一种汽车涂装生产线的烘干装置的制作方法

本实用新型涉及汽车涂装生产领域，具体是一种汽车涂装生产线的烘干装置。

背景技术：

在汽车车身的加工制造中，汽车车身的电泳、烘干是非常重要的步骤，汽车车身的电泳、烘干也是很重要的保护手段，可以大大延长汽车车身的使用寿命，保证汽车车身长期的使用可靠性。

但目前的汽车车身涂装生产线存在烘干不彻底的现象，或者烘干过渡现象，导致汽车车身质量不好，使用寿命不长，同时传统的烘干机构空间过大，导致烘干慢，废气难以收集污染环境。因此，本领域技术人员提供了一种汽车涂装生产线的烘干装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装生产线的烘干装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车涂装生产线的烘干装置，包括设备主体，所述设备主体的顶部沿纵向贯穿连接有三个导流管，所述导流管上共同连接有总气管，所述总气管的末端连接有过滤箱，所述过滤箱的顶部一侧插接有出气管，所述设备主体内部的顶部中心处设置有抓取机构，所述设备主体的外壁设置有主控制箱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备主体的内部两侧均设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有烘板，且烘板呈倾斜状设计，所述烘板和设备主体的内壁平行。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抓取机构包括移动架和第一气缸，所述设备主体的内部顶端开设有滑槽，且移动架滑动连接在滑槽内，所述第一气缸固定连接在移动架的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动架的底端水平设置有导轨，且导轨上滑动连接有滑块，所述滑块的前端焊接有夹杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块的顶部销连接有曲杆，所述曲杆之间销连接有连接片，且连接片的后端中心处亦固定连接有曲杆，且该曲杆顶部和第一气缸销连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤箱的内部焊接有挡板，所述挡板的一侧注入有溶解液，且总气管的端部弯折成九十度没入溶解液中。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的顶部插接有连接管，且连接管位于溶解液的一端向上弯折九十度，且溶解液的高度低于连接管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计的夹取机构利用气缸带动连接片完成杠杆运动，使连接片拉动曲杆相对运动，迫使滑块在导轨上相对移动，使固定在滑块上的夹杆相互靠拢，完成夹取，通过烘板对汽车涂装进行烘干，利用气缸控制烘板远离或者靠近汽车涂装，根据需要调节烘板和汽车涂装的距离，避免烘干不彻底或者汽车涂装表面极速升温，导致起壳现象，也可以防止烘干过渡，导致涂装变色，同时设备体积小，有利于温度聚拢，在设备底部放置汽车涂装进行预先加温，同时设计的过滤机构，可以收集设备内的热空气中的油漆分子，避免污染环境。

附图说明

图1为一种汽车涂装生产线的烘干装置的结构示意图；

图2为一种汽车涂装生产线的烘干装置中截面结构示意图；

图3为一种汽车涂装生产线的烘干装置中过滤箱的定位机构结构示意图。

图中：1、出气管；2、过滤箱；3、总气管；4、设备主体；5、抓取机构；6、主控制箱；7、导流管；8、第一气缸；9、连接片；10、滑块；11、烘板；12、第二气缸；13、移动架；14、曲杆；15、导轨；16、夹杆；17、连接管；18、挡板；19、溶解液。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车涂装生产线的烘干装置，包括设备主体4，设备主体4的顶部沿纵向贯穿连接有三个导流管7，导流管7上共同连接有总气管3，总气管3的末端连接有过滤箱2，过滤箱2的顶部一侧插接有出气管1，设备主体4内部的顶部中心处设置有抓取机构5，设备主体4的外壁设置有主控制箱6。

在图2中，设备主体4的内部两侧均设置有第二气缸12，第二气缸12，控制烘板11远离或者靠近汽车涂装，进行控温烘干，第二气缸12的输出端连接有烘板11，烘板11是发热源，散发热量对汽车涂装进行烘干，且烘板11呈倾斜状设计，烘板11和设备主体4的内壁平行，该设计是为了贴合设备主体4的结构，避免，烘板11运动时和设备主体4发生抵触；

在图2中，抓取机构5包括移动架13和第一气缸8，移动架13用于整个抓取机构5的移动，进行上料和下料，设备主体4的内部顶端开设有滑槽，滑槽是约束移动架13的运动方向，运动长度，且移动架13滑动连接在滑槽内，第一气缸8固定连接在移动架13的一侧，第一气缸8是夹取的动力推动，用于使夹杆16相互紧密贴合，完成固定；

在图2中，移动架13的底端水平设置有导轨15，导轨15使为滑块10提供运动支点和运动轨道，且导轨15上滑动连接有滑块10，滑块10在导轨15上运动带动夹杆16相互靠拢，滑块10的前端焊接有夹杆16，夹杆16相互靠拢完成对汽车涂装的夹紧；

在图2中，滑块10的顶部销连接有曲杆14，曲杆14通过连接片9的带动完成杠杆运动，从而将力传递给夹杆16，迫使滑块10在导轨15上运动带动夹杆16相互靠拢，曲杆14之间销连接有连接片9，连接片9通过第一气缸8的带动进行转动使曲杆14完成杠杆运动，且连接片9的后端中心处亦固定连接有曲杆14，且该曲杆14顶部和第一气缸8销连接，该设计是放大连接片9=转动的幅度；

在图3中，过滤箱2的内部焊接有挡板18，挡板18用于分隔过滤箱2形成两个密封空间，挡板18的一侧注入有溶解液19，溶解液19用于溶解热空气中的油漆，且总气管3的端部弯折成九十度没入溶解液19中，该设计是为了使热空气均能经过溶解液19；

在图3中，挡板18的顶部插接有连接管17，连接管17使热空气经过溶解液19用后排放到过滤箱2的另一个密封腔内，且连接管17位于溶解液19的一端向上弯折九十度，且溶解液19的高度低于连接管17，该设计是防止溶解液19通过连接管17进入到过滤箱2的另一个密封腔内。

本实用新型的工作原理是：使用时将汽车涂装放入到设备主体4的内部，通过第一气缸8（型号为sc6325）带动连接片9后方的曲杆14向下运动，使连接片9进行转动，当连接片9转动时，会拉动其一端的曲杆14和拽动其另一端的曲杆14，使两个曲杆14相对运动，由于两个曲杆14的下端设置有滑块10，滑块10滑动连接在导轨15上，所以两个曲杆14就会水平相对运动，形成一个相互夹紧的力，从而将汽车涂装夹紧，随后移动架13通过滑槽进入到设备主体4内，第二气缸12（型号为scj100x25-50）推动烘板11向汽车涂装靠拢，对汽车涂装进行烘干处理，若温度过高则通过第二气缸12拉动烘板11远离汽车涂装，根据需要调节烘板和汽车涂装的距离，避免烘干不彻底或者汽车涂装表面极速升温，导致起壳现象，同时设备体积小，有利于温度聚拢，在设备底部放置汽车涂装进行预先加温，同时产生的废气通过导流管7进入总气管3，再通过总气管3进入到过滤箱2内部的溶解液19内，通过溶解液19对废气中的油漆进行溶解，可以收集设备内的热空气中的油漆分子，避免污染环境，随后气体通过里连接管17进入到过滤箱2另一个空腔内，该空腔可以防止吸附性材料，用于吸附溶解液和其他有害物质，随后气体通过出气管1排出。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。