4，锁紧装置4包括搭接部41与搭扣，搭扣设置于进风过滤板与底边相邻的侧边上，搭接部41设置在进风口 3与搭扣位置相对应的边上，搭扣包括固定部42、拉环43与锁环44，固定部42底端与进风过滤板连接，固定部42顶端具有转轴45，拉环43穿设在转轴45上，锁环44设置在拉环43上，如图5中(b)所示，当锁环44卡设在搭接部41上时，锁紧装置4为锁紧状态。
[0027]具体的，上述锁紧装置4的搭接部41可以铆接或者焊接等方式固定在进风口 3上，搭扣的固定部42也可以通过铆接或者焊接的等方式固定在进风过滤板1的侧边上，其中，搭接部41固定的位置与搭扣设置的位置相对应，以使得搭接部41能够与搭扣上的锁环44进行卡设，实现锁紧装置4的锁紧状态。使用时，通过扳动拉环43带动拉环43上的锁环44运动，实现锁环44卡紧或者脱离搭接部41，从而使锁紧装置4处于锁紧状态或松动状
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[0028]当进风过滤1处于关闭状态时，只要扳动拉环43使锁紧装置4处于锁紧状态，就可以将进风过滤板1固定在动车组进风口处，而当进风过滤板1需要打开时，扳动拉环43使锁紧装置4处于松动状态，就可以通过转动铰接合叶2使进风过滤板打开。通过设置锁紧装置4，使进风过滤板1在关闭时能够紧密固定在进风口 3上，不出现松动，而且锁紧装置4锁紧效果好，操作简单，减少了对进风过滤装置维护的时间。
[0029]优选的，锁紧装置4为多个，且多个锁紧装置4对称设置在进风口与进风过滤板的两侧，使得达到最佳的锁紧效果。
[0030]进一步的，图6为本发明实施例二提供的动车组冷却进风过滤装置中阻挡装置的结构示意图；图7为本发明实施例二提供的动车组冷却进风过滤装置中阻挡装置的A-A剖面示意图。如图6?图7所示，动车组冷却进风过滤装置还包括阻挡装置5，阻挡装置5设置在进风口 3与铰接合叶2相对的边上，即阻挡装置设置5在与进风口 3安装铰接合叶2所在边缘相对的另一边上，阻挡装置5包括固定座51、销轴52与滑动挡块53，固定座51设置有沿水平方向的轴孔，其中轴孔可以为多个，沿纵向间隔布置。滑动挡块53设置有沿水平方向的长形孔54，其中，长形孔54的长边为纵向，销轴52依次穿过长形孔54与轴孔，其中轴销52固定在轴孔内。滑动挡块53内的长形孔54可沿长度方向在轴销52内滑动，当滑动挡块53沿长形孔54的长度方向向铰接合叶2滑动时，滑动挡块53挡设在进风过滤板外侧，以阻挡进风过滤板向外侧翻转和来回窜动。当需要打开进风过滤板时，则将滑动挡块53沿长形孔54长度方向向铰接合叶2相对的另一侧滑动，使滑动挡块53离开进风过滤板外侧，从而将进风过滤板打开P。
[0031]该阻挡装置结构简单，操作灵活方便，有效实现了对进风过滤板的阻挡作用，避免了进风过滤板处于关闭C状态时发生向外翻转的情况，保障了进风过滤板的正常工作。
[0032]当需要对进风过滤板1进行更换或者清洗维护时，首先将滑动挡块53向铰接合叶2相对的另一侧滑动，使滑动挡块53离开进风过滤板1的外侧；其次扳动进风过滤板1上的拉环43使锁紧装置4处于松动状态；接着转动铰接合叶2，使进风过滤板1向外侧翻转?’最后将滤网11从进风过滤板1的卡槽13内抽出，以对滤网11进行更换或者清洗维护工作。当维护完毕时，将滤网11插入卡槽13内，再进行上述相反的操作即反向转动合叶2使进风过滤板1盖合动车组进风口 3，再将锁紧装置4锁紧，最后滑动阻挡装置5的滑动挡块53使其处于进风过滤板的外侧，从而使进风过滤板处于关闭C状态。
[0033]本实施例通过设置锁紧装置和阻挡装置，使进风过滤板能够紧密固定在动车组进风口上，保障其正常工作，并且锁紧装置和阻挡装置的结构简单，对进风过滤板的锁紧和阻挡效果好，同时操作方便，便于维护人员对进风过滤板的滤网进行及时更换或清洗，提高了进风过滤板维护效率，保证了动车组的运营秩序。
[0034]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，包括:进风过滤板与铰接合叶；所述进风过滤板盖设在动车组的进风口上，所述进风过滤板具有可抽出的滤网，所述铰接合叶一端与所述进风口的边缘连接，另一端与所述进风过滤板的边缘相连，以使所述进风过滤板绕所述铰接合叶转动时，所述进风过滤板在所述进风口呈打开或关闭状态。2.根据权利要求1所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，所述进风过滤板还包括外框，所述外框与所述铰接合叶对应的底边，以及与所述底边相邻的两侧边均设置有卡槽，所述滤网被卡设在所述卡槽中。3.根据权利要求1所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，所述铰接合叶设置在所述进风口底部，所述进风过滤板的底部边缘与所述铰接合叶连接。4.根据权利要求2所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，还包括:锁紧装置，所述锁紧装置包括搭接部与搭扣，所述搭扣设置于所述进风过滤板的与所述底边相邻的侧边上，所述搭接部设置在所述进风口的与所述搭扣位置相对应的边上，所述搭扣包括固定部、拉环与锁环，所述固定部底端与所述进风过滤板连接，所述固定部顶端具有转轴，所述拉环穿设在所述转轴上，所述锁环设置在所述拉环上，所述锁环卡设在所述搭接部上时，所述锁紧装置为锁紧状态。5.根据权利要求4所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，所述锁紧装置为多个，且多个锁紧装置对称设置在所述进风口与所述进风过滤板的两侧。6.根据权利要求1-5任一所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，还包括阻挡装置，所述阻挡装置设置在所述进风口的与所述铰接合叶相对的边上，所述阻挡装置包括固定座、销轴与滑动挡块，所述固定座设置有沿水平方向的轴孔，所述滑动挡块设置有沿水平方向的长形孔，所述销轴依次穿过所述长形孔与所述轴孔，所述滑动挡块沿所述长形孔的长度方向向所述铰接合叶滑动时，所述滑动挡块挡设在所述进风过滤板外侧。7.根据权利要求1-5任一所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，还包括有封边； 所述封边分布在所述滤网的边缘； 所述封边与所述卡槽之间存在间隙。8.根据权利要求1-5任一所述的动车组冷却进风过滤装置，其特征在于，所述滤网为三层100目不锈钢滤网。
【专利摘要】本发明提供一种动车组冷却进风过滤装置。本发明提供的动车组冷却进风过滤装置包括：进风过滤板与铰接合叶；进风过滤板盖设在动车组的进风口上，进风过滤板具有可抽出的滤网，铰接合叶一端与进风口的边缘连接，另一端与进风过滤板的边缘相连，以使进风过滤板绕铰接合叶转动时，进风过滤板在进风口呈打开或关闭状态。本发明提供的动车组冷却进风过滤装置，当进风过滤板呈打开状态时，可将滤网从进风过滤板内抽出，以便于对滤网进行更换和清洗工作，从而降低了对动车组冷却进风过滤网的拆卸和清洗难度，提高了维护效率，利于对动车组冷却进风过滤系统的保养。
【IPC分类】B01D46/10, B01D46/42
【公开号】CN105363291
【申请号】CN201510836476
【发明人】苑丰彪, 杨君, 苏文煜, 郭鹞, 范乐天
【申请人】唐山轨道客车有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月26日