一种汽车变速器清洗专用设备的制作方法

本实用新型涉及清洗设备技术领域，尤其涉及一种汽车变速器清洗专用设备。

背景技术：

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

一般的汽车变速器在清洗时，都是使用清洗专用设备主体来对汽车变速器进行换油清洗，但是汽车变速器要通过油管接头与清洗专用设备主体的回油管和出油管相连，这样连接的结构不是太稳定，导致在清洗汽车变速器时，会出现漏油现象，所以我们提出了一种汽车变速器清洗专用设备来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速器清洗专用设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车变速器清洗专用设备，包括清洗专用设备主体，清洗专用设备主体的一侧设有变速器主体，清洗专用设备主体与变速器主体之间设有连接件，所述清洗专用设备主体靠近变速器主体的一侧设有出油管和回油管，所述变速器主体靠近清洗专用设备主体的一侧设有进油管和排油管，所述出油管和进油管之间、回油管和排油管之间均通过连接件连接，所述连接件包括第一接头和位于第一接头一侧的第二接头，所述第一接头固定套设在回油管的外侧，所述第一接头靠近第二接头的一侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽远离回油管的一侧内壁上开设有多个通孔，且每个通孔内均螺纹连接有连接柱，所述连接柱的一端焊接有旋钮，且旋钮位于第一接头的外侧，所述第二接头固定套设在排油管的外侧，所述第二接头靠近第一接头的一侧焊接有环形卡块，所述环形卡块的外侧开设有凹槽，所述环形卡块与排油管之间设有间隙。

优选的，所述环形卡块与环形凹槽相适配，且连接柱与凹槽相适配。

优选的，所述回油管与出油管规格相同，且进油管与排油管的规格相同，所述回油管的内壁与排油管的外壁为最小间隙配合，且回油管与间隙相适配。

优选的，所述通孔的数量为三到六个，且等间距分布在环形凹槽的内壁上，所述通孔的内壁上开设有第一内螺纹，且凹槽的内壁上开设有第二内螺纹，所述连接柱的外侧开设有外螺纹，且连接柱通过外螺纹和第一内螺纹与通孔螺纹连接，所述连接柱通过外螺纹和第二内螺纹与凹槽螺纹连接，且凹槽的数量与通孔的数量相等。

优选的，所述出油管和回油管与清洗专用设备主体之间、进油管和排油管与变速器主体之间均通过法兰连接。

优选的，所述第一接头的一侧开设有第一连接通孔，且回油管贯穿第一连接通孔并与第一连接通孔的内壁相焊接，所述第二接头的一侧开设有第二连接通孔，且排油管贯穿第二连接通孔并与第二连接通孔的内壁相焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过清洗专用设备主体、出油管、回油管、连接件、进油管、排油管和变速器主体相配合，使得变速器主体通过连接件和清洗专用设备主体相连接，通过第一接头、第二接头、环形凹槽、通孔、连接柱、旋钮、环形卡块、凹槽和间隙相配合，且环形凹槽和环形卡块相适配，连接柱和凹槽螺纹连接，回油管与间隙相适配，可以使得第一接头和第二接头卡接的更加紧密。

本实用新型结构简单，通过第一接头和第二接头相互卡接，使得环形卡块卡入环形凹槽内，再通过旋钮带动连接柱转动，并使得连接柱卡进凹槽内，从而完成固定，操作简单，结构稳定，且连接紧密。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车变速器清洗专用设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车变速器清洗专用设备的A结构第一接头的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车变速器清洗专用设备的A结构第二接头的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车变速器清洗专用设备的第二接头侧视图。

图中：1清洗专用设备主体、2出油管、3回油管、4连接件、5进油管、6排油管、7变速器主体、8第一接头、9第二接头、10环形凹槽、11通孔、12连接柱、13旋钮、14环形卡块、15凹槽、16间隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车变速器清洗专用设备，包括清洗专用设备主体1，清洗专用设备主体1的一侧设有变速器主体7，清洗专用设备主体1与变速器主体7之间设有连接件4，清洗专用设备主体1靠近变速器主体7的一侧设有出油管2和回油管3，变速器主体7靠近清洗专用设备主体1的一侧设有进油管5和排油管6，出油管2和进油管5之间、回油管3和排油管6之间均通过连接件4连接，连接件4包括第一接头8和位于第一接头8一侧的第二接头9，第一接头8固定套设在回油管3的外侧，第一接头8靠近第二接头9的一侧开设有环形凹槽10，环形凹槽10远离回油管3的一侧内壁上开设有多个通孔11，且每个通孔11内均螺纹连接有连接柱12，连接柱12的一端焊接有旋钮13，且旋钮13位于第一接头8的外侧，第二接头9固定套设在排油管6的外侧，第二接头9靠近第一接头8的一侧焊接有环形卡块14，环形卡块14的外侧开设有凹槽15，环形卡块14与排油管6之间设有间隙16，环形卡块14与环形凹槽10相适配，且连接柱12与凹槽15相适配，回油管3与出油管2规格相同，且进油管5与排油管6的规格相同，回油管3的内壁与排油管6的外壁为最小间隙配合，且回油管3与间隙16相适配，通孔11的数量为三到六个，且等间距分布在环形凹槽10的内壁上，通孔11的内壁上开设有第一内螺纹，且凹槽15的内壁上开设有第二内螺纹，连接柱12的外侧开设有外螺纹，且连接柱12通过外螺纹和第一内螺纹与通孔11螺纹连接，连接柱12通过外螺纹和第二内螺纹与凹槽15螺纹连接，且凹槽15的数量与通孔11的数量相等，出油管2和回油管3与清洗专用设备主体1之间、进油管5和排油管6与变速器主体7之间均通过法兰连接，第一接头8的一侧开设有第一连接通孔，且回油管3贯穿第一连接通孔并与第一连接通孔的内壁相焊接，第二接头9的一侧开设有第二连接通孔，且排油管6贯穿第二连接通孔并与第二连接通孔的内壁相焊接。

工作原理：在对清洗专用设备主体1和变速器主体7进行连接时，只需要将第一接头8与第二接头9对接，因为第一接头8靠近第二接头9的一侧开设有环形凹槽10，且第一接头8又是固定套设在回油管3上的，环形凹槽10远离回油管3的一侧内壁上又开设有多个通孔11，且每个通孔11内又螺纹连接有连接柱12，第二接头9靠近第一接头8的一侧焊接有环形卡块14，且第二接头9固定套设在排油管6上，环形卡块14又与环形凹槽10相适配，且环形卡块14上又开设有多个与连接柱12相适配的凹槽，回油管3的内壁与排油管6的外壁为最小间隙配合，所以，当第一接头8与第二接头9对接时，排油管6就会插入回油管3内，环形卡块14就会卡入环形凹槽10内，然后旋动旋钮13，使得旋钮13带动连接柱12下降，并使得连接柱12卡进凹槽15内，从而使得第一接头8和第二接头9卡接的更紧密，从而解决了清洗专用设备主体1和变速器主体7之间的连接结构不稳定的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。