣泄于大气中，经过计时期间后，该电磁阀动作闭合；至少一呈立体形态的气化盘，该气化盘设于该燃料容器内且于上表面及侧表面处形成有多个气化孔洞，该气化盘下表面部为一封闭状态；至少一对液态燃料加温增加其活性的第一加热装置，该第一加热装置设于该燃料容器上，且与启动装置电性连接；及至少一供对经气化的液态燃料加温增加其活性的第二加热装置，该第二加热装置设于该燃料容器上，且与启动装置电性连接。
[0011]所述电磁阀与所述马达连通，所述燃料容器经由至少一输气连通管与该电磁阀及该马达连通。
[0012]所述燃料容器与所述输气连通管之间设有一逆止阀。
[0013]所述输气连通管与所述气化盘经一入气连通管相互通连且控制该气化盘设置深度，使马达往燃料容器输入空气使液态燃料气化。
[0014]所述燃料容器与一燃烧装置连通以燃烧经气化的液态燃料。
[0015]所述压力开关包含有至少一调整所侦测压力的界限值的调整装置。
[0016]所述马达与一气体连通管一端连通，该气体连通管另一端连接有一二段式开关阀，该二段式开关阀分别连接一消音装置及一与该燃料容器连通的抽气连通管。
[0017]所述燃料容器连通有一补充连通管，该补充连通管与马达配合动作。
[0018]所述马达与第二加热装置电性连接以同步启动，所述第一加热装置与该马达电性连接以同步启动，所述启动装置还包含有一与该第一加热装置电性连接的开关组件，该开关组件经手动开启使第一加热装置对液态燃料进行预热。
[0019]所述第一加热装置包含有一第一控制装置，且该第一加热装置环绕设置于该燃料容器外桶壁的下方处，所述第二加热装置包含有一第二控制装置，该第二加热装置环绕设置于该燃料容器外桶壁的上方处。
[0020]采用上述结构后，本实用新型液态燃料气化机若其压力开关侦测到燃料容器内的压力过低时，会同步启动定时器及马达，而定时器会在计时期间内控制电磁阀开启，以宣泄马达内的压力让运转更为顺利，且电磁阀会于计时期间后关闭，让马达运送的气体可完全经气化盘进入燃料容器内，而气化盘上表面及侧表面形成有多个气化孔洞，气体经由各气化孔洞的分散以增进与液态燃料的混合气化效果，并可于马达启动的同时启动第二加热装置对经气化的液态燃料加温，亦可启动第一加热装置对液态燃料加温以增加活性利于燃烧，藉由上述技术，可针对习用燃料供给装置所存在的液态燃料消耗量大，且残留压力影响运作的问题点加以突破，达到节省液态燃料使用需求量，且让机器启动顺利以避免损坏，并提供稳定气压的实用进步性。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型较佳实施例的泄压方块示意图；
[0023]图3为本实用新型较佳实施例的加压方块示意图；
[0024]图4为本实用新型较佳实施例的加热气化示意图；
[0025]图5为本实用新型较佳实施例的补充示意图；
[0026]图6为本实用新型另一较佳实施例的预热示意图。
[0027]其中:
[0028]燃料容器1、Ia
[0029]启动装置2、2a
[0030]马达21、21a
[0031]开关组件22a
[0032]压力开关3
[0033]调整装置31
[0034]定时器4
[0035]电磁阀5
[0036]气化盘6
[0037]气化孔洞61
[0038]第一加热装置71、71a
[0039]第一控制装置711
[0040]第二加热装置72、72a
[0041]第二控制装置721
[0042]输气连通管81
[0043]逆止阀82
[0044]入气连通管83
[0045]气体连通管84
[0046]二段式开关阀85
[0047]消音装置86
[0048]抽气连通管87
[0049]补充连通管88
[0050]燃烧装置9。
【具体实施方式】
[0051]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0052]请参阅图1所示，为本实用新型较佳实施例的结构示意图，由图中可清楚看出本实用新型主要包括至少一供容置液态燃料的燃料容器1、至少一启动装置2、一压力开关3、一定时器4、一电磁阀5、至少一呈立体形态的气化盘6、至少一第一加热装置71及至少一第二加热装置72。
[0053]启动装置2包含有一设于燃料容器I上且与其通连的马达21，马达21供将气体运送至燃料容器I内，于本实施例中以气体为空气作为解说；压力开关3可侦测燃料容器I内的压力且依压力控制马达21运作，压力开关3包含有至少一调整装置31，以利调整侦测的压力的界限值；定时器4受压力开关3的控制动作；电磁阀5与定时器4信息链接并与马达21连通，燃料容器I上具有一输入孔洞，且于输入孔洞处设有至少一输气连通管81与电磁阀5及马达21连通，且燃料容器I与输气连通管81之间设有一逆止阀82，以维持燃料容器I内的压力并避免往马达21方向发生逆流。
[0054]气化盘6经一入气连通管83与输气连通管81连通，使马达21可经气化盘6对燃料容器I输入加压气体，且入气连通管83可控制气化盘6设置于燃料容器I内的深度，气化盘6设于燃料容器I内且可为方形、圆形或多边形形态的其中之一，并于上表面及侧表面处形成多个气化孔洞61，其中各该气化孔洞61的孔径为0.5mm，再气化盘6下表面部为一封闭无气化孔洞61状态，藉此使液态燃料加压后气化效果更佳。
[0055]马达21还与一气体连通管84 —端连通，气体连通管84另一端连结有一二段式开关阀85，二段式开关阀85分别连接有一消音装置86及一与燃料容器I连通的抽气连通管87，且二段式开关阀85可使气体连通管84选择性与抽气连通管87 (燃料