一种防碰伤撑门治具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车门支撑装置，尤其涉及一种防碰伤撑门治具。
【背景技术】
[0002]在各类乘用车生产过程中，需要小修的车门在油漆修补过程中，车门敞开着，车门没有被限位，容易受人或风等外力因素影响关上，从而导致车门与门框碰撞，造成油漆层损坏，影响车身美观性，加大生产成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服目前车门在油漆修补过程中，车门敞开着，容易受人或风等外力因素影响关上，从而导致车门与门框碰撞，造成油漆层损坏的技术问题，提供了一种防碰伤撑门治具，其能够最小幅度的支撑住车门，占用空间小，防止车门闭合与门框碰撞，造成油漆层损坏。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]本实用新型的一种防碰伤撑门治具，包括L型支架，所述L型支架的两端分别设有支撑块，所述支撑块上设有磁铁。
[0006]在本技术方案中，补漆结束后，将治具放在车门与车身的A柱或B柱之间，两个支撑块分别通过磁铁吸附在车门与车身的A柱或B柱上，L型支架卡在车门与车身的A柱或B柱铰接的位置，使车门完全敞开，防止车门闭合与门框碰撞，造成油漆层损坏。
[0007]作为优选，所述支撑块的截面呈等腰梯形，所述等腰梯形的两底角为45°。
[0008]作为优选，所述支撑块与车门接触的一面呈正方形，正方形的边长为50mm。
[0009]作为优选，所述支撑块与车门接触的一面设有橡胶保护套。防止治具划伤车身。
[0010]作为优选，所述橡胶保护套的厚度为2mm。
[0011]作为优选，所述L型支架的弯折部还设有加强筋，加强L型支架的结构强度。
[0012]本实用新型的有益效果是:(1)能够最小幅度的支撑住车门，占用空间小，防止车门受外力因素影响闭合与门框碰撞，造成油漆层损坏。(2)使用方便快捷，提高了工作效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0014]图中:1、L型支架，2、支撑块，3、磁铁，4、橡胶保护套，5、加强筋。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例:本实施例的一种防碰伤撑门治具，如图1所示，包括L型支架1，L型支架I的两端分别设有支撑块2，支撑块2上设有磁铁3，支撑块2与车门接触的一面设有橡胶保护套4，L型支架I的弯折部还设有加强筋5。
[0017]支撑块2的截面呈等腰梯形，等腰梯形的两底角为45°，支撑块2与车门接触的一面呈正方形，正方形的边长为50mm，橡胶保护套4的厚度为2mm，L型支架的厚度为15mm。L型支架I与支撑块2可拆卸连接，便于存放。
[0018]车门和门框补漆结束后，将治具放在车门与车身的A柱或B柱之间，两个支撑块2分别通过磁铁吸附在车门与车身的A柱或B柱上，L型支架I卡在车门与车身的A柱或B柱铰接的位置，使车门完全敞开，防止车门闭合与门框碰撞，造成油漆层损坏。橡胶保护套4防止治具划伤车身，加强筋5加强L型支架的结构强度。
【主权项】
1.一种防碰伤撑门治具，其特征在于:包括L型支架(I )，所述L型支架(I)的两端分别设有支撑块(2 )，所述支撑块(2 )上设有磁铁(3 )。
2.根据权利要求1所述的一种防碰伤撑门治具，其特征在于:所述支撑块(2)的截面呈等腰梯形，所述等腰梯形的两底角为45°。
3.根据权利要求2所述的一种防碰伤撑门治具，其特征在于:所述支撑块(2)与车门接触的一面呈正方形，正方形的边长为50mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种防碰伤撑门治具，其特征在于:所述支撑块(2)与车门接触的一面设有橡胶保护套(4)。
5.根据权利要求4所述的一种防碰伤撑门治具，其特征在于:所述橡胶保护套(4)的厚度为2mm。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种防碰伤撑门治具，其特征在于:所述L型支架(O的弯折部还设有加强筋(5)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防碰伤撑门治具。它包括L型支架，L型支架的两端分别设有支撑块，支撑块上设有磁铁，支撑块与车门接触的一面设有橡胶保护套，L型支架的弯折部还设有加强筋。本实用新型能够最小幅度的支撑住车门，占用空间小，防止车门闭合与门框碰撞，造成油漆层损坏。
【IPC分类】B05C13-02
【公开号】CN204448463
【申请号】CN201420862434
【发明人】赵晓明, 李峰, 安聪慧, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日