专利名称：客车空调系统的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种客车空调系统的控制装置，更详而言之，特别是指借由控制装置自动检测所输入冷凝器的冷媒压力大小，以自动调整散热风扇的运转效率及频率，进而使空调系统运行时可大幅减低噪音，延长压缩机及各机组的使用寿命的空调系统的控制装置。
背景技术：
传统大型客车的空调系统于运作时，无论在冬天或夏天，冷凝器的散热风扇持续不断在一定转速频率高速运转，压缩机以及发电机以及引擎运行所产生的极大噪音，此等因素使得客车内的乘客无法享受舒适的搭乘，特别是乘坐在客车尾端或冷气外围的乘客被噪音影响程度更为严重，所以乘客都较不愿意乘坐于客车车尾端或冷气外围的座位，再者，空调系统无论在任何季节运行时，冷凝器的散热风扇持续运转从不间断的以一定频率高速运转，此等长时间的运转于是造成车内温度过低、车内温度不稳定及压缩机、发电机及相关的零组件的损坏，且客车所需消耗的能源成本极高，易造成压缩机在冬天(低温)下过渡散热而造成液压缩的状况而损害压缩机，造成业者成本上具有相当程度的损失。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种客车空调系统的控制装置，可自动检测所输入冷凝器的冷媒压力大小，以自动调整散热风扇的运转效率及频率，进而使空调系统运行时可大幅减低噪音，延长压缩机及各机组的使用寿命的空调系统的控制装置。
为达到上述的目的，本实用新型一种客车空调系统的控制装置，其包含有控制器，是为一控制空调系统的装置，该控制器上设置有强制送风钮；电器控制组件，是与控制器连结，且是由一个以上控制组件所组成，形成可以控制空调系统运行的控制回路；压力检测器，一端是形成有线路与电器控制组件连结，而另一端是与空调系统的冷媒输送管路相连结，而可检测出设定冷媒的压力范围。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该压力检测器可检测冷媒压力的压力范围为150psi～225psi。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该强制送风钮，并配合控制IC可强制送风装置送风。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该空调装置是可设置于客车的车尾。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该空调装置是可设置于客车的车顶。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该电器控制组件可为电阻。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该电器控制组件可为控制IC。
所述的客车空调系统的控制装置，其中，该冷媒的压力范围是可依需要而设定在不同的压力范围。
图1是为本实用新型的立体配置示意图；图1a为控制器10的放大示意图；图1b为电器控制元件11的放大示意图；图1c为冷凝器13的放大示意图；图1d为压力检测器的放大示意图；图2是为本实用新型的控制器立体示意图；图3是为本实用新型实施状态示意图。
具体实施方式
为期使对于本实用新型的目的、功效及构造特征能有更详细明确的了解，兹举出如下述较佳的实施例并配合附图说明如后请参阅图1、图2、图3所示，其分别是为本实用新型的立体配置示意图、本实用新型的控制器立体示意图以及本实用新型实施状态示意图。
如图所示，本实用新型所述的客车空调系统的控制装置1，其主要是包含有控制器10电器控制组件11(例如电阻或控制IC)及压力检测器12所构成，同时，所述的空调系统大致上皆包含有压缩机3、干燥器15、膨胀阀16、毛细管17或蒸发器18等组件，于此不再详加叙述此等组件。
所述控制器10是为一种可以控制空调系统的装置，该控制器10之上是设置强制散热钮100。
电器控制组件11是与控制器10连结而可达成相互联结动作，且其是由一个以上控制组件110所组成，而得以形成可控制空调系统运行的控制回路。
压力检测器12，一端是形成有线路120与电器控制组件11连结，而另一端是与空调系统的冷媒输送管路121相连结。
该控制器10是设置于客车2的车头处而与电器控制组件11相连结，相互间并且配合了经由压缩机3输入冷凝器13的冷媒压力的压力检测器12，例如该压力检测器12设定检测冷媒的压力在150psi～225psi的区间范围内(当然压力值范围是可依据需要而设定在不同范围)，将检测所得的冷媒压力回传电器控制组件11，而该电器控制组件11是可将讯号传至控制器10使冷凝器13的散热风扇130可自动施行波段式控制运转功能。
所述冷凝器13的散热风扇130所形成的多元化模式控制运转模式则请参考如下所述，当冬天或气温较低时，压缩机3输出冷媒的压力亦较低，该压力检测器12检测冷媒压力较低时立即回传电器控制组件11，该电器控制组件11即刻传讯至控制器10，该控制器10及产生讯号至冷凝器13的散热风扇130，此时该散热风扇130是仅需低转速的运转，即可使冷凝器13具有良好的散热效果，进而使空调系统在冬天或温度较低运转时，不会产生车内冷气过强的情况，而且不易形成噪音。
当夏天或气温较高时，压缩机3输出冷媒的压力亦较高，压力检测器12检测冷媒压力较高时将立即回传电器控制组件11，该电器控制组件11并传讯至控制器10，再借由控制器10产生讯号至冷凝器13而且强制性启动散热风扇130，此时该散热风扇130则呈现稳定性的高转速的运转而不会不规则的升降温度，使得冷凝器13具有最佳而且稳定的散热效果，进而使空调系统在夏天或温度较高而处在高速行驶以及高速运转时，保证会于车内产生一较舒适冷气温度。
控制器10上是设置有强制钮100，在按压强制钮100时，无论压缩机3所输出的冷媒压力是为高或低，皆可强制性的驱动散热风扇130在高速的转速下运转，借由改变冷凝器13的散热效果，使得车内制冷效果呈现良性的相对变化，且更可手动控制散热风扇130的转速，使用者因而可以适时调整空调系统的冷气温度；即使自动开关故障，本实用新型亦可充分利用强制钮100做为手动控制，同样可以运作空调系统。
据由前述可知，本实用新型所述的空调系统的控制装置1，主要是包含有控制器10、电器控制组件11、压力检测器12，利用电器控制组件11并配合控制器10及压力检测器12，使得控制装置1可以自动调整冷气温度，以及检测出压缩机3冷媒输出的压力的大小，所以空调系统在控制装置1控制冷凝器13的散热风扇130转速时即可有效而且适时的发挥其制冷效果，且散热风扇130、压缩机3及发电机4于同时运行时，是仅产生低于噪音标准值的声音，使客车内的乘客无论乘坐任何位置皆可享受舒适的搭乘，且使车内保持一适当舒适温度，进而使压缩机3、发电机4及相关的零组件可以延长使用寿命。
权利要求1.一种客车空调系统的控制装置，其特征在于，包含有控制器，是为一控制空调系统的装置，该控制器上设置有强制送风钮；电器控制组件，是与控制器连结，且是由一个以上控制组件所组成，形成可以控制空调系统运行的控制回路；压力检测器，一端是形成有线路与电器控制组件连结，而另一端是与空调系统的冷媒输送管路相连结，而可检测出设定冷媒的压力范围。
2.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该压力检测器可检测冷媒压力的压力范围为150psi～225psi。
3.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该强制送风钮，并配合控制IC可强制送风装置送风。
4.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该空调装置是设置于客车的车尾。
5.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该空调装置是设置于客车的车顶。
6.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该电器控制组件为电阻。
7.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该电器控制组件为控制IC。
8.如权利要求1所述的客车空调系统的控制装置，其特征在于，所述该冷媒的压力范围是依需要而设定在不同的压力范围。
专利摘要本实用新型是有关于一种客车空调系统的控制装置，其主要是包含有控制器、电器控制组件(例如电阻组件或是控制IC)、压力检测器所构成，利用控制IC并配合控制器及压力检测器，形成可借由检测压缩机所输入冷凝器的冷媒压力大小，而自动调整散热风扇的运转效率及频率，进而使空调系统运行时可大幅减低噪音，且可自动调整散热启动时机，确实达成可延长压缩机及各机组的使用寿命。
文档编号F24F11/00GK2874333SQ200620018088
公开日2007年2月28日 申请日期2006年4月4日 优先权日2006年4月4日
发明者郭锡文 申请人:舒和实业股份有限公司