气经所述双波段紫外线的照射，释放出大量的负氧离子，将汽车尾气中的污染物质进行包裹净化。而253.4nm波段的紫外线光容易被细菌和病毒的蛋白质、核酸吸收，使得蛋白质发生变性离解，由此，破坏了各种病毒和细菌的DNA和RNA结构，从而导致细菌和病毒的死亡，起到了杀菌作用。
[0070]结合图1c和图8所示，地下车库汽车尾气净化装置100还包括用于供电的供电系统50。供电系统50包括静电极板电源51和UV电源52。静电极板电源51用于对等离子吸附模块30供电，UV电源52用于对光氢离子净化模块40供电。
[0071]结合图lc、图7和图8所示，静电极板电源51与等离子吸附模块30之间通过静电极板撞针53电连接，UV电源52与光氢离子净化模块40之间通过UV撞针521连接。再次参见图4，静电极板撞针53包括高压撞针531和低压撞针532。高压撞针531和低压撞针532的一端分别与静电极板电源51电连接，高压撞针531的另一端与高压电离区31中的高压极板311电连接，低压撞针532的另一端与集尘区32中的低压极板321电连接。
[0072]供电系统50提供的电源例如为220V，50Hz，功率为30W，相较于市场上同类产品更加节约能源。在本发明中，静电极板电源51和等离子吸附模块30之间设置有变压器(未示出)。在等离子吸附模块30中，通过变压器进行升压，将电源系统提供的220V的电压输出为高电压，例如，在本发明的一个实施例中，变压器(未不出)将220V的电源电压分别升压为8000V和4000V输出。
[0073]在本发明的一个实施例中，如图4所示，等离子吸附模块30设置为彼此电连接的第一等离子吸附模块35和第二等离子吸附模块36。在第一等离子吸附模块35的一侧和第二等离子吸附模块36的一侧分别设置有与静电极板电源51电连接的静电极板撞针53。在设置有静电极板撞针53的侧面的相对侧设置有与静电极板撞针53对应的插孔，分别为高压撞针插孔533和低压撞针插孔534。高压撞针插孔533与高压撞针531对应连接，低压撞针插孔534与低压撞针532对应连接。在第一等离子吸附模块35与第二等离子吸附模块36彼此对应连接之后，与供电系统50连接的撞针的末端与瓷壶54连接，保证了等离子吸附模块30的安全性。
[0074]再次回见图lc，高效空气过滤器模块(HEPA) 60是整个净化流程中最后一个重要步骤。高效空气过滤器模块60能够过滤尾气中0.3微米以下的颗粒物质，其过滤精度高达
99.999%。高效空气过滤器模块60能够完全过滤掉地下车库中特有的绝缘性小粒径颗粒物，通过配合整个净化装置的运作，可以物理性地消除废气中的毒害成分。
[0075]在本发明的一个实施例中，至少一个初级过滤模块20、至少一个等离子吸附模块30、至少一个光氢离子净化模块40和至少一个高效空气过滤器模块60中的所有模块均为独立模块，每个独立模块的流量定值为3000m3/h，这样使得在使用时，可以根据安装的需求，自由组合成多种尺寸的成型系统设备。
[0076]在本发明的一个示例中，初级过滤模块20、等离子吸附模块30、光氢离子净化模块40和高效空气过滤器模块60中的每一个模块都设置有框体(未不出)。在框体的底部设置有滑轨，在壳体10的内部的底面上设置有与滑轨相对应的滑槽，这样使得地下车库汽车尾气净化装置100可以快速地被安装和拆卸。
[0077]参见图9，其示出了地下车库汽车尾气净化装置在净化汽车尾气时使用的净化方法的流程。该地下车库汽车尾气的净化方法包括以下步骤:
[0078](I)将来自地下车库汽车尾气净化装置的进气口的汽车尾气引导至具有S型弯道设计的至少一个初级过滤模块，以拦截过滤汽车尾气中的大颗粒物质；
[0079](2)使经过初级过滤模块拦截过滤后的汽车尾气流至至少一个等离子吸附模块进行吸附净化；
[0080](3)将经过等离子吸附模块吸附净化后的汽车尾气引导至至少一个光氢离子净化模块进行过滤净化；
[0081](4)把在光氢离子净化模块中过滤净化后的汽车尾气引导至至少一个高效空气过滤器模块进行过滤净化，并使过滤净化后的汽车尾气从地下车库汽车尾气净化装置的出气口流出。
[0082]在本发明的一个实施例中，初级过滤模块中的多个金属滤片采用S型弯道设计，彼此平行布置且排列呈网状，这样增加了初级过滤模块中的吸附面积，并且还能减小风速。在汽车尾气依次经过多个金属滤片时，汽车尾气中的大粒径(大于等于10微米)颗粒物被有效拦截，并在初级过滤净化模块中得到了充分的吸附。
[0083]经初级过滤模块拦截过滤后的汽车尾气，流至等离子吸附模块时，首先流至高压电离区。在高压电离区中，通过弹性构件与高压电离区的高压极板电连接的电离丝产生电晕放电，流经高压电离区的汽车尾气被电离，并产生了大量的正离子(正电荷)和电子，形成了电离区。在电离区中，正离子(正电荷)附着在汽车尾气中的污染物上，使汽车尾气中的污染物带正电，然后流向集尘区。
[0084]在集尘区中，低压极板和接地极板交替布置，当带正电荷的污染物进入低压极板和接地极板之间后，受库仑力的作用，改变了流向并附着在了接地极板上。
[0085]在本发明的一个示例中，高压极板上施加电压8000V，低压极板上施加电压4000Vo
[0086]经等离子吸附模块吸附净化后的汽车尾气，流入光氢离子净化模块。在光氢离子净化模块中，设置有发出双波段紫外线的紫外线光源。双波段紫外线包括波长为253.4nm和波长为184.9nm的紫外线。
[0087]汽车尾气经双波段紫外线光的照射，冷燃烧了汽车尾气中的稳定成分，这样汽车尾气中污染物分子的固定形态被快速而稳定的裂解，并与空气中的化学元素相结合，最终以无污染的H2O和0)2排放出。
[0088]同时，在光氢离子净化模块中，空气经所述双波段紫外线的照射，释放出大量的负氧离子，将汽车尾气中的污染物质进行包裹净化。而253.4nm波段的紫外线光容易被细菌和病毒的蛋白质、核酸吸收，使得蛋白质发生变性离解，由此，破坏了各种病毒和细菌的DNA和RNA结构，从而导致细菌和病毒的死亡，起到了杀菌作用。
[0089]在经光氢离子净化模块过滤净化后的汽车尾气，流至高效空气过滤器模块。每一个高效空气过滤器模块为HEPA过滤器。汽车尾气中的绝缘性小粒径颗粒物在流经HEPA过滤器后被完全过滤掉，这样通过物理性的方法就能消除汽车尾气中的毒害成分。
[0090]在本发明的一个示例中，地下车库汽车尾气净化装置中的至少一个初级净化模块、至少一个等离子吸附模块、至少一个光氢离子净化模块模块和每一个高效空气过滤器模块中的每一个是独立的模块。地下车库汽车尾气净化装置中的独立模块均使用滑轨式模块安装方式安装。
[0091]在本发明的一个实例中，地下车库汽车尾气净化装置还采用了快速排接式供电系统，并具有撞针式结构。地下车库汽车尾气净化装置的进气口和出气口设置有连接法兰。
[0092]在本发明的一个实施例中，上述的地下车库汽车尾气净化方法和地下车库汽车尾气净化装置中采用了全自动智能启闭系统来控制对汽车尾气的净化。
[0093]全自动智能启闭系统(未示出)包括在区域面积内设置的在线监测系统。通常，全自动智能启闭系统为常闭状态，在地下车库内在特定时间段内采集的样本达到超标限制的80%时，将输出信号传送到地下车库汽车尾气净化装置的控制单元，之后地下车库汽车尾气净化装置开始净化地下车库中的汽车尾气，持续净化工作至预先设置好的运行时间后，自动关闭地下车库汽车尾气净化装置的运行，直至下一次接收到启动地下车库汽车尾气净化装置的信号。
[0094]在本发明的一个示例中，在线监测系统还包括在线监控系统中设定有以汽车尾气中的污染物质作为样本的监测样本参数和地下车库汽车尾气净化装置的预运行时间，在样本的含量超过所述监测样本参数时，全自动智能启闭系统开启地下车库汽车尾气净化装置。
[0095]在线监控系统还包括样本监测单元、信号输出单元和控制地下车库汽车尾气净化装置的开启和关闭的控制单元以及其他必须的部件。在此需要说明的是，本发明的在线监测系统不限于上述的具体示例，本领域技术人员可以根据需要设置相应的部件。
[0096]下面通过对全自动智能启闭系统的运行方式来详细说明全自动智能启闭系统的结构及其如何对汽车尾