一种空冷及尖峰冷却系统减速机油品换热装置的制作方法

本实用新型涉及空冷及尖峰冷却系统减速机领域，尤其是一种空冷及尖峰冷却系统减速机油品换热装置。

背景技术：

随着国民经济的发展，节约用水用电已越来越重要，目前我国火电厂汽轮机排汽冷却主要采用水冷却系统和空气冷却系统。然而，直接空冷凝汽器的性能易受气候变化的影响，存在夏季不能满发的问题。近几年，尖峰冷却装置因其达到了高效、节能、节水的综合性能，得到了广泛的应用。由于西北地区夏季气温较高，气候干旱，空冷减速机主要运行环境空冷管束下方，在夏季高温环境下，同时加之于空冷管束内热源蒸汽的影响，会使减速机的运行温度升高，润滑油油温过高达到或超过90℃报警值的现象，并且在V型空冷凝汽器中尤为明显。在尖峰冷却装置中，减速机处于设备出风口处，加之尖峰冷却装置出风口处空气温度高，空气湿度非常大，对于减速机的散热十分不利，同样会造成减速机油温过高的问题。

例如在运行过程中，减速机油温通常要求在70℃左右。90℃油温会加剧油品的氧化失去油性导致油品粘度急剧下降，在磨擦副间不能形成油膜，从而异致设备中齿轮的异常磨损，减少设备的寿命。设备中齿轮的异常磨损又会导致油温升高，如此恶性循环，设备快速损坏。并且减速机的油温越高，齿轮油氧化越快，造成润滑油的频繁更换，增加机组运行成本。

鉴于上述原因，现有的空冷及尖峰冷却系统减速机的结构需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种空冷及尖峰冷却系统减速机油品换热装置，能避免减速机在空冷及尖峰冷却系统中高环境温度下使用产生油温过高的情况，降低减速机油温，以小型化的体积，紧凑型结构，低成本的造价，多种模块化的配置，易于拆装维护，来减少系统的运行成本，可根据不同运行环境、不同种类或大小的减速机模块化调整换热器、换热风机和油泵的配置。安装结构简单，布置位置灵活，易拆装易维护，减少系统运行成本。换热模块和油泵是现有成熟的设备，换热模块和油泵可根据不同的工况条件配置不同大小和性能的设备，充分利用使用现场的布置条件，同时换热模块以优异的换热性能降低设备的体积，便于设备的调整和使用维护。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种空冷及尖峰冷却系统减速机油品换热装置，是由：换热器、换热风机、换热减振板、油泵、L形底座、接头、油泵减振板、减速机油箱、U形槽钢、进油管、出油管、回油管构成；换热器内设置换热风机，换热器下方设置至少两根相互平行的换热减振板，所述换热减振板的两端通过紧固件固定在一对互为反方向的U形槽钢上方的一端；短板垂直于长板构成L形底座，L形底座的长板上方设置油泵，所述短板外侧上方设置接头，接头与油泵的轴头对接设置，所述长板下方设置至少两根相互平行的油泵减振板，所述油泵减振板的两端通过紧固件固定在所述一对互为反方向的U形槽钢之间的另一端，减速机油箱的出油口与接头的进油口之间设置进油管，接头的出油口与换热器的进油口之间设置出油管，换热器的出油口与减速机油箱的进油口之间设置回油管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能避免减速机在空冷及尖峰冷却系统中高环境温度下使用产生油温过高的情况，降低减速机油温，以小型化的体积，紧凑型结构，低成本的造价，多种模块化的配置，易于拆装维护，来减少系统的运行成本，可根据不同运行环境、不同种类或大小的减速机模块化调整换热器、换热风机和油泵的配置。安装结构简单，布置位置灵活，易拆装易维护，减少系统运行成本。

本实用新型的换热模块和油泵是现有成熟的设备，换热模块和油泵可根据不同的工况条件配置不同大小和性能的设备，充分利用使用现场的布置条件，同时换热模块以优异的换热性能降低设备的体积，便于设备的调整和使用维护。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装俯视结构示意图；

图2是图1中A向侧视结构示意图；

图3是图1中B向侧视结构示意图；

图1、2、3中：换热器1、换热风机12、换热减振板13、油泵2、L形底座21、接头22、油泵减振板23、减速机油箱3、U形槽钢4、进油管5、出油管6、回油管7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

换热器1内设置换热风机12，换热器1下方设置至少两根相互平行的换热减振板13，所述换热减振板13的两端通过紧固件固定在一对互为反方向的U形槽钢4上方的一端；短板垂直于长板构成L形底座21，L形底座21的长板上方设置油泵2，所述短板外侧上方设置接头22，接头22与油泵2的轴头对接设置，所述长板下方设置至少两根相互平行的油泵减振板23，所述油泵减振板23的两端通过紧固件固定在所述一对互为反方向的U形槽钢4之间的另一端，减速机油箱3的出油口与接头22的进油口之间设置进油管5，接头22的出油口与换热器1的进油口之间设置出油管6，换热器1的出油口与减速机油箱3的进油口之间设置回油管7。