一种降低催化汽油加氢精制过程能耗的新工艺的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于石油化工技术领域，具体涉及一种降低催化汽油加氢精制过程能耗的 亲if工艺。
【背景技术】
[0002] 催化裂化是核心的石油馏分二次加工过程之一。在我国，约70%以上的汽油产自 催化裂化。但由于原料日益变重、硫含量高、过程热裂解等，催化汽油远不能满足国家标准， 还需采用加氢精制等方法脱除其中超标的硫、氮、烯烃和芳烃等杂质。但加氢过程是烯烃饱 和过程，会降低汽油的辛烷值。为了平衡这个矛盾，常见的方法是选择性加氢，即将催化汽 油分离为轻汽油（通常干点< 50°C )、中汽油（通常初馏点彡50°C、干点< 100°C )和重汽 油（通常初馏点多l〇〇°C、干点< 205°C )，按其硫化物、烯烃、芳烃的分布不同，实施差异化 加氢。
[0003] 图1是现有催化汽油加氢精制过程的工艺流程图。图中，来自催化裂化装置的稳 定汽油先经全馏分预加氢，在脱除其中的二烯烃后进稳定塔T101，分出<(：4轻烃和过剩氢， 然后进预分馏塔T102分出轻汽油送醚化，再进切重塔T103分割成中汽油和重汽油，分送不 同反应深度的加氢工段。
[0004] 某年加工90X 104t催化汽油的加氢精制装置计算表明，图1流程中，稳定塔再 沸负荷1242. 9kw、冷却负荷926. 9kw(对应塔顶压力0. 37MPag，塔底用1.0 MPa蒸汽做热 源）；预分馏塔再沸负荷6843. 7kw、冷却负荷8090. 9kw(对应塔顶压力0. 13MPag、塔底温 度136. 2°C、轻汽油干点50°C，塔底用1.0 MPa蒸汽做热源）；切重塔再沸负荷10447. 6kw、 冷却负荷10184. 5kw(对应塔顶压力0. 07MPag、塔顶温度94. 9°C、中汽油干点100°C，塔底 用2. 2MPa蒸汽做热源）。可见，三塔独立分离能耗很高，总再沸和总冷却负荷分别达到 18534.2kw 和 19202. 3kw。
【发明内容】
[0005] 为了解决以上现有技术的缺点和不足之处，本发明的目的在于提供一种降低催化 汽油加氢精制过程能耗的新工艺。
[0006] 本发明目的通过以下技术方案实现：
[0007] -种降低催化汽油加氢精制过程能耗的新工艺，所述工艺的流程如下：
[0008] 自催化裂化装置来的催化汽油先经全馏分预加氢装置脱除其中的二烯烃，然后全 馏分反应物再进稳定塔，分出<(：4轻烃和过剩氢；然后，稳定塔塔底稳定汽油再进入预分馏 塔分出轻汽油去醚化，其中预分馏塔塔顶压力为0. 〇7MPag，塔底温度124. 4°C，预分馏塔塔 底循环物流则经栗加压后送至切重塔塔顶换热器，取热后返回塔底，其中切重塔塔顶压力 为0. 56Mpag，塔顶温度156. (TC ;最后，预分馏塔塔底预分馏汽油再进切重塔分割成中汽油 和重汽油，分送不同反应深度的加氢工段。
[0009] 本发明的原理为：在切重塔和预分馏塔之间实现热集成，将切重塔塔顶高温冷却 热部分转移给相对低温操作的预分馏塔，做其再沸热源。这样不但可以消除预分馏塔的再 沸蒸汽消耗，还可以等值减少切重塔的冷却负荷。而为了保证切重塔塔顶油气与预分馏塔 塔底循环物流有足够的传热温差，本发明将切重塔操作压力从现有技术的〇. 〇7MPag提高 至0. 56MPag，以提高塔顶操作温度至156. (TC ;同时将预分馏塔操作压力从0. 13MPag降低 至0. 07MPag，以降低塔底操作温度至124. 4°C。
[0010] 本发明的工艺具有如下优点及有益效果：
[0011] (1)本发明的工艺消除了预分馏塔再沸蒸汽消耗，并大幅度降低切重塔冷却负 荷；
[0012] (2)本发明的工艺无需新增设备，切重塔塔顶换热器利用原预分馏塔再沸器，切重 塔塔顶油气二次冷却器利用原冷却器，预分馏塔塔底循环物流栗利用原循环物流栗；
[0013] (3)本发明的工艺不改变轻、中、重汽油的反应工艺和反应条件，调整方便，操作安 全。
【附图说明】
[0014] 图1为本发明对比例的催化汽油加氢精制过程的工艺流程图；
[0015] 图2为本发明实施例的催化汽油加氢精制过程的工艺流程图；
[0016] 图中编号说明如下：TlOl-稳定塔；ElOl-稳定塔塔顶冷却器；VlOl-稳定塔回流 罐；E102-稳定塔塔底再沸器；T102-预分馏塔；E103-预分馏塔塔顶冷却器；V102-预分馏 塔回流罐；E104-预分馏塔塔底再沸器；T103-切重塔；E105-切重塔塔顶冷却器；V103-切 重塔回流罐；E106-切重塔塔底再沸器。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限 于此。
[0018] 对比例
[0019] 本对比例为现有技术中催化汽油加氢精制过程的工艺，其工艺流程图如图1所 示。具体过程如下：
[0020] 以某90X 104t/a催化汽油加氢精制装置为例（装置年开工8400小时，小时原 料催化汽油处理量l〇7t/h)。图1中，自催化裂化装置来的催化汽油先经全馏分预加氢装 置脱除其中的二烯烃，然后全馏分反应物（130°C、106.5t/h)再进稳定塔TlOl(塔顶压力 0. 37MPag，稳定塔塔底再沸器E102用1.0 MPa蒸汽做热源），稳定塔塔顶组分通过稳定塔 塔顶冷却器ElOl和稳定塔回流罐VlOl回流，并分出< C4轻烃和过剩氢，该过程中稳定塔 消耗再沸负荷1242. 9kw、冷却负荷926. 9kw。然后，塔底稳定汽油（135. 2°C、106. Ot/h)再 进入预分馏塔T102 (塔顶压力0. 13MPag、塔底温度136. 2°C，预分馏塔塔底再沸器E104用 1. OMPa蒸汽做热源），预分馏塔塔顶组分通过预分馏塔塔顶冷却器E103和预分馏塔回流罐 V102回流，并分出轻汽油（干点50°C、20. 7t/h)去醚化，同时消耗再沸负荷6843. 7kw、冷 却负荷8090.9kw。最后，塔底预分馏汽油（136. 2°C、84.9t/h)进入切重塔T103(塔顶压力 0. 07MPag、塔顶温度94. 9°C，切重塔塔底再沸器Ε106