专利名称：燃油动力机尾气治理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种治理尾气的装置。
现有的尾气治理装置，如强压筛网过滤式装置，治理效果差。
本实用新型的目的是提供一种治理效果好的燃油动力机尾气治理装置。
本实用新型的结构是在一容器内自下而上地设有四层或四层以上的仓室，最下面一层仓室内又设有反应仓，反应仓的底部设有小孔，各个仓室之间也有小孔相连通，最上面一层仓室与大气连通。本实用新型使用时，最下面一层仓室与泵送处理液的水泵出液口相连，第二或第三层仓室与处理液冷却箱相连，处理液冷却箱与水泵进液口相连，反应仓与燃油动力机尾气出口相连。
工作原理进入最下面一层仓室内的处理液会有一部分通过小孔进入反应仓，燃油动力机尾气出口排出的尾气在反应仓内与处理液充分混合，在泵的压力下。气液混合物不断被送进最下面一层仓室，尾气在此进行第一次过滤和分解。经第一次过滤和分解后的气体再次与处理液一道进入第二层仓室、进行第二次过滤和分解。气液混合物就这样依次自下而上地进入各个仓室，将尾气中的有害物质过滤和分解掉，最后经净化的气体自最上面一层仓室排入大气。
所用处理液可以为水，也可以是其他已有的高效处理液。
本实用新型可以用于机动车燃油发动机或其他用途的燃油发动机，可以是汽油机或者柴油机。本实用新型可以做成直立式、横卧式或斜置式。
本实用新型的优点是尾气治理效果好。
附图
为实施例的横向剖面结构示意图。
实施例见附图。圆桶形容器1的一端封闭而另一端与大气连通。圆桶形容器2设于容器1内，容器1与容器2之间有间隙4。容器2内又设有一与其内接的方形容器6。在容器6内自下而上地设有七层仓室8、9、10、11、12、13和7。仓室8、10、11和12的数量为一个，仓室9、13和7的数量为两个。最下面一层仓室8内设有两个反应仓14，反应仓的底部设有小孔15，各个仓室之间也有小孔16相连通，最上面一层仓室7通过小孔17与容器1连通。容器6与容器2之间沿纵向设有一条上部尾气通道3，左右各一条侧部尾气通道5，上部尾气通道3通过管道与侧部尾气通道5连通，侧部尾气通道5通过管道与反应仓14连通。容器2下部设有出液管18，仓室9通过管道与出液管18连通。本实用新型使用时，最下面一层仓室8与泵送处理液的水泵出液口相连，出液管18与冷却箱相连，冷却箱与水泵进液口相连，上部尾气通道3与燃油动力机尾气出口相连。
对实施例的检测结果1、当转速为1500转/分钟时(即怠速)，HC、CO、CO2、O2NO均无显示。
2、当转速提高到3000转/分钟时，HC、CO、CO2、O2NO均无显示。
3、当转速提高到8000转/分钟时，HC为500ppm、CO为1.2％、CO2为2.18％、O2NO为4.3ppm。
以上实施利仅为了对本实用新型作进一步的说明，而本实用新型的范围不受所举实施例的局限。
权利要求1.一种燃油动力机尾气治理装置，其特征是在一容器内自下而上地设有四层或四层以上的仓室，最下面一层仓室内又设有反应仓，反应仓的底部设有小孔，各个仓室之间也有小孔相连通，最上面一层仓室与大气连通。
2.如权利要求1所说的燃油动力机尾气治理装置，其特征是圆桶形容器(1)的一端封闭而另一端与大气连通，圆桶形容器(2)设于容器(1)内，容器(1)与容器(2)之间有间隙(4)，容器(2)内又设有一与其内接的方形容器(6)，在容器(6)内自下而上地设有七层仓室(8)、(9)、(10)、(11)、(12)、(13)和(7)，仓室(8)、(10)、(11)和(12)的数量为一个，仓室(9)、(13)和(7)的数量为两个，最下面一层仓室(8)内设有两个反应仓(14)，反应仓的底部设有小孔(15)，各个仓室之间也有小孔(16)相连通，最上面一层仓室(7)通过小孔(17)与容器(1)连通，容器(6)与容器(2)之间沿纵向设有一条上部尾气通道(3)，左右各一条侧部尾气通道(5)，上部尾气通道(3)通过管道与侧部尾气通道(5)连通，侧部尾气通道(5)通过管道与反应仓(14)连通，容器(2)下部设有出液管(18)，仓室(9)通过管道与出液管(18)连通。
专利摘要本实用新型为一种治理尾气的装置。在一容器内自下而上地设有四层或四层以上的仓室,最下面一层仓室内又设有反应仓,反应仓的底部设有小孔,各个仓室之间也有小孔相连通,最上面一层仓室与大气连通。本实用新型使用时,最下面一层仓室与泵送处理液的水泵出液口相连,第二或第三层仓室与处理液冷却箱相连,处理液冷却箱与水泵进液口相连,反应仓与燃油动力机尾气出口相连。所用处理液可以为水,也可以是其他已有的高效处理液。优点是尾气治理效果好。
文档编号F01N3/04GK2457343SQ00264608
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月28日 优先权日2000年12月28日
发明者石顺江 申请人:石顺江