专利名称：蒸发器的制作方法
技术领域：
蒸发器技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车空调的蒸发器，具体说是一种散热效果良好的蒸发器。
技术背景[0002]随着人民生活水平的提高，对生活舒适度要求也越来越高。汽车空调用于车内降温已很普遍。之前“管带式”蒸发器和“层叠式”蒸发器中冷媒管道与散热片接触面积小， 因而制冷剂不能充分进行热交换，制冷效率低；再者，其结构大而厚所占空间大，造成整个蒸发器芯体体积大；另外逐个焊接，工艺复杂，差错率增加。实用新型内容[0003]针对上述问题，本实用新型提供了一种蒸发器，目的在于解决冷媒管道体积大，蒸发器厚重的问题，并且制冷效率不高的弊端。[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的一种蒸发器，包括外壳、进口管、出口管、 膨胀阀、蒸发器芯体，所述的蒸发器芯体设置在外壳内，所述的进、出口管焊接在外壳一侧面，所述的进、出口管的端部连接膨胀阀，所述的蒸发器芯体包括管片式冷媒通道，所述的管片式冷媒通道竖直安装。[0005]作为优选，所述的管片式冷媒通道横向的横截面积小于纵向的横截面积。[0006]作为优选，所述的管片式冷媒通道横向的横截面积为1mm。[0007]本实用新型采取了上述改进措施进行，其有益效果显著采用管片式冷媒管道，材质轻薄，可令蒸发器芯体整体体积变小，节省了所占的空间，自然而然的蒸发器也可以小而轻，安装搬运都方便快捷；另外，管片式冷媒管道一体式，方便日后的更换和维修；制冷剂通过管片式冷媒管道，壁薄可以充分进行热交换，优化蒸发器芯体的制冷效果，提高制冷效率，更快降低车内温度。
[0008]图1为本实用新型实施例1的结构示意图；[0009]图中1是外壳，2是进口管，3是出口管，4是膨胀阀。蒸发器芯体在外壳内部，图上未标明。
具体实施方式
[0010]下面对照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明[0011]参照图1所示，实施例1中一种蒸发器，包括外壳1、进口管2、出口管3、膨胀阀4、 蒸发器芯体，蒸发器芯体设置在外壳1内，进、出口管3焊接在外壳一侧面，进、出口管3的端部连接膨胀阀4，蒸发器芯体包括管片式冷媒通道，管片式冷媒通道横向的横截面积为 1mm，竖直安装。[0012]以上列举的仅为本实用新型的具体实施例，显然，本实用新型不限于以上实施例。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种蒸发器，包括外壳、进口管、出口管、膨胀阀、蒸发器芯体，所述的蒸发器芯体设置在外壳内，所述的进、出口管焊接在外壳一侧面，所述的进、出口管的端部连接膨胀阀，其特征在于，所述的蒸发器芯体包括管片式冷媒通道，所述的管片式冷媒通道竖直安装。
2.根据权利要求1所述的蒸发器，其特征在于，所述的管片式冷媒通道横向的宽度小于纵向的宽度。
3.根据权利要求2所述的蒸发器，其特征在于，所述的管片式冷媒通道横向的宽度为Imm0
专利摘要本实用新型涉及一种蒸发器，特别是一种汽车空调的蒸发器，具体说是一种散热效果良好的蒸发器，包括外壳、进口管、出口管、膨胀阀、蒸发器芯体，所述的蒸发器芯体设置在外壳内，所述的进、出口管焊接在外壳一侧面，所述的进、出口管的端部连接膨胀阀，所述的蒸发器芯体包括管片式冷媒通道，所述的管片式冷媒通道竖直安装，本实用新型采用管片式冷媒管道，材质轻薄，可令蒸发器整体体积变小，并且壁薄可以充分进行热交换，提高制冷效率。
文档编号F25B39/02GK202328921SQ201120486139
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者吴继武 申请人:浙江基力思汽车空调有限公司