专利名称：甲醇燃料汽车冷启动添加剂的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料添加剂，特别涉及一种用于甲醇燃料汽车的冷启动添加剂。
背景技术：
我国从1993年起已经成为原油净进口国，并且进口比例逐年上升，原油供求矛盾日益突出，严重制约我国经济发展。随着经济的快速增长，我国已全面进入现代化交通运输时代，由此产生的环境问题也日益严重。开发天然气、燃料甲醇、乙醇等石油替代能源，将成为21世纪我国车用替代能源的发展方向。
然而，甲醇、乙醇等醇类燃料气化潜热大，低温蒸汽压低，发动机在环境温度较低的情况下，燃料的蒸发量难以达到可燃低限，不能启动。另外，较大的气化潜热，使燃料进气管的温度下降，燃料蒸发量小，使混合燃烧气在各缸的分布不均匀，导致功率下降。M85-100甲醇的最低启动温度(5-0)℃，环境温度低于5℃时，醇类燃料车就难以启动。为了提高醇类燃料汽车的启动性能，必须在醇类燃料掺入挥发性高的物质，以提高燃料的饱和蒸汽压，达到混合气的可燃极限，实现低温(-20℃--30℃)下启动。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃料添加剂，特别涉及一种用于甲醇汽车燃料的冷启动添加剂。
本发明的冷启动添加剂，按体积百分比，其组成如下烃83-90％
酮 5-8％醚 2-4％醇 3-5％所述的烃为含有C4-C8的烃，所述酮为丙酮或丁酮，所述醚为二甲醚，所述醇为含有C2-C8的醇。
所述添加剂的配制方法是按照上述配方比例，取一定量的烃、酮、醚和醇静态混合，即可使用。
一般按照气象条件也就是温度将冷启动等级划分为5个冷启动等级0-4℃、-5--6℃、-7--9℃、-10--14℃和-15℃以下。那么冷启动添加剂的添加量(重量百分比)也按照上述冷启动等级分别为5％、7％、10％、12％和15％。
采用本发明的冷启动添加剂后，可有效提高燃料的饱和蒸汽压，使其达到混合气的可燃极限，实现低温(-20℃--30℃)下启动，从而解决甲醇燃料在低温下难于启动的问题。
具体实施例方式
典型甲醇燃料冷启动添加剂配方比例(体积百分比)见表1表1
表1中实施例1-15的主要技术指标见表2表2(主要技术指标)
注1、冬季指在11月1日到第二年3月31日。
2、将试样注入100mL的玻璃量筒中观察，应为透明，没有悬浮与沉淀的机械杂质和游离水。
上述冷启动添加剂的配制方法是按照上述配方比例，取一定量的烃、酮、醚和醇静态混合即可。
一般按照气象条件也就是温度区间将冷启动等级划分为5个冷启动等级0-4℃、-5--6℃、-7--9℃、-10--14℃和-15℃以下。根据实际的温度区间，将配制好本发明的冷启动添加剂根据上述温度区间划分，分别在醇类燃料中加入5％、7％、10％、12％和15％(重量百分比)的冷启动添加剂即可使用。温度区间与醇燃料中加入冷启动添加剂量(重量百分比)见表3。
表3 温度区间与醇燃料中加入冷启动添加剂量对应表
表4 醇类燃料加入添加剂后主要指标实验数据
注本表中配方1#-15#分别对应表1中实施例1-15。
表5 甲醇燃料在夏季/冬季未添加冷启动添加剂时的主要指标
从表5可以看出，甲醇燃料未添加冷启动添加剂时在夏季和冬季的酸度、总氯、水分、外观以及密度基本上未变或变化不大，但其蒸汽压却差别很大，这是导致甲醇燃料汽车在冬季冷启动困难的原因。对照表4可以看出，将本发明实施例(表1中实施例1-15)的冷启动添加剂分别按5％、10％和15％的体积百分比加入甲醇燃料中后酸度、总氯、水分、外观以及密度基本上未变，而其蒸汽压提高到60-90KPa，已经达到了夏季汽油燃料的水平(90#汽油夏季(38℃)饱和蒸汽压为50-90kpa；甲醇38℃时饱和蒸汽压为32kpa。，冬季0℃～-20℃时，饱和蒸汽压为3～0kpa)，有效地提高了甲醇燃料的低温蒸汽压，较好地解决了甲醇燃料汽车冬季低温冷启动困难的问题。
权利要求
1.一种甲醇燃料汽车冷启动添加剂，按体积百分比，其组成如下烃83-90％酮5-8％醚2-4％醇3-5％。
2.根据权利要求1所述的添加剂，其特征在于，所述的烃为含有C4-C8的烃，所述酮为丙酮或丁酮，所述醚为二甲醚，所述醇为含有C2-C8的醇。
全文摘要
本发明涉及一种甲醇燃料冷启动添加剂，按体积百分比，其组成如下烃83－90％，酮5－8％，醚2－4％，醇3－5％。将本发明的冷启动添加剂加入甲醇燃料后，可以有效地提高甲醇燃料的低温蒸汽压，较好地解决甲醇燃料汽车冬季低温冷启动困难的问题。
文档编号C10L1/10GK1916132SQ200610128000
公开日2007年2月21日 申请日期2006年9月6日 优先权日2006年9月6日
发明者朱自强, 毛顺德, 杨志强 申请人:山西佳新能源化工实业有限公司