专利名称：节能型汽油发动机燃油电控稀薄燃烧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型主要用于汽油发动机，属于燃烧技术领域。
公知的汽油发动机的燃烧室在燃烧前要经过雾化和气化两过程，汽油经喷油嘴或化油器雾化成小颗粒油珠状态，再进入吸气管或燃烧室进行加热气化再燃烧。传统的燃烧装置气化时由于受加热温度等因素的影响，气化质量不高，燃烧时没能在短时间完全燃烧，大量的热能没有充分利用，便随废气排出，造成燃油浪费。
本实用新型目的是公开一种节能型汽油发动机燃油电控稀薄燃烧装置，燃烧质量远高于传统燃烧装置，提高了燃烧效率，能够达到瞬时完全燃烧，从而增加燃烧爆发力，缩短了燃烧时间，又使废气排放污染降低。
本实用新型包括有喷油嘴1、发动机燃烧室8；其特征是与喷油嘴1并联一个喷射气化液的强化气化嘴2、喷油嘴1和强化气化嘴2的雾化油/汽从气化腔7的一端进入气化腔7；所述的气化腔7的腔内外各装有至少一个气化腔温度传感器3，气化腔7有一从外壁对气化腔7加热的气化腔电加热器4，气化腔7的出口与发动机燃烧室8的燃油进气门连结处装有单向压力阀6。
本实用新型还包括有一个当收到发动机发出的点火、节气门位置、空气流量、空气温度等传感信号后，即指令强化气化嘴，喷油嘴按规定程序先后向气化腔内喷射气化液及喷射雾化汽油，混合后形成油包液状态，进行加热气化的电控单元5。与电控单元5配套装有空气流量计、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、发动机曲轴转角传感器、发动机温度传感器、爆震传感器、氧传感器系统。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型电控原理框图；气化腔的气化温度由电控单元依据设置在气化腔内外的温度传感器的温度传感信号实现对电加热器的加热温度控制。
本实用新型是一种创新节能型燃油喷射系统，为机电一体化产品。由于增设气化腔，腔外设有电加热器加热气化。气化时电控单元控制强化气化嘴向腔内喷射气化液，再由电控单元控制喷油嘴向腔内喷射雾化汽油。强化气化嘴喷出的气化液和喷油嘴喷出的雾化汽油混合，形成油包液状态，因而增加了燃油与空气的接触面积。当腔内气化汽油的压力达到规定的压力时，腔内端部单向压力阀打开，气化汽油进入燃烧室内，进行二次气化燃烧，此装置的燃烧质量远高于传统燃烧装置，提高了燃烧效率，能够达到瞬时完全燃烧，从而增加燃烧爆发力，缩短了燃烧时间，又使废气排放污染降低。本实用新型雾化和气化过程由发动机电控单元控制，当电控单元收到发动机发出的点火节气门位置，空气流量、空气温度等传感信号后，即指令强化气化嘴，喷油嘴按规定程序先后向气化腔内喷射气化液及喷射雾化汽油，混合后形成油包液状态，进行加热气化，本装置是汽油在发动机燃烧室内燃烧前，增设了由智能电控的气化强化装置，增强气化效果，提高了燃烧质量，加快和缩短了燃烧时间，达到完全燃烧，因而提高了热效率和发动机功率，是近代汽油电控喷射系统的发展和完善，达到稀薄燃烧，在节油方面具有重要价值。
权利要求1.一种节能型汽油发动机燃油电控稀薄燃烧装置，包括有喷油嘴(1)、发动机燃烧室(8)；其特征是与喷油嘴(1)并联一个喷射气化液的强化气化嘴(2)、喷油嘴(1)和强化气化嘴(2)的雾化油/汽从气化腔(7)的一端进入气化腔(7)；所述的气化腔(7)的腔内外各装有至少一个气化腔温度传感器(3)，气化腔(7)有一从外壁对气化腔(7)加热的气化腔电加热器(4)，气化腔(7)的出口与发动机燃烧室(8)的燃油进气门连结处装有单向压力阀(6)。
2.如权利要求1所述的节能型汽油发动机燃油电控稀薄燃烧装置，其特征是还包括有一个当收到发动机发出的点火节气门位置，空气流量、空气温度等传感信号后，即指令强化气化嘴，喷油嘴按规定程序先后向气化腔内喷射气化液及喷射雾化汽油，混合后形成油包液状态，进行加热气化的电控单元(5)，与电控单元5配套还装有空气流量计、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、发动机曲轴转角传感器、发动机温度传感器、爆震传感器、氧传感器系统。
专利摘要本实用新型公开一种节能型汽油发动机燃油电控稀薄燃烧装置，燃烧质量远高于传统燃烧装置，提高了燃烧效率，能够达到瞬时完全燃烧，增加燃烧爆发力，缩短了燃烧时间，使废气排放净化。本实用新型包括有喷油嘴1、发动机燃烧室8；其特征是与喷油嘴1并联一个喷射气化液的强化气化嘴2、气化腔7的腔装有气化腔温度传感器3和气化腔电加热器4，气化腔7的出口与发动机燃烧室8的燃油进气门连结处装有单向压力阀6。
文档编号F02D41/30GK2528943SQ0121148
公开日2003年1月1日 申请日期2001年1月21日 优先权日2001年1月21日
发明者郭永志 申请人:郭永志