一种汽车轮胎自动喷胶机的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮胎领域，具体涉及一种汽车轮胎自动喷胶机。

背景技术：

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。由于轮胎直接与路面接触、行驶过程中与地面摩擦，极易造成轮胎磨损，甚至与地面尖锐物刺穿造成轮胎爆胎的危险，因此对轮胎的防护尤为重要，特别是一种能让轮胎通过技术处理而达到更为安全的一种技术。

轮胎被扎通未发现之前导致胎压降低，影响行车安全，导致安全系数降低并缩短轮胎寿命，严重的还会导致轮胎报废，造成经济和资源的损失。

市场公知的全自动喷胶机实际上是轮胎安全升级处理的专用设备，其构造主要是由PLC液晶控制系统、熔胶箱、喷头装置、马达、齿轮泵、减速器、滚轴、连接熔胶箱与喷头装置的胶管组成。通过操作PLC液晶控制系统使得熔胶箱加热到150℃以上，将熔胶箱内的软固态胶熔化成液体状，然后将一条轮胎放在滚轴上并转动滚轴，同时调节喷头装置使得其对准轮胎内壁，接着操作PLC控制系统，驱动齿轮泵和减速器，在齿轮泵和减速器作用下，将已熔化的胶从熔胶箱经胶管到喷头装置的喷头喷出，随着滚轴转动而带动轮胎运转，胶均匀地喷到轮胎内壁里，当胶温度降低到致使其不能流动时，即单次作业完毕。

但是，市面上的全自动喷胶机存在以下缺点：(1)喷头设计缺陷，熔胶箱的胶液运送到喷头后，从喷头喷出的胶液温度无法精确调控，导致喷胶与轮胎无法牢固沾合；(2)单次喷胶完毕后，再次使用时，喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用；(3)轮胎托架结构设计比较落后，不能连续作业。

技术实现要素：

本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种汽车轮胎自动喷胶机，解决喷胶机的喷头喷出的胶液温度无法精确调控，导致喷胶与轮胎无法牢固沾合，以及单次喷胶完毕后，再次使用时，喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车轮胎自动喷胶机，包括主机、轮胎托架组件、机架和凝胶系统，所述机架一端设置有凝胶系统，所述机架一端设置有主机，所述轮胎托架组件设置在机架上；所述主机包括溶胶装置和电器控制组件；所述喷头组件包括喷头和喷管，所述喷管一端连接喷头，所述喷管另一端依次通过喷胶计量器、三通阀门连接在溶胶装置的出料口上，所述喷管内设置有静态搅拌器，所述喷管内设置有电热丝，所述三通阀门连接有清洗罐和气泵。

进一步的，所述轮胎托架组件包括轮胎固定靠轮、第一滚筒、第二滚筒、轴承座、电机、皮带轮、靠轮移动光轴和光轴固定座，所述第一滚筒和第二滚筒两端均通过轴承座安装在机架上，所述第一滚筒一端通过设置的电机带动旋转，所述第一滚筒另一端通过皮带轮带动第二滚筒同步转动；所述靠轮移动光轴通过光轴固定座与第二滚筒并行设置在机架上，多个所述轮胎固定靠轮活动设置在靠轮移动光轴上用于固定轮胎。

进一步的，所述溶胶装置包括熔胶缸、搅拌件和搅拌电机，所述熔胶缸上口设置有缸盖，所述搅拌电机是安装在缸盖，设置在熔胶缸内的搅拌件与搅拌电机连接，所述熔胶缸的底部和四周均设置有加热件。

进一步的，所述缸盖上还设置有压力表和泄压阀，所述熔胶缸还设置有热电偶。

进一步的，所述喷胶计量器采用YKL-30型号计量器，通过安装喷胶计量器注意是对喷胶进行计量，以便控制轮胎喷胶厚度。

进一步的，所述凝胶系统采用电热风扇。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型结构简单，使用方便，通过熔箱部分的使用，能够在胶熔化过程中，确保在熔箱内所处的每一个面都有足够的温度供给其熔解，有效提高熔箱加热体的利用率，从而在熔胶过程的整体上，大大加快熔胶速度，提高喷胶效率，通过喷头装置的使用，能够有效解决喷胶机的喷头喷出的胶液温度无法精确调控，导致喷胶与轮胎无法牢固沾合，以及单次喷胶完毕后，再次使用时，喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用的问题。

通过设置的轮胎托架组件可以对轮胎喷胶流水作业，并能保证轮胎内能被均匀上胶，保证上胶质量。

通过在喷头组件与清洗罐和气泵连接，在喷胶停止作业时，为了防止阀门、管道以及喷头组件等出现堵塞，可以先使用气泵产生的高压气体将阀门、管道以及喷头组件里面的残余胶料冲出，然后再通过与清洗罐管道连接，使用清洗液将阀门、管道以及喷头组件清洗干净，通过本方案可有效防止喷头组件出现堵塞；另外，通过在喷头组件上设置加热系统，可以对喷头组件进行加热便于清洗，同时也可对熔胶进行加热便于上胶，在喷管内设置有静态搅拌器，通过胶液流动从而带动静态搅拌器转动，进而使胶液搅拌更均匀，也能均匀受热便于与轮胎沾合，同时，在清洗喷管时，还可以起到刷子的作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车轮胎自动喷胶机的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮胎自动喷胶机喷胶状态示意图；

图3为本实用新型溶胶装置的结构示意图；

图4为本实用新型喷头组件的结构示意图；

图5为本实用新型静态搅拌器的结构示意图；

图6为本实用新型轮胎托架组件的结构示意图；

附图中标记及对应的零部件名称：

1-主机，2-轮胎托架组件，3-机架，4-凝胶系统，5-溶胶装置，6-电器控制组件，7-喷胶计量器，8-喷头组件，9-喷头，10-喷管，11-三通阀门，12-静态搅拌器，13-电热丝，14-清洗罐14，15-气泵，16-轮胎固定靠轮，17-第一滚筒，18-第二滚筒，19-轴承座，20-电机，21-皮带轮，22-靠轮移动光轴，23-光轴固定座，24-搅拌件，25-搅拌电机，26-缸盖，27-加热件，28-压力表，29-泄压阀，30-热电偶，31-轮胎，32-温控仪，33-熔胶缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1-6所示，本实用新型一种汽车轮胎自动喷胶机，包括主机1、轮胎托架组件2、机架3和凝胶系统4，机架3一端设置有凝胶系统4，机架3一端设置有主机1，轮胎托架组件2设置在机架3上；主机1包括溶胶装置5和电器控制组件6；喷头组件8包括喷头9和喷管10(如图4所示)，喷管10一端连接喷头9，喷管10另一端依次通过喷胶计量器7、三通阀门11连接在溶胶装置5的出料口上，通过设置喷胶计量器7可以精确控制喷胶量，从而严格控制轮胎31的上胶厚度，过后或过薄都不利于轮胎31的防漏效果，喷管10内设置有静态搅拌器12(如图5所示)，喷管10内设置有电热丝13，三通阀门11连接有清洗罐14和气泵15。通过在喷头组件与清洗罐和气泵连接，在喷胶停止作业时，为了防止阀门、管道以及喷头组件等出现堵塞，可以先使用气泵产生的高压气体将阀门、管道以及喷头组件里面的残余胶料冲出，然后再通过与清洗罐管道连接，使用清洗液将阀门、管道以及喷头组件清洗干净，通过本方案可有效防止喷头组件出现堵塞；另外，通过在喷头组件上设置加热系统，可以对喷头组件进行加热便于清洗，同时也可对熔胶进行加热便于上胶，在喷管内设置有静态搅拌器，通过胶液流动从而带动静态搅拌器转动，进而使胶液搅拌更均匀，也能均匀受热便于与轮胎沾合，同时，在清洗喷管时，还可以起到刷子的作用。

如图6所示，轮胎托架组件2包括轮胎固定靠轮16、第一滚筒17、第二滚筒18、轴承座19、电机20、皮带轮21、靠轮移动光轴22和光轴固定座23，第一滚筒17和第二滚筒18两端均通过轴承座19安装在机架3上，第一滚筒17一端通过设置的电机20带动旋转，第一滚筒17另一端通过皮带轮21及皮带带动第二滚筒18同步转动；靠轮移动光轴22通过光轴固定座23与第二滚筒18并行设置在机架3上，多个所述轮胎固定靠轮16活动设置在靠轮移动光轴22上用于固定轮胎31。

如图3所示，溶胶装置5包括熔胶缸33、搅拌件24和搅拌电机25，熔胶缸33上口设置有缸盖26，搅拌电机25是安装在缸盖26，设置在熔胶缸33内的搅拌件24与搅拌电机25连接，熔胶缸33的底部和四周均设置有加热件27。

缸盖26上还设置有压力表28和泄压阀29，设置压力表28和泄压阀29便于对熔胶缸33内的压力控制，防止出现安全事故，熔胶缸33还设置有热电偶30。喷胶计量器7采用YKL-30型号计量器。凝胶系统4采用电热风扇，采用电热风扇主要是便于轮胎31上胶后技术干胶，提供作业效率。电器控制组件6包含机箱、温控仪32、变频器和开关等，电器控制组件6部分均为现有技术，本说明书就不在详细说明，温控仪32与熔胶缸33的底部和四周均设置的加热件27连接控制熔胶温度，同时温控仪还与喷管10内设置有的电热丝13连接，以便精确调控喷出的胶液温度，其工作原理是控制溶胶装置6加热温度自动控制和喷胶量控制和轮胎托架组件2、凝胶系统4的电器控制。

本实用新型结构简单，使用方便，通过熔箱部分的使用，能够在胶熔化过程中，确保在熔箱内所处的每一个面都有足够的温度供给其熔解，有效提高熔箱加热体的利用率，从而在熔胶过程的整体上，大大加快熔胶速度，提高喷胶效率，通过喷头装置的使用，能够有效解决喷胶机的喷头喷出的胶液温度无法精确调控，导致喷胶与轮胎无法牢固沾合，以及单次喷胶完毕后，再次使用时，喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用的问题。

通过设置的轮胎托架组件可以对轮胎喷胶流水作业，并能保证轮胎内能被均匀上胶，保证上胶质量。

对轮胎31上胶过程，如图2所示，启动溶胶装置5准备后胶液，上胶前需要对轮胎31内壁进行清洗风干，清洗后的轮胎放置在轮胎托架组件2上，具体是，轮胎竖立放置在第一滚筒17和第二滚筒18上，采用两个轮胎固定靠轮16支撑轮胎防止歪倒，轮胎固定靠轮16与轮胎31不宜压着轮胎太紧，接触到轮胎即可，否则轮胎转动使会摇动，然后调节喷头组件8，使喷头9对准轮胎31的内壁，距离可调(一般是移动主机1从而调节喷头9与轮胎之间的距离)，启动电机20带动轮胎转动，同时启动喷胶开关进行上胶，上胶完成后，横向移动轮胎31向凝胶系统4端靠近，进行风干，然后在放置新的轮胎进行循环作业。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。