调节风门装置的制作方法

专利名称：调节风门装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及利用挡板使开口部开闭的调节风门(damper)装置， 特别涉及对冷藏库等的储藏室内部的冷风的风路进行开闭以调整温度 的调节风门装置。
背景技术：
一直以来，作为对冷藏库库内的多个冷藏室温度进行控制的单元， 采用利用挡板对从冷却器通往各冷藏室的冷气的风路进行开闭，从而 对流入各冷藏室的冷气量进行控制的调节风门装置，这些调节风门装 置大致上分为利用一个驱动源使一个挡板动作的方式、和利用一个驱 动源使两个挡板动作的方式。
在利用一个驱动源使一个挡板动作的方式中，利用电动机的旋转 控制使一个开口部开闭动作，作为该代表性的调节风门装置，已知有 日本特开2003-322455号公报中记载的调节风门装置。
图18 图21表示日本特开2003-322455号公报中记载的现有的调 节风门装置，图18为现有的调节风门装置的正面图，图19为从背面 看该现有的调节风门装置的背面图，图20为该现有的调节风门装置的 包括一部分截面结构的侧面图，图21为表示该现有的调节风门装置的 驱动部的内部结构的平面图。
如图18 图21所示，该调节风门装置包括框架101;在框架101 上形成的开口部102;在开口部102的周围设置的突出部103;对开口 部102进行开闭的挡板104;贴在挡板104上的软带105;和配置在框 架101的侧面，使挡板104开闭动作的驱动部106。
另外，驱动部106包括形成驱动部的外廓的外壳107;作为驱动 源的能够正反旋转的电动机(脉冲电动机等)108;安装在电动机108 的旋转轴上的小齿轮(pinion) 109;由用于对电动机108的旋转进行 减速的3个齿轮a、 b、 c构成的减速轮组110;传递由减速轮组110减速后的电动机108的旋转的驱动齿轮111;和与驱动齿轮111啮合并且 通过旋转中心轴112与挡板104的旋转轴连结，使挡板104旋转驱动 的从动齿轮113。
以下，对如以上那样构成的调节风门装置的动作进行说明。
首先，当电动机108从挡板104关闭的状态被向打开方向驱动时， 其旋转通过减速轮组110传递到驱动齿轮111，使从动齿轮113向打开 方向旋转。其结果，挡板104从开口部102离开，在电动机10S的规 定的旋转动作后，成为打开的状态，使冷气流入冷藏室。然后，利用 电动机108的定位转矩(detenttorque)保持打开位置状态。
当电动机108从该状态被向相反方向驱动时，挡板104旋转，开 口部102的突出部103与固着在挡板104上的软带105接触，电动机 108在规定的旋转动作后停止，成为关闭状态，阻止冷气流入冷藏室。
然后，电动机108的定位转矩，通过减速轮组110在旋转中心轴 112的部分成为大的值，因此将挡板104保持在关闭位置。
通常，电动机108以规定的旋转角度设定打开位置和关闭位置， 但首先，以在关闭侧使电动机旋转并使其锁定的点作为基准，对开闭 动作进行控制。
另外，在调节风门装置中， 一直以来使用在与电动机连接的导线 的前端安装有连接用连接器的类型，但近年来，从成本等观点出发， 采用废除导线而将连接器直接安装在电动机上的类型，作为该代表性 的调节风门装置，己知有日本特开2003-240102号公报中记载的调节 风门装置。 '
图22 图26表示日本特开2003-240102号公报中记载的现有的调 节风门装置，图22为现有的调节风门装置的正面图，图23为现有的 调节风门装置的用一部分截面表示的右侧面图，图24为现有的调节风 门装置的用一部分截面表示的底面图，图25为表示现有的调节风门装 置的驱动部的内部结构的平面图，图26为现有的调节风门装置的主要 部分展开纵截面图。
如图22 图26所示，该调节风门装置包括驱动部301;配置在 驱动部301两侧的2个框架302、 303;在该框架302、 303上分别形成 的开口部304、 305;对该开口部304、 305进行开闭的2个挡板306、
307，其中，驱动部301包括外壳308;能够正反旋转的电动机309; 与电动机连接的连接用连接器310;由用于对安装在电动机309的旋转 轴上的小齿轮309a的旋转进行减速的3个齿轮构成的减速齿轮组311; 传递由减速齿轮组311减速后的电动机309的旋转的第一驱动齿轮 312;仅在特定的区间与该第一驱动齿轮312啮合的第一从动齿轮313; 与第一驱动齿轮312配置在同一轴上，仅在规定区域与第一驱动齿轮 312从动而旋转的第二驱动齿轮314;和仅在规定区间与该第二驱动齿 轮314啮合的第二从动齿轮315。
在将以上那样构成的调节风门装置安装在冷藏库中的情况下，通 过将在从冷藏库侧引来的导线(未图示)的前端安装的对象侧连接器 (未图示)安装在连接用连接器310上，调节风门装置成为与冷藏库 电连接的状态。
此时，该调节风门装置通常在以安装有对象侧连接器的状态嵌入 发泡苯乙烯等绝热材料(未图示)中后，组装在冷藏库中。
但是，第一，上述图18 图21所示的现有的结构存在以下问题 驱动齿轮lll、从动齿轮113等总是处于啮合的状态，因此，即使在挡 板104停止打开或关闭的状态下，也处于向各齿轮施加负荷的状态， 另外，在电动机108的旋转角度由于控制的波动或噪声等而发生偏移 的情况下，挡板104无法完全关闭，在软带105与开口部102的突出 部103之间会产生间隙，其结果，冷气泄漏，或挡板104无法完全打 开，不能向冷藏室流动足够的冷气等，无法进行可靠的开闭动作。
另外，在上述现有的结构中存在以下问题驱动部106需要外壳 107、小齿轮109、由3个齿轮构成的减速轮组110、驱动齿轮lll、从 动齿轮113等，部件数多，难以进一步小型化，另外组装花费吋间等。
本发明的第一目的是提供一种能够解决上述现有的问题，动作可 靠，可靠性高，并且结构简单、组装性好，能够廉价地构成的调节风 门装置。
第二，在上述图18 图21所示的现有的结构中，在框架的侧 壁101b的一端具有开口形成部101a和突出部103，截面成为角U字 形状，因此，树脂成形时的冷却的平衡差，与不具备开口形成部101a 和突出部103的一侧相比，冷却缓慢，由该冷却的延迟，框架101整
体如虚线所示为易于弯曲的结构(参照图20)。
在如上所述框架101发生弯曲的状态下装入挡板104等的情况下， 即使在挡板104的闭塞状态下，在挡板104 (软带105)与突出部103 之间也会产生间隙，从而会发生冷气(气体)从该间隙泄漏等不良情 况。
特别地，在将这样的调节风门装置用于冷藏库等的冷气控制的情 况下，存在不能可靠地控制库内的温度的问题。
另外，在上述现有的结构中，为了实现薄型可考虑将框架101的 侧壁101b的宽度(进深)尺寸T (参照图20)縮小，但如上所述，因 为是在侧壁101b的一端设置有开口形成部101a和突出部103的结构， 所以无法解决上述的弯曲的问题。
本发明的第二目的是提供一种能够解决上述现有的问题，使挡板 关闭时的密封性可靠，另外，即使在用于冷藏库等的气流控制的情况 下，也能够进行可靠性高的温度控制，并且小型、廉价的调节风门装 置。
第三，在上述图22 图26所示的现有的结构中，调节风门装置的 连接用连接器310由绝热材料覆盖，因此，首先，将对象侧连接器安 装在连接用连接器310上，然后，将调节风门装置嵌入绝热材料中， 将该绝热材料装入冷藏库中。因此，在安装对象侧连接器和连接用连 接器并将调节风门装置嵌入绝热材料中之前时、和将嵌入调节风门装 置后的绝热材料装入冷藏库中时，与对象侧连接器连接的导线被拉伸， 由此，安装在连接用连接器310上的对象侧连接器被拉伸。在该情况 下，存在由于对象侧连接器的浮起或脱落而发生接触不良，有可能对 调节风门装置的动作造成妨碍的问题。
本发明的第三目的是提供一种能够解决上述现有的问题，降低接 触不良的可能性，可靠性高的调节风门装置。

发明内容
为了解决上述现有的问题，本发明的第一调节风门装置，对驱动 齿轮与从动齿轮的啮合范围进行确定，驱动齿轮仅在挡板的打开动作 时或关闭动作时与从动齿轮啮合， 一旦打开(完全打开)或关闭(完
全关闭)成立以后，虽然驱动齿轮旋转，但驱动齿轮与从动齿轮的啮
合脱开。
通过形成这样的结构，在驱动齿轮与从动齿轮的啮合期间进行挡 板的打开动作或关闭动作，另外在驱动齿轮与从动齿轮的啮合脱开的状态下，驱动齿轮旋转规定时间。
因此，在挡板"打开"或"关闭"的状态下，虽然驱动齿轮暂且 旋转，但是啮合脱开，因此，由驱动齿轮产生的转矩不会作用于从动齿轮，不会不必要地对从动齿轮施加负荷。
另外，即使发生电动机(驱动齿轮)由于控制的波动或噪声等而 在完成规定角度的旋转之前停止的情况，在驱动齿轮与从动齿轮的啮合范围以上，电动机(驱动齿轮)的旋转也有余地，因此，挡板不会 在中途停止，能够可靠地进行"打开"或"关闭"动作。能够使在长 期使用中可靠性高，另外结构能够简化，因此组装性好，能够实现 廉价的制造成本。
本发明的第二调节风门装置，将构成调节风门装置的框架形成为 至少包括形成开口部的板状的开口形成部和设置在开口形成部的相对的边上的侧壁的结构，侧壁为规定宽度的板状，在宽度的大致中央部 与开口形成部的边连接。
通过形成这样的结构，结构部不集中形成在侧壁的一端，侧壁两 端的树脂成型时的冷却速度大致均匀化，其结果，能够抑制由冷却速度的不平衡引起的框架的弯曲、变形。
另外，使开口部为具有长边和短边的矩形，在开口形成部设置与 侧壁平行、并沿开口部的长边方向延伸的肋，由此，能够增强框架的侧壁和开口形成部，特别地，可提高框架的长边方向的强度，其结果， 侧壁的宽度能够减薄，从而能够实现调节风门装置的小型化。
另外，能够使挡板在完全关闭时的密封性可靠，并提高可靠性。 另外，在将该调节风门装置用于冷藏库等物品储藏装置的温度控制的情况下，能够得到可靠性高的温度控制作用，因为是能够小型化的调 节风门装置，所以不需要将冷藏库等物品储藏装置的收纳容积抑制在 需要以上。
本发明的第三调节风门装置，包括对开口部进行开闭的挡板； 形成开口部的框架；和在内部具有驱动挡板的电动机的外壳，以在外 壳的外侧露出的方式配置与电动机连接的连接用连接器，并且，在外 壳上设置有在将对象侧连接器安装在连接用连接器上时，保持对象侧 连接器的保持部。
由此，在将调节风门装置安装在冷藏库上时，即使在向与对象侧 连接器连接的导线施加外力，安装在连接用连接器上的对象侧连接器 被拉伸的情况下，也能够降低对象侧连接器的浮起和脱落的发生。
其结果，该调节风门装置能够降低由于接触不良而对动作造成妨 碍的可能性，从而能够使可靠性高。


图1为本发明的实施方式1的调节风门装置的包括一部分截面结 构的正面图。
图2为该实施方式1的调节风门装置的背面图。 图3为图1的A-A线截面图。
图4为该实施方式1的调节风门装置的包括一部分截面结构的侧 面图。
图5A为该实施方式1的调节风门装置的挡板关闭的状态的驱动部 的平面图。
图5B为该实施方式1的调节风门装置的挡板打开的状态的驱动部 的平面图。
图6A为该实施方式1的调节风门装置的驱动齿轮的平面图。 图6B为该实施方式1的调节风门装置的驱动齿轮的侧面图。 图7A为该实施方式1的调节风门装置的从动齿轮的平面图'。 图7B为该实施方式1的调节风门装置的从动齿轮的侧面图。 图8为将本发明的实施方式2的调节风门装置的一部分切开的正 面图。
图9为从背侧看该实施方式2的调节风门装置的背面图。 图10为图8的A-A线截面图。
图11为表示该实施方式2的调节风门装置的一部分截面结构的平 面图。
图12为本发明的实施方式3的调节风门装置的正面图。
图13为该实施方式3的调节风门装置的用一部分截面表示的右侧面图。
图14为该实施方式3的调节风门装置的用一部分截面表示的底面图。
图15为表示该实施方式3的调节风门装置的驱动部的内部结构的
平面图。
图16为从图13的A方向看的对象侧连接器的安装前的主要部分 立体图。
图17为从图13的A方向看的对象侧连接器的安装后的主要部分 立体图。
图18为现有的调节风门装置的正面图。
图19为从背面看该现有的调节风门装置的背面图。
图20为该现有的调节风门装置的包括一部分截面结构的侧面图。
图21为表示该现有的调节风门装置的驱动部的内部结构的平面图。
图22为现有的另一个调节风门装置的正面图。 图23为该现有的另一个调节风门装置的用一部分截面表示的右侧 面图。
图24为该现有的另一个调节风门装置的用一部分截面表示的底面图。
图25为表示该现有的另一个调节风门装置的驱动部的内部结构的 平面图。
图26为该现有的另一个调节风门装置的主要部分展开纵截面图。
具体实施例方式
本申请的第一发明提供一种调节风门装置，其特征在于，包括 具有开口部的框架；对开口部进行开闭的挡板；和驱动挡板的驱动部， 其中，驱动部包括形成外廓的外壳；能够正反旋转的驱动源；传递 驱动源的旋转的驱动齿轮；和利用驱动齿轮进行从动旋转的从动齿轮， 另外，驱动齿轮设置有齿轮部，其仅在将挡板从打开到关闭或从关
闭到打开而进行动作时与从动齿轮啮合，在打开状态和关闭状态时与 从动齿轮的啮合脱开；和保持部，其在打开状态和关闭状态时保持从 动齿轮的啮合脱开的状态。
通过形成这样的结构，在驱动齿轮与从动齿轮的啮合期间进行挡 板的打开动作或关闭动作，在挡板处于"打开"或"关闭"的状态的 情况下，驱动齿轮与从动齿轮不啮合，因此，由驱动齿轮产生的转矩 不会作用于从动齿轮。因此，不需要对挡板作用需要以上的力，能够 形成使挡板与开口部的密着状态长期稳定的良好的调节风门装置。
另外，限制驱动齿轮的旋转角度的旋转角度限制部包括设置在
外壳上，向驱动齿轮侧突出的凸部；和以在驱动齿轮上画弧的方式设 置的与凸部嵌合的凹部，驱动齿轮能够在凹部的始端和终端的范围内 进行转动。
通过形成这样的结构，能够在驱动齿轮的投影面内进行驱动齿轮 的旋转角度限制，因此能够縮小用于进行旋转角度限制的结构面积， 另外，因为是凹部与凸部的嵌合结构，所以在高度方向上也能够使其 尺寸为最小限度。其结果，能够紧凑地构成旋转角度限制部，从而能 够实现调节风门装置的小型化。这样也有利于向搭载调节风门装置的 本体的装入。
另外，驱动源为在内部具有减速机构的齿轮传动电动机。 通过形成这样的结构，能够减少减速齿轮，因此，能够使驱动部
小型化，并且结构能够简化，从而能够形成组装性良好的廉价的调节
风门装置。
另外，利用旋转角度限制部将驱动齿轮的旋转角度设定为比驱动 齿轮与从动齿轮啮合的旋转角度大。
通过形成这样的结构，能够确保驱动齿轮与从动齿轮的啮合期间， 能够使与从动齿轮的转动相伴的挡板的开闭动作可靠，从而能够提高 可靠性。
换言之，即使发生挡板的打开或关闭驱动完成，驱动齿轮暂时继 续旋转，因此电动机由于控制的波动或与电源重叠的噪声等而在完成 规定角度的旋转之前停止的情况，也能够确保"打开"或"关闭"的 状态，并且，通过在下次的反转动作时电动机旋转规定角度，能够使
电动机恢复到正常的状态。
另外，向驱动源或齿轮传动电动机施加的通电时间至少设定为使 得从设置在外壳上的凸部与设置在驱动齿轮上的凹部的始端或终端 接触的状态变为凸部与凹部的终端或始端接触的旋转角度。
通过形成这样的构成，能够稳定地得到驱动齿轮的旋转角度，从 而能够提高可靠性。
本申请的第二发明提供一种调节风门装置，其特征在于，包括 具有开口部的树脂制的框架；对开口部进行开闭的挡板；和驱动挡板 的驱动部，其中，框架至少包括形成开口部的板状的开口形成部、和 设置在开口形成部的相对的边上的侧壁，侧壁为规定宽度的板状，在 宽度的大致中央部与开口形成部的边连接。
由此，结构部不集中形成在侧壁的一端，侧壁两端的树脂成型时 的冷却速度大致均匀化，其结果，能够抑制由冷却速度的不平衡引起 的框架的弯曲、变形。
因此，能够确保挡板在完全关闭状态的密封性，在装入冷藏库等 物品储藏装置的情况下，能够得到可靠性高的温度控制作用。
另外，开口部为具有长边和短边的矩形，在开口形成部设置有与 侧壁平行、并沿开口部的长边方向延伸的肋。
由此，能够增强长边方向的框架，可实现框架的强度提高，进而， 通过该增强，能够使框架的宽度尽可能薄，进而能够使框架的厚度变 薄。其结果，能够使调节风门装置小型且廉价。
另外，肋以至少包围开口部的三边的方式设置。
由此，能够实现框架的纵横方向的增强，能够提高框架对转矩的 强度，能够使框架的宽度更薄，从而能够形成更廉价的调节风门装置。
另外，在由开口形成部的正交的侧壁形成的角部，设置有包含角 部而形成大致三角形空间的角肋。
由此，能够更牢固地进行框架的角部的增强，其结果，能够提高 框架对转矩的强度，从而能够使框架的宽度和厚度更薄。
另外，肋的一端与角肋的大致中央连接。
通过形成这样的结构，能够进一步增强框架，特别地，通过肋与 角肋的连结，能够提高框架对转矩的强度。
另外，肋设置在开口形成部的与挡板接触的面的投影面的背面。 通过形成这样的结构，能够将挡板接触的背面用作增强用的空间， 而且因为将肋设置在挡板接触的投影面的范围内，所以不需要重新确 保用于设置肋的空间，能够实现调节风门装置的小型化。另外，能够 兼带进行开口边部的增强，从而也能够实现平板状的开口形成部的增 强，能够抑制开口形成部的弯曲，能够稳定地确保挡板在完全关闭时 的密封性。
另外，在框架的短边的一方的侧壁上设置有安装驱动部的安装部， 在侧壁的长边侧壁与安装部交叉的角部，设置有沿框架的长边方向延 伸的扩面部。
根据这样的结构，通过形成扩面部，能够确保调节风门装置安装
时的安装面积、例如与导管(duct)侧面的接触面积，从而能够形成使
调节风门装置的安装稳定的结构。
另外，至少将与扩面部连续的长边侧壁的中间部分向长边侧壁的 宽度縮小的方向切去。
通过形成这样的结构，能够縮小长边侧壁的宽度尺寸，能够削减 材料使用量、使调节风门装置小型化，另外能够适当确保短边侧壁的 宽度尺寸，因此，在短边侧壁侧，也能够确保调节风门装置安装时的 安装面积、例如与导管侧面的接触面积，从而能够形成使调节风门装 置的安装稳定的结构。
另外，伴随着切口，在由长边侧壁和扩面部形成的角部以及由长 边侧壁和短边侧壁形成的角部上设置有形成规定面积的角法兰。
通过形成这样的结构，能够实现扩面部与侧壁的增强和安装面的 增大，能够进行调节风门装置的更稳定的安装，另外，由于侧壁与扩 面部的连接增强，能够增强框架。
本申请的第三发明的调节风门装置包括对开口部进行开闭的挡
板；形成开口部的框架；和在内部具有驱动挡板的电动机的外壳，以 在外壳的外侧露出的方式配置与电动机连接的连接用连接器，并且， 在外壳上设置有在将对象侧连接器安装在连接用连接器上时，保持对 象侧连接器的保持部，由此，在将调节风门装置安装到冷藏库上时， 即使在对与对象侧连接器连接的导线施加外力，安装在连接用连接器
上的对象侧连接器被拉伸的情况下，也能够降低对象侧连接器的浮起 或脱落的发生，能够降低由于接触不良而对动作造成妨碍的可能性， 从而能够使可靠性高。
另外，在外壳上设置有连接用连接器露出的凹部，在由保持部保 持对象侧连接器的状态下，对象侧连接器被收容在凹部的空间内，在 安装状态下对象侧连接器不从外壳的上端面突出，因此，在调节风门 装置的使用时或向绝热材料等装入时，能够进一步减少因与其它部位 接触或不小心碰到其它部位，对象侧连接器受力而变位或脱落的主要 原因，另外，因为对象侧连接器不突出，所以能够使收容调节风门装 置所需要的空间更紧凑化。
另外，外壳形成为大致长方体状，电动机的与连接用连接器的连 接部朝向外壳内的角部配置，在角部形成凹部，通常在电动机的平面
为圆形状并收纳在长方体的外壳内的情况下，空间系数(space factor) 差，成为死角(dead space)的外壳的角部能够有效地用于连接器的电 连接，能够将电动机外壳设计得更加紧凑，能够实现调节风门装置的 小型化。
另外，保持部为能够弹性变形的爪形状，使得在安装对象侧连接 器时，能够在使保持部弯曲的同时进行安装，由此，能够容易地安装 对象侧连接器，从而能够使安装操作性良好。
另外，保持部包括用于在卸下对象侧连接器时，施加外力使保持 部弯曲的保持力解除部，由此，在从冷藏库上卸下调节风门装置时， 能够容易地将对象侧连接器卸下，从而使更换操作性良好。
另外，保持力解除部为向爪形状的上方延长的平面部，由此，能 够使保持力解除部为简单的结构，在从冷藏库卸下调节风门装置时， 能够容易地卸下对象侧连接器，能够使更换操作性良好，并且能够廉 价。
另外，在外壳上设置有姿势限制部，该姿势限制部用于在安装对 象侧连接器时接近以限制对象侧连接器的安装姿势的变位，由此，在 与对象侧连接器连接的导线沿引出方向和垂直方向被拉伸时，对象侧 连接器由保持部保持、并且由肋支撑，能够抑制对象侧连接器的倾斜， 从而能够降低对象侧连接器脱落、或使连接用连接器破损的可能性。
另外，姿势限制部为板状的肋，并且具有与对象侧连接器的导线 的引出方向垂直的部分，由此，即使在以更强的力沿引出方向和垂直 方向拉伸导线的情况下，也能够进一步抑制对象侧连接器的倾斜，从 而能够进一步降低对象侧连接器脱落、或使连接用连接器破损的可能性。
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，本发明并 不局限于该实施方式。 (实施方式1)
图1为本发明的实施方式1的调节风门装置的包括一部分截面结
构的正面图，图2为从背侧看该实施方式的调节风门装置的背面图， 图3为图1的调节风门的A-A线截面图，图4为该实施方式的调节风 门装置的包括一部分截面结构的侧面图，图5A为该实施方式的调节风 门装置的挡板关闭的状态的驱动部的平面图，图5B为该实施方式的调 节风门装置的挡板打开的状态的驱动部的平面图，图6A为该实施方式 的调节风门装置的驱动齿轮的平面图，图6B为该实施方式的调节风门 装置的驱动齿轮的侧面图，图7A为该实施方式的调节风门装置的从动 齿轮的平面图，图7B为该实施方式的调节风门装置的从动齿轮的侧面 图。
首先，参照图1 图3对调节风门装置1的结构进行说明。 如图l、图2和图3所示，调节风门装置l例如包括以ABS树 脂作为材料的树脂制的框架5;对在框架5上形成的开口部2进行开闭 的挡板3;安装在框架5上，对挡板3进行旋转驱动的驱动部4;构成 框架5的一部分，并形成开口部2的板状的开口形成部6;和在开口部 2的周围形成的向挡板3突出的突出部7。
在挡板3上，与突出部7相对的面上粘贴有软泡沫8。 另外，框架5具有在开口形成部6的外周、在与开口形成部6正 交的方向延伸的侧壁9，开口形成部6配置在侧壁9的大致中央部。另 外，在开口形成部6的与挡板3接触的面的相反侧的面上，设置有 与开口部2的长边方向的边平行的肋10;和位于由侧壁9形成的驱动 部4侧的角部的肋11 (图1)。
各肋10、 11特别地以增强由幵口形成部6和侧壁9构成的结构部
的强度为目的，特别地，肋11除此之外还进行框架5的开口形成部6
与驱动部4的安装部5a连结的部分的强度增强。另外，框架5的驱动 部4的安装部5a兼作后述的外壳12的盖。
另外，在驱动部4的一角设置有作为后述的电动机13的电源输入 部的连接器17。
接着，参照图1、图4和图5A、图5B对驱动部4的结构进行说明。
如图1、图4和图5A、图5B所示，驱动部4包括 一面开口、 形成外廓的外壳12;作为驱动源的能够正反旋转并且内部具有减速机 构的齿轮传动型的电动机13;安装在电动机13的输出轴上的小齿轮 14;用于与小齿轮14啮合，使电动机13的旋转减速，并且对挡板3 的开闭动作进行控制的驱动齿轮15;和与驱动齿轮15啮合，并且与挡 板3连结，将驱动齿轮15的旋转传递到挡板3的从动齿轮16。
在此，在本实施方式1中，电动机13采用脉冲式的DC电动机， 通过根据施加的脉冲数对电动机13的旋转角度进行控制的众所周知的 控制来进行驱动控制。
另夕卜，在外壳12和驱动齿轮15上设置有限制驱动齿轮15的旋转 角度的旋转角度限制部，具体地说，形成为在外壳12的与开口相对的 侧壁12b (图1)内面突出设置的描绘出圆弧的突条(扇状)的凸部12a 与设置在驱动齿轮15上的圆弧状的凹部15a嵌合的结构。凹部15a被 形成为圆周比凸部12a长，被设定为在凸部12a嵌合的状态下驱动齿 轮15旋转规定角度的尺寸关系。
在本实施方式1中，从动齿轮16的旋转角度设定为约90°，另外 驱动齿轮15的旋转角度设定为约120° 。
艮P，凸部12a和凹部15a的尺寸设定成使得在驱动齿轮15沿一 个方向旋转约120°的时刻，凸部12a的一端与凹部15a的一端接触， 在从该状态沿相反方向旋转约120°的时刻，凸部12a的另一端与凹部 15a的另一端接触。
换言之，设定成使得当在电动机13的0。基点(凸部12a与凹部 15a的接触状态)对电动机13施加最大数的脉冲时，驱动齿轮〗5旋转 最大旋转角度(约120°)。即，上述的脉冲数与电动机13的通电时间
相当，施加最大数的脉冲的状态为通电时间最长的状态。
从动齿轮16设定成使得在驱动齿轮15旋转约120。的期间，在
驱动齿轮15的旋转中途开始啮合，在驱动齿轮15的旋转停止之前该 啮合脱开。即，从动齿轮16在与驱动齿轮15的啮合开始并旋转约90。时上述啮合脱开，成为维持该位置(旋转角度)的状态。
设定成使得通过这样的动作，从动齿轮16旋转开始，挡板3开始开放，在啮合脱开的时刻，挡板3维持全开状态，另外，在与驱动 齿轮15的反转相伴的啮合开始的时刻，挡板3开始关闭，在啮合脱开的时刻，挡板3成为全闭状态。
另外，驱动齿轮15在正转、反转中，从与从动齿轮16的「逸合脱开的时刻起再继续旋转规定角度。
另外，在采用电动机13的驱动不使用脉冲电源的型式的电动机的情况下，通过设定通电时间，能够在正转、反转的方向上分别对驱动齿轮15进行最大旋转角度的驱动。
接着，参照图6A、图6B和图7A、图7B说明对挡板3进行开闭驱动的机构。
如图6A、图6B所示，驱动齿轮15包括上述的限制驱动齿轮的 旋转角度的凹部15a;具有沿驱动齿轮15的轴方向突出、并且仅在挡板3的开闭动作时与从动齿轮16啮合的4个齿的齿轮部15b;和在除 了齿轮部15b以外的整个圆周上形成的保持部15c。
保持部15c形成为直径与齿轮部15b的齿顶圆直径相同或比其稍 大的圆形状，以在轴方向上成为比齿轮部15b低的突出的方式形成。
如图7A、图7B所示，从动齿轮16包括与挡板3连接的轴部 16a;设置在轴部16a上，具有9个齿的扇形齿轮部16b;和为了避免 与驱动齿轮15的保持部15c的干涉，将扇形齿轮部16b的一部分切去 而形成的两个切口部16c、 16d。切口部16c、 16d设置在两端的齿与位 于中央部的多个齿之间的部分，在本实施方式l中，是除了中央'部的3 个齿以外的与两端的齿之间的2个齿的部分，该部分的齿厚设定为其 它部分的齿厚的约一半，另外，在直径方向上也设定为齿轮的齿槽部 的直径。
电动机13、小齿轮14、驱动齿轮15和从动齿轮16，如图5A、图5B所示，以各自的啮合的关系成立的方式配置。更详细地说，设定成:
从动齿轮16的切口部16c、 16d与驱动齿轮15的保持部15c以在轴方 向上平行的方式相对，其相对距离能够使驱动齿轮15的齿轮部15b与 从动齿轮16的扇形齿轮部16b啮合，在齿轮部15b与扇形齿轮部16b 的啮合脱开时，驱动齿轮15的保持部15c成为与切口部16c或16d相 对、同时与为了形成切口部16c、 16d而残留的齿部分重叠的关系。
换言之，驱动齿轮15和从动齿轮16各自的齿数，也包括切口部 16c、 16d，设定为从动齿轮16的齿数比驱动齿轮15的齿数多，另外， 从动齿轮16的切口部16c、 16d与驱动齿轮15的保持部15c的相对距 离为接触或不接触的接近的配置。
此外，在本实施方式1中，使用能够正反旋转的齿轮传动型的电 动机13作为驱动源，但电动机13也可以是以DC、AC作为电源的各种电动机，另外也可以不用电动机，而用能够使驱动齿轮15正反旋转的机构。
以下，对以上那样构成的调节风门装置的动作进行说明。
首先，当以挡板3从关闭状态向打开方向转动的方式使电动机13旋转、从而使驱动齿轮15旋转时，在驱动齿轮15的保持部15c与从 动齿轮16的扇形齿轮部16b相对的期间、即在没有啮合的状态的期间， 从动齿轮16保持关闭位置，因此，挡板3维持关闭状态，当进一步使 驱动齿轮15旋转时，驱动齿轮15的齿轮部15b与从动齿轮16的扇形 齿轮部16b啮合，由此，从动齿轮16旋转，随着轴部16a的旋转，挡 板3向打开方向旋转。
通过驱动齿轮15的继续旋转，在齿轮部15b与从动齿轮16的扇 形齿轮部16b的啮合脱开的时刻，从动齿轮16的旋转停止，挡扳3成 为打开状态，另外，通过驱动齿轮15的继续旋转，成为从动齿轮16 的切口部16c与驱动齿轮15的保持部15b相对的状态，成为驱动齿轮 15的保持部15c与从动齿轮16不产生干涉的状态。
在上述状态中，虽然驱动齿轮15继续旋转，但是从动齿轮16不 转动，保持从动齿轮16的打开位置，其结果，挡板3没有被施加需要 以上的负荷，保持打开状态。另外，当驱动齿轮15旋转时，在设置在 驱动齿轮15上的扇状的凹部15a与设置在外壳12的侧壁12b上的扇
状的凸部12a接触或刚要接触之前的位置，停止驱动齿轮15的旋转， 使打开动作结束。即，在上述的扇状的凸部12a与凹部15a接触或刚 要接触之前的位置，成为向电动机13施加最大脉冲数的状态。
接着，当从打开状态使电动机13向关闭方向旋转，使驱动齿轮15 沿反方向旋转时，在驱动齿轮15的保持部15c与从动齿轮16的扇形 齿轮部16b接触的期间，从动齿轮16保持打开位置，因此挡板4维持 打开状态。
当进一步使驱动齿轮15继续旋转时，驱动齿轮15的齿轮部15b 与从动齿轮16的扇形齿轮部16b啮合，由此，从动齿轮16向反方向 旋转，挡板3向关闭方向旋转。
旋转进一步继续，在驱动齿轮15的齿轮部15b与从动齿轮16的 扇形齿轮部16b的啮合脱开的时刻，从动齿轮16的旋转停止，挡板3 成为关闭状态。
此时，在旋转方向上预先调节从动齿轮16的轴部16a与挡板3的 连结，使得使挡板3完全关闭的上述的驱动齿轮15与从动齿轮16的 啮合，在啮合刚要脱开之前已经可确保挡板3的完全关闭，由此，可 靠的挡板3的完全关闭状态能够维持。
通过驱动齿轮15的继续旋转，驱动齿轮15的保持部15c与从动 齿轮16的扇形齿轮部16b的一部分的齿接触，并且成为与从动齿轮16 的切口部16d相对的状态，成为驱动齿轮15的保持部15c与从动齿轮 16不产生干涉的状态。
在上述状态中，虽然驱动齿轮15继续反方向的旋转，但是从动齿 轮16的关闭位置被保持，其结果，挡板3被保持关闭状态。而且，驱 动齿轮15的转矩不会作用在挡板3上，挡板3不会被施加需要以上的 负荷，以不会发生大的永久变形的良好状态保持关闭状态。另外，当 驱动齿轮15旋转时，在设置在驱动齿轮15上的扇状的凹部15a与设 置在外壳12上的扇状的凸部12a接触或刚要接触之前的位置，停止驱 动齿轮15的旋转，使关闭动作结束。B口，在上述的扇状的凸部12a与 凹部15a接触或刚要接触之前的位置，成为向电动机13施加的使其反 转的最大脉冲数的状态。
如上所述，在驱动齿轮15与从动齿轮16的啮合脱开的状态下，驱动齿轮15暂且继续旋转，因此，即使假设在正旋转状态下由于某些 原因而发生挡板3在打开或关闭动作的中途停止的情况时，也能够通
过驱动齿轮15的反转使挡板3反动作，而且驱动齿轮15旋转到驱动 齿轮15与从动齿轮16的啮合角度以上，由此，能够使位置的错误恢
复到正常的位置，能够得到高的可靠性。
另外，作为挡板3的定位的初始(initialize)动作，对电动机13 施加脉冲暂且使电动机13向关闭方向旋转，使驱动齿轮15旋转直到 驱动齿轮15的扇形的凹部15a与外壳12的扇形的凸部12a接触(挡 板3的完全关闭方向)为止。然后，将该位置作为关闭的基准位置， 以后通过在打开方向上施加规定数的脉冲，能够将挡板3在规定的角 度停止。另外，通过在该状态下进一步向打开方向施加脉冲，能够使 挡板3完全打开。另外，通过从完全打开状态向关闭方向施加规定数 的脉冲，能够将挡板3在规定的角度停止，另外，通过在该状态下进 一步向关闭方向施加脉冲，能够使挡板3完全关闭。 '
这样，通过对电动机13的旋转方向、脉冲数进行控制，能够对挡 板3进行在从完全打开到完全关闭的范围内得到规定的开度的幵闭控 制。此外，在电动机13不为脉冲式的情况下，能够利用对电动机的正 转方向或反转方向的通电时间同样进行控制。
如以上所述，本实施方式1的调节风门装置1包括作为能够正 反旋转的驱动源的电动机13;传递电动机13的旋转的驱动齿轮15; 和通过驱动齿轮15进行从动旋转的从动齿轮16，驱动齿轮15仅在挡 板3的开闭动作时与从动齿轮16啮合，在打开状态时和关闭状态时进 行将与从动齿轮16的啮合脱开的动作，因此不会对驱动齿轮15和从 动齿轮16施加需要以上的负荷，另外，即使在电动机13的旋转角度 由于控制的波动等而发生偏移的情况下，也能够保持挡板3的打开状 态和关闭状态，使开闭动作可靠，能够使可靠性高。
另外，通过形成利用设置在外壳12上的扇状的凸部12a和设置在 驱动齿轮15上的扇状的凹部15a进行打开时和关闭时的定位的结构， 能够不增加部件个数而可靠地设定打开位置和关闭位置，动作可靠， 可靠性高，而且廉价。
另外，通过使电动机13为内部具有减速机构的齿轮传动电动机，电动机13的转矩增大，因此能够减少减速齿轮，能够使驱动部4小型 化，并且结构能够简化，能够使组装性好且廉价。
(实施方式2)
图8为将本发明的实施方式2的调节风门装置的一部分切开的正面图，
图9为从背侧看该实施方式的调节风门装置的背面图，
图10为 图8的A-A线截面图，
图11为表示该实施方式的调节风门装置的一 部分截面结构的平面图。
在图8 图11中，调节风门装置21包括驱动部22，其具备在内部具有减速机构等的齿轮传动型的电动机、设置在该电动机的输出 轴上的输出齿轮、与该输出齿轮啮合并对电动机的旋转进行减速输出 的减速机构等(均未图示)；用于安装驱动部22的安装部23;和沿与 安装部23成直角的方向延伸的框架24。
在此，驱动部22在其侧壁的一部分上设置有电源连接用的连接器 部22a，另外，驱动部22的减速输出结构可以是众所周知的结沟，因 此在此省略详细说明。
安装部23和框架24例如由ABS树脂等树脂材料构成，通过模具 成形加工而形成。框架24像以规定的宽度尺寸T (参照图11)包含安 装部23而形成矩形的4边那样，具备一对长边侧壁24a、 24b和短边 侧壁24c。另外，在由4边形成的空间面内，在大致中央部大并具备矩 形的开口部5的板状的开口形成部26与框架24 —体地设置。
开口形成部26设置在长边、短边的各侧壁24a、 24b、 24c的宽 度方向的大致中央部，因此，各侧壁24a、 24b、 24c的两端成为呈平 面状延伸的形状。
另外，在安装部23与短边侧壁24c之间，安装有对开口部25进 行开闭的挡板27。具体地说，在挡板27的一端，在两侧设置有轴部， 该轴部被挡板27的一端侧(在此，为了便于说明，称为上端侧)轴支 承。在挡板27的安装部23侧形成有与从驱动部22延伸的驱动轴22b 嵌合的雌型的轴部27a，在短边侧壁24c侧形成有与在短边侧壁24c上 形成的轴孔嵌合的雄型的轴部27b。
另外，在挡板27的与开口形成部26相对的面上设置有具有弹性 的软泡沫28，在挡板27的完全关闭状态下，由软泡沫28堵塞开口部 25。
另外，在开口部25的周围， 一体地形成有向挡板27侧突出的突 出部29。因此，在挡板27的闭塞状态下，软泡沫28与突出部29接触， 利用软泡沫28的弹性变形作用能够确保挡板27的闭塞状态的密封性。
另外，在开口形成部26上设置有夹着开口部5，与长边侧壁24a、 24b平行并沿开口部25的长边方向延伸的横肋30、 31;和与安装部22 大致平行，以连结肋30、 31的方式延伸的纵肋32。
因此，开口部25成为由纵横的肋30、 31、 32将其3边包围的形状。
另外，在由与横肋31和纵肋32的交叉部接近的侧壁24b形成的 角部，设置有包含角部而形成大致三角形空间的角肋33。横肋W和纵 肋32与角肋33的大致中央连结。
另外，各肋30、 31、 32设置在大概收纳在开口形成部26的与挡 板27接触的面的投影面(图8的点划线框)内的位置。通过这样，接 近开口部26的位置得到加强，也能够抑制将各肋30、 31、 32增大到 需要以上，但不一定需要收纳在投影面内。
另外，在长边侧壁24a的与安装部23交叉的角部，从安装部23 沿长边侧壁24a方向延伸的扩面部34以与安装部23和长边侧壁24a 成为一个面的方式设置。
与扩面部34连续的长边侧壁24a的中间部分，成为沿长边侧壁24a 的宽度T缩小的方向切去t尺寸的形状(参照图11)。另外，与长边侧 壁24a相对的长边侧壁24b的宽度尺寸也同样形成为比短边侧壁24c 的宽度尺寸T小的尺寸。 '
另外，与长边侧壁24a、 24b的宽度尺寸的縮小相伴，在由^边侧 壁24a和扩面部34形成的角部和由长边侧壁24b和短边侧壁24c形成 的角部，设置有形成规定面积的角法兰35、 36。
对以上那样构成的调节风门装置1的动作进行说明。
挡板27如上所述受到驱动部22的动力，通过驱动轴22b在规定 角度的范围内往复转动，进行使开口部25从完全关闭状态到完全打开 状态、从完全打开状态到完全关闭状态的动作。另外，根据需要也能 够在其中途停止挡板27的转动，控制流通的空气的量。这样的动作是
众所周知的动作内容，因此省略详细说明。
因此，由上述结构构成的调节风门装置21，通过挡板27的转动动
作，能够对开口部25进行开闭，因此，通过将其配置在例如冷藏库等
的冷气通路内、导管内，能够控制冷气的流通(流量)，大致一定地维 持储藏室内的温度。
另外，上述调节风门装置21根据上述结构具有以下的特征。
艮口，是构成框架24的长边侧壁24a、 24b和短边侧壁24c形成为 规定宽度T的板状、在宽度的大致中央部与开口形成部26的边缘连接 的结构，因此，不像以往那样在侧壁24a、 24b、 24c的一端集中形成 结构部，使侧壁24a、 24b、 24c的宽度方向两端的树脂成型时的冷却 速度大致均匀化，其结果，能够抑制由冷却速度的不平衡引起的框架 24的弯曲、变形。
因此，在挡板27的完全关闭状态下，软泡沫28与设置在开口部 25的周边上的突出部29大致均匀地接触，确保密封性。其结果，在将 这样的调节风门装置28装入到冷藏库等的物品储藏装置中的情况下， 能够得到可靠性高的温度控制作用。
另外，开口部25为具有长边和短边的矩形，在开口形成部26上 设置有与长边侧壁24a、 24b平行并沿开口部25的长边方向延伸的横 肋30、 31，由此，能够在长边方向增强框架24，从而能够实现框架24 的强度提高。另外，通过该增强，能够使框架的宽度尽可能薄，进一 步能够使框架24的厚度变薄。其结果，能够使调节风门装置2i小型、 廉价。
另外，除了横肋30、 31之外还设置有纵肋32，以至少包围开口部 25的三边的方式配置这些肋30、 31、 32，由此，能实现框架24的纵 横方向的增强，能够确保框架24对转矩的强度。其结果，能够使框架 24的宽度进一步变薄，从而能够使调节风门装置21更廉价。
另外，在由开口形成部26的正交的长边侧壁24b和安装部23形 成的角部，设置有包含角部而形成的大致三角形空间的角肋33，由此， 能够更牢固地进行框架24的角部的增强，其结果，能够进一步确保框 架24对转矩的强度，从而能够使框架24的宽度T以及厚度更薄。
而且，纵肋32和横肋31的一端与角肋33的大致中央连接，因此，
能够进一步增强框架24，特别地，通过肋31、 32与角肋33的连结， 能够更加提高框架24对转矩的强度。
另外，在开口形成部26的与挡板27接触的面的投影面W内的范 围内、在与挡板27相反的背面上设置纵横的肋30、 31、 32，因此，能 够将挡板27接触的面的背面用作增强用的空间。而且，在挡板27接 触的投影面的范围内设置各肋30、 31、 32，因此不需要重新确保用于 设置各肋30、 31、 32的空间，能够实现调节风门装置21的小型化。 另外，通过形成各肋30、 31、 32，能够兼带增强开口部25周边，另外， 也能够实现平板状的开口形成部26的增强，进而能够抑制开口形成部 26的弯曲，因此能够更稳定地确保挡板27完全关闭时的密封性。
另外，在框架24的短边的一方的侧壁上设置有安装驱动部22的 安装部23，在侧壁的长边侧壁24a和安装部23交叉的角部设置有沿框 架的长边方向延伸的扩面部34，由此，能够确保在调节风门装置21 的安装时的安装面积、例如由图10、图11的点划线阴影部所示的与导 管侧面的接触面积，从而能够形成使调节风门装置的安装稳定的结构。
另外，将与扩面部34连续的长边侧壁24a的中间部分仅切去尺寸 t，使长边侧壁24a的宽度T缩小，由此，能够削减材料的使用量、使 调节风门装置21小型化，另外也能够縮小长边侧壁24b的宽度，从而 能够促进上述的效果。另夕卜，与长边侧壁24a、 24b不同，短边侧壁24c 的宽度尺寸T能够适当确保，因此，在短边侧壁侧，也能够确保在调 节风门装置21的安装时的安装面积、例如由图10、图11的点划线阴 影部所示的与导管侧面的接触面积，从而能够形成使调节风门装置的 安装稳定的结构。
另外，伴随着切口，在由长边侧壁24a和扩面部34形成的角部以 及由长边侧壁24a和短边侧壁24c形成的角部上设置有形成规定面积 的角法兰35、 36，由此，能够实现扩面部34与长边侧壁24a的增强以 及如上所述的调节风门装置21的安装面的增大，从而能够使调节风门 装置21的安装更稳定。另外，由于长边侧壁24a与扩面部34的连接 增强，能够使框架24增强。
如以上所述，本实施方式2的调节风门装置21是在模具树脂成型 的结构中极难产生弯曲等的结构，使挡板27的特别是在完全关闭时的
密封性可靠，能够得到高的可靠性。另外，能够实现小型轻量化，作 为需要的最小限度的形态，能够廉价地制造。
另外，在本实施方式2中，驱动部22的减速输出结构可以是众所 周知的结构，但也可以为先前的实施方式1中说明的图1、图4和图
5A、图5B所示的驱动部4的结构。 (实施方式3)
图12为本发明的实施方式3的调节风门装置的正面图，图13为 该实施方式3的调节风门装置的用一部分截面表示的右侧面图，图14 为该实施方式3的调节风门装置的用一部分截面表示的底面图，图15 为表示该实施方式3的调节风门装置的驱动部的内部结构的平面图， 图16为从图13的A方向看的对象侧连接器的安装前的主要部分立体 图，图17为从图13的A方向看的对象侧连接器的安装后的主要部分 立体图。
如图12 图15所示，调节风门装置41包括开口部42、 43;对 开口部42、 43进行开闭的挡板44、 45;驱动挡板44、 45的能够正反 旋转的在内部具有减速机构的齿轮传动型的电动机46;形成开口部42、 43的框架47、 48;与框架48—体地设置，在内部具有电动机46的外 壳49;在挡板44、 45的与开口部42、 43相对的面上设置的缓冲部件 44a、 45a;和在框架47、 48的开口部42、 43的周围向挡板44.. 45突 出的接触部47a、 48a。
另外，外壳49的材质为ABS树脂。
如图16、 17所示，与电动机46直接连接的连接用连接器30与后 述的对象侧连接器52连接，以在外壳49的外侧露出的方式配:寬。另 外，外壳49由以下部分构成与外壳49 一体成形而设置的能'絲弹性 变形的爪形状的保持部49a;形成保持部49a的一部分的斜面部49b; 向爪形状的保持部49a的上方延长的平面部(保持力解除部)49c;和 配置在连接用连接器50的前方，与外壳49 一体成形而设置的作为姿 势限制部的板状的肋49d。
在此，保持部49a以与连接用连接器50的短边平行并至少覆盖短 边的一部分的方式从外壳49的外面向上方设置有2个。
另外，肋49d从外壳49的外面向上方设置2个，肋49d的最大面
积设置成与导线的引出方向垂直的方向。
在将以上那样构成的调节风门装置安装在冷藏库中时，通过将在 从冷藏库的控制部(未图示)延伸出来的导线51的前端安装的对象侧 连接器52安装在连接用连接器50上，调节风门装置1成为与冷藏库 电连接的状态。
此时，该调节风门装置41在被嵌入发泡苯乙烯等绝热材料(未图
示)中之后，被装入冷藏库中。
因此，需要首先将对象侧连接器52安装在连接用连接器50上， 然后将调节风门装置41嵌入绝热材料中。
另外，作为姿势限制部的板状的肋49d，接近在安装对象侧连接器 52时对对象侧连接器52的安装姿势的变位进行限制的程度而配置。
另外，在外壳49上，在连接用连接器50露出的部位形成有凹部 49e，在由保持部49a保持对象侧连接器52的状态下，对象侧连接器 52构成为收容在凹部49e的空间内、并且不从外壳49的上端而突出。
该凹部49e，在外壳49形成为大致长方体状的情况下，将电动机 46的与连接用连接器50的连接部朝向作为外壳49内的角的角部配置， 在该角部形成凹部49e。
以下，对以上那样构成的调节风门装置的动作、作用进行说明。
如图16、图17所示，在将对象侧连接器52安装在连接用连接器 50上时，首先，对象侧连接器52的下端与保持部49a的斜面部4%接 触。进一步，当将对象侧连接器52沿倾斜面49b压入时，保持部49a 向外侧弯曲，在对象侧连接器52的上端面52a通过斜面部4%的时刻， 保持部49a利用自身的弹性而复位，斜面部49b的下面成为与对象侧 连接器52的上端面52a卡止的状态。
如上所述，仅通过对对象侧连接器52进行压入的操作，其与连接 用连接器50的连接操作即完成，从而能够将对象侧连接器52容易地 安装在连接用连接器50上。在安装对象侧连接器52之后，保持部49a 恢复到原来的状态，能够可靠地保持对象侧连接器52。
另外，在将调节风门装置41安装在冷藏库中时，在向与对象侧连 接器52连接的导线51施加外力的情况下，例如在导线51沿引出方向 (图16的上方向)被拉伸的情况下，对象侧连接器52以其上端面52a
与斜面部49b的下面卡止而不脱落的方式由保持部49a保持，能够抑 制对象侧连接器52的浮起或脱落的发生，其结果，能够降低由于接触 不良而对动作造成妨碍的可能性，从而能够提高可靠性。
另外，在外壳49上设置有连接用连接器50露出的凹部49e,使得 在由保持部49a保持对象侧连接器52的状态下，对象侧连接器52被 收容在凹部49e的空间内，由此，在安装状态下对象侧连接器52不从 外壳49的上端面突出，因此，在调节风门装置的使用时或向绝热材料 等装入时，能够进一步减少因与其它部位接触或不小心碰到其它部位， 对象侧连接器52受力而变位或脱落的主要原因，另外，因为对象侧连 接器52不突出，所以能够使收容调节风门装置所需要的空间更紧凑化。
另外，外壳49形成为大致长方体状，电动机46的与连接用连接 器50的连接部朝向外壳49内的角部配置，在角部形成凹部49e.因此， 通常在电动机46的平面为圆形状并收纳在长方体的外壳内的情况下， 空间系数(space factor)差，成为死角(dead space)的外壳49'的角部 能够有效地用于连接器的电连接，能够将电动机外壳49设计得更加紧 凑，能够实现调节风门装置的小型化。 '
另外，在与对象侧连接器52连接的导线51沿引出方向和垂直方 向(图16的斜左方向)被拉伸的情况下，将作为姿势限制部的肋49d 接近对象侧连接器52，以限制对象侧连接器52的安装姿势的变位，由 此，对象侧连接器52由保持部49a保持、并且由肋49d支撑，对象侧 连接器52的安装姿势的变位被限制，能够抑制其倾斜，从而能够降低 对象侧连接器52脱落、或使连接用连接器50破损的可能性。
另外，肋49d为板状的肋，并且肋49d的最大面积与导线5'l的引 出方向垂直，由此，即使在以更强的力沿引出方向和垂直方向拉伸导 线51的情况下，也能够进一步抑制对象侧连接器52的倾斜，从而能 够进一步降低对象侧连接器52脱落、或使连接用连接器50破损的可 能性。
接着，在将调节风门装置51从冷藏库卸下时，使用工具等，对设 置在保持部49a上的平面部49c向外侧施加外力，使保持部49a扩大， 由此，将斜面部4%与对象侧连接器52的上面端52a的卡止解除，能 够容易地卸下对象侧连接器52，从而能够使更换操作性良好。
另外，保持力解除部为向爪形状的上方延长的平面部49c，由此，
能够使保持力解除部为简单的结构，在从冷藏库卸下调节风门装置41
时，能够容易地卸下对象侧连接器52，能够使更换操作性良好，并且
能够廉价。
另外，保持部49a与外壳49一体地设置，由此，能够不增加部件 个数而减少对象侧连接器52的浮起或脱落，并且能够廉价。
另外，肋49d与外壳49一体地设置，由此，能够不增加部件个数 而降低使连接用连接器50破损的可能性，并且能够廉价。
如以上所述，在本实施方式的调节风门装置中，利用设置在外壳 49上的保持部49a，对安装在连接用连接器50上的对象侧连接器52 进行保持，在安装对象侧连接器52和连接用连接器50、将调节风门装 置嵌入绝热材料中之前时，或在将嵌入调节风门装置41后的绝热材料 装入冷藏库时，即使与对象侧连接器52连接的导线51被拉伸，也能 够降低由于对象侧连接器52的浮起或脱落而发生接触不良，从而导致 动作不良的可能性，从而能够使可靠性高。
另外，通过使保持部49a为能够弹性变形的爪形状，能够形成能 够使保持部49a容易地向外侧弯曲并且容易地安装对象侧连接器52的 安装操作性良好的调节风门装置。
另外，利用设置在保持部49a上的平面部49c，能够使保持部49a 容易地向外侧弯曲，从而将保持力解除，因此，能够容易地卸下对象 侧连接器52，使得更换操作性好，并且不需要追加部件，能够使结构 简单且廉价。
另外，在本实施方式中，是挡板为2个的所谓的2挡板调节风门， 但也可以是挡板为1个的所谓的1挡板调节风门。
另外，在本实施方式中，肋49d设置有2个，但只要至少设置有l 个即可。
另外，在本实施方式中，板状的肋49d平行地设置有2个，但也 可以是靠近2个肋之间的对象侧连接器而进一步设置有肋的角U字状 的肋。
如以上所述，本发明的调节风门装置，能够广泛应用于如冷藏库 的气流控制等那样的对流体通路进行开闭、并进行流体的供给控制的
用途。
权利要求
1.一种调节风门装置，其特征在于，包括具有开口部的框架；对所述开口部进行开闭的挡板；和驱动所述挡板的驱动部，其中，所述驱动部包括形成外廓的外壳；能够正反旋转的驱动源；传递所述驱动源的旋转的驱动齿轮；和利用所述驱动齿轮进行从动旋转的从动齿轮，另外，所述驱动齿轮设置有齿轮部，其仅在将所述挡板从打开到关闭或从关闭到打开而进行动作时与所述从动齿轮啮合，在打开状态和关闭状态时与所述从动齿轮的啮合脱开；和保持部，其在所述打开状态和关闭状态时保持所述从动齿轮的所述啮合脱开的状态。
2. 如权利要求l所述的调节风门装置，其特征在于 限制所述驱动齿轮的旋转角度的旋转角度限制部包括设置在所述外壳上，向所述驱动齿轮侧突出的凸部；和以在所述驱动齿轮上画 弧的方式设置的与所述凸部嵌合的凹部，所述驱动齿轮能够在所述凹 部的始端和终端的范围内进行转动。
3. 如权利要求1或2所述的调节风门装置，其特征在于 所述驱动源为在内部具有减速机构的齿轮传动电动机。 r
4. 如权利要求2所述的调节风门装置，其特征在于 ， 利用所述旋转角度限制部将所述驱动齿轮的旋转角度设定为比所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合的旋转角度大。
5. 如权利要求2 4中任一项所述的调节风门装置，其特征在于 向所述驱动源施加的通电时间至少设定为使得从设置在所述外壳上的凸部与设置在所述驱动齿轮上的凹部的始端或终端接触的状态 变为所述凸部与所述凹部的终端或始端接触的旋转角度。
6. —种调节风门装置，其特征在于，包括具有开口部的树脂制的框架；对所述开口部进行开闭的挡板；和 驱动所述挡板的驱动部，其中，所述框架至少包括形成所述开口部的板状的开口形成部、和设置 在所述开口形成部的相对的边上的侧壁，所述侧壁为规定宽度的板状，在宽度的大致中央部与所述开口形 成部的边连接。
7. 如权利要求6所述的调节风门装置，其特征在于 所述开口部为具有长边和短边的矩形，在开口形成部设置有与所述侧壁平行、并沿所述开口部的长边方 向延伸的肋。
8. 如权利要求7所述的调节风门装置，其特征在于所述肋以至少包围所述开口部的三边的方式设置。
9. 如权利要求6 8中任一项所述的调节风门装置，其特征在于在由所述开口形成部的正交的所述侧壁形成的角部，设置有包含 所述角部而形成大致三角形空间的角肋。
10. 如权利要求9所述的调节风门装置，其特征在于所述肋的一端与所述角肋的大致中央连接。
11. 如权利要求7或8所述的调节风门装置，其特征在于所述肋设置在所述开口形成部的与所述挡板接触的面的投影面的 背面。
12. 如权利要求6 8中任一项所述的调节风门装置，其特征在于在所述框架的短边的一方的侧壁上设置有安装所述驱动部的安装部，在所述侧壁的长边侧壁与安装部交叉的角部，设置有沿所述框架 的长边方向延伸的扩面部。
13. 如权利要求12所述的调节风门装置，其特征在于 至少将与所述扩面部连续的长边侧壁的中间部分向所述长边侧壁的宽度縮小的方向切去。
14. 如权利要求13所述的调节风门装置，其特征在于 伴随着所述切口，在由所述长边侧壁和扩面部形成的角部以及由所述长边侧壁和短边侧壁形成的角部上设置有形成规定面积的角法
15. —种调节风门装置，其特征在于，包括对开口部进行开闭的挡板；形成所述开口部的框架；和在内部具 有驱动所述挡板的电动机的外壳，以在所述外壳的外侧露出的方式配置与所述电动机连接的连接用 连接器，并且，在所述外壳上设置有在将对象侧连接器安装在所述连接用连接器 上时，保持所述对象侧连接器的保持部。
16. 如权利要求15所述的调节风门装置，其特征在于在所述外壳上设置有所述连接用连接器露出的凹部，在由所述保 持部保持所述对象侧连接器的状态下，所述对象侧连接器被收容在所 述凹部的空间内。
17. 如权利要求15或16所述的调节风门装置，其特征在于所述外壳形成为大致长方体状，所述电动机的与所述连接用连接器的连接部朝向所述外壳内的角 部配置，在所述角部形成所述凹部。
18. 如权利要求15或16所述的调节风门装置，其特征在于所述保持部为能够弹性变形的爪形状，使得在安装所述对象侧连 接器时，能够在使所述保持部弯曲的同时进行安装。
19. 如权利要求18所述的调节风门装置，其特征在于 所述保持部包括用于在卸下所述对象侧连接器时，施加外力使所述保持部弯曲的保持力解除部。
20. 如权利要求19所述的调节风门装置，其特征在于 所述保持力解除部为向所述爪形状的上方延长的平面部。
21. 如权利要求15或16所述的调节风门装置，其特征在于在所述外壳上设置有姿势限制部，该姿势限制部用于在安装所述 对象侧连接器时接近以限制所述对象侧连接器的安装姿势的变位。
22. 如权利要求21所述的调节风门装置，其特征在于所述姿势限制部为板状的肋，并且具有与所述对象侧连接器的导 线的引出方向垂直的部分。
全文摘要
本发明提供一种动作可靠、可靠性高、并且结构简单、组装性好、廉价的调节风门装置。为此，驱动部(4)包括形成外廓的外壳(12)；作为能够正反旋转的驱动源的电动机(13)；传递电动机(13)的旋转的驱动齿轮(15)；和利用驱动齿轮(15)进行从动旋转的从动齿轮(16)，驱动齿轮(15)包括仅在开闭动作时与从动齿轮(16)啮合，在打开时和关闭时与从动齿轮(16)的啮合脱开，由此，仅在规定期间与从动齿轮(16)啮合的齿轮部(15b)；和在打开时和关闭时保持从动齿轮(16)的位置的保持部(15c)。
文档编号F25D17/08GK101191689SQ20071016999
公开日2008年6月4日 申请日期2007年11月12日 优先权日2006年11月27日
发明者西田修二 申请人:松下电器产业株式会社