一种带有旁通管结构的新型换热器的制作方法

本实用新型涉及换热器设计结构领域，特别涉及一种带有旁通管结构的新型换热器。

背景技术：
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当换热系统在低温环境(如-30℃)下长时间不工作后，换热器被“冻住”，导致内部储存的油液粘度很大，使换热器内部通道处于“堵塞”状态。当系统重新启动后，热油进入换热器芯体，因内部通道处于“堵塞”状态，油液无法顺利通过内部通道流动到换热器出口，导致换热器内部压力升高，换热器芯体后面的零部件无油液通过，尤其在用于润滑时，会导致系统缺油而损坏系统。因此，需要在换热器芯体上设置旁通阀和泄压管，当低温启动时内部通道的油液粘度较高无法流动时，热油通过旁通管进行旁通和泄压，避免“油塞”和芯体压力升高导致芯体破裂。

原有带旁通管结构的换热器，旁通管一般设置在换热器一侧的封头终端位置。由于其布置的位置处于换热器侧边，导致旁通管侧无法切割应力槽。进油口、进油封头、旁通管等处温度较高，而芯体其他部位温度较低，由此产生较大的温差，从而导致换热器产生较大的热应力。由于旁通管侧无法切割应力槽，导致热应力无法得到有效释放。因此，容易导致换热器芯体破坏而失效(漏油)，降低换热器的使用寿命。此外，由于旁置的旁通管，且旁通管与芯体相邻的一般为外翅片，导致换热器内部通道冻住的油液需要较长时间才能“解冻”，使换热器芯体较长时间的承受较高的压力，增加系统压力，降低系统传动效率，也会在一定程度上影响换热器寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种带有旁通管结构的新型换热器，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带有旁通管结构的新型换热器，包括设于换热器本体内部的芯体以及设于换热器本体两侧的导油管，其还包括：旁通管、旁通阀、应力槽；所述旁通管设于芯体中间位置；所述旁通管两端分别与换热器本体两侧的导油管相连通；所述旁通阀安装在旁通管上；所述芯体的两外侧安装有侧板；所述侧板上切割有应力槽。

优选地，技术方案中，所述导油管上设有进油口和出油口。

优选地，技术方案中，所述旁通管的长度与芯体的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的换热器，将旁通管设置在换热器芯体中间位置，可在芯体两侧切割应力槽，有效释放热应力。同时，与其两侧相邻的翅片为内翅片，通过旁通管的热油能更快的传递到相邻的通道上，也能使芯体油温分布更均匀，导致芯体间的温差降低，从而降低热应力，缩短“解冻”时间。

附图说明：

图1为本实用新型一种带有旁通管结构的新型换热器的结构示意图；

附图标记为：1-芯体、2-旁通管、3-旁通阀、4-侧板、5-应力槽、6-导油管、7-进油口、8-出油口。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，一种带有旁通管结构的新型换热器，包括设于换热器本体内部的芯体1以及设于换热器本体两侧的导油管6，其还包括：旁通管2、旁通阀3、应力槽5；所述旁通管2设于芯体1中间位置；所述旁通管2两端分别与换热器本体两侧的导油管6相连通；所述旁通阀3安装在旁通管2上；所述芯体1的两外侧安装有侧板4；所述侧板4上切割有应力槽5。所述导油管6上设有进油口7和出油口8；所述旁通管2的长度与芯体1的长度相等。

热油从进油口4，经导油管6进入旁通管2，旁通阀3控制油液从出油口8排出。由于旁通管2相邻两侧的翅片为内翅片，旁通管2的热油能快速地传递到相邻的通道上，使芯体1的油温分布更加均匀，提高芯体1的使用寿命；在芯体1外侧的侧板4上切割应力槽5，当热油进入时，进油口4和旁通管2等处的温度较高，而此时芯体1的温度相对较低，由此产生较大的温差，从而导致换热器产生较大的热应力，应力槽5可有效释放热应力。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。