本实用新型涉及热量回收技术领域，特别是涉及汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统。
背景技术：
在火电机组中，汽轮机组多为抽凝或纯凝机组，此类机组的特点是在汽轮机的尾缸后，有通过直筒管道连接的凝汽器，通过凝汽器将汽轮机乏汽进行冷却，并将冷却后的凝结水循环利用。
汽轮机尾缸排出的乏汽的冷却通过凝汽器完成，当夏季环境温度升高，循环水温随环境相应升高，则其冷却效果就会相应降低，此时则需要增加循环水流量以保证凝汽器的冷却效率。
现有的汽轮机乏汽温度高，且汽轮机尾缸与凝汽器的连接直筒管道空间良好，便于利用。
汽轮机既有抽凝机组也有纯凝机组，所以夏季凝汽器工作效率受循环水温度影响较大，并且此连接处的热量一直处于未加利用状态，所以为了保证凝汽器效率及热利用率，设计一种汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统。
综上所述，现有技术中对于汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量如何回收利用的问题，尚缺乏有效的解决方案。
技术实现要素：
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统，本实用新型能够有效吸收汽轮机与凝汽器连接管内的蒸汽热量，从而降低进入凝汽器的蒸汽的温度，从而抵消由于环境温度升高而造成的循环水流量增加的情况，并且提高了热利用率，保证了能源阶梯利用，减少了热源损失。
汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统，包括汽轮机，所述汽轮机通过连接管连接至凝汽器，所述连接管内壁安装有换热管，所述换热管靠近汽轮机的一端安装有换热管进水管及换热管出水管，所述换热管出水管连接至二次换热水箱，所述二次换热水箱分别连接至二次水箱进水管及二次水箱出水管。
进一步的，所述换热管为内置带鳍片换热管。
进一步的，所述凝汽器还设置有凝结水出水管、循环水进水管及循环水出水管。
进一步的，所述换热管进水管用于向内置带鳍片换热管输入除氧水，除氧水在内置带鳍片换热管内流动并吸热，然后由所述换热管出水管输出。
进一步的，所述换热管出水管的出水进入二次换热水箱，利用自身热量对二次换热水箱内得介质进行加热，所述二次换热水箱内的介质加热后可通过二次换热水箱出水管输送至热用户，所述二次换热水箱内的介质通过所述二次换热水箱进水管进行补充。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在汽轮机与凝汽器连接管内壁安装内置带鳍片换热管，在通过换热管进水管向内置带鳍片换热管输入除氧水，除氧水在内置带鳍片换热管内流动并吸热，然后由换热管出水管输出，换热管出水管进入二次换热水箱，利用自身热量对水箱内得介质进行加热，二次换热水箱内的介质加热后可通过二次换热水箱出水管输送至热用户，而二次换热水箱内的介质可通过二次换热水箱进水管进行补充，通过此过程可有效吸收汽轮机与凝汽器连接管内的蒸汽热量，从而降低进入凝汽器的蒸汽的温度，从而抵消由于环境温度升高而造成的循环水流量增加的情况，并且提高了热利用率，保证了能源阶梯利用，减少了热源损失。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本实用新型汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统架构图；
图中，1、汽轮机，2、换热管进水管，3、内置带鳍片换热管，4、换热管出水管，5、二次换热水箱，6、二次水箱进水管，7、二次水箱出水管，8、汽轮机与凝汽器连接管，9、凝汽器，10、凝结水出水管，11、循环水进水管，12、循环水出水管。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量如何回收利用的问题，为了解决如上的技术问题，本申请提出了汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统。
本申请的一种典型的实施方式中，本申请主要针对抽凝或者纯凝等带有凝汽器的汽轮机组，如图1所示，提供了汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统，该汽轮机后缸与凝汽器连接空间热量回收利用系统包括汽轮机1、凝汽器9、汽轮机与凝汽器连接管8、内置带鳍片换热管3、换热管进水管2、换热管出水管4、二次换热水箱5、二次换热水箱进水管6、二次换热水箱出水管7。凝汽器还设置有凝结水出水管10、循环水进水管11及循环水出水管12。
工作原理：本申请通过在汽轮机与凝汽器连接管内壁安装内置带鳍片换热管3，在通过换热管进水管2向内置带鳍片换热管3输入除氧水，除氧水在内置带鳍片换热管3内流动并吸热，然后由换热管出水管4输出，换热管出水管4进入二次换热水箱5，利用自身热量对水箱内得介质进行加热，二次换热水箱5内的介质加热后可通过二次换热水箱出水管7输送至热用户，而二次换热水箱5内的介质可通过二次换热水箱进水管6进行补充，通过此过程可有效吸收汽轮机与凝汽器连接管8内的蒸汽热量，从而降低进入凝汽器9的蒸汽的温度，从而抵消由于环境温度升高而造成的循环水流量增加的情况，并且提高了热利用率，保证了能源阶梯利用，减少了热源损失。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。