专利名称：内燃机配气凸抡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮，尤指内燃机配气凸轮的型线设计。
背景技术：
内燃机的配气凸轮型线设计，关系到凸轮丰满系数、充气性能和内燃机功率、油耗与噪声。现代凸轮型线，大都采用多项动力、复合摆线或N次谐波凸轮型线，这些凸轮型线方程不仅设计计算复杂，有的高阶导数不连续或等于0，难以提高内燃机的运转平稳性，优化后丰满系数难以达到0.59，而且这些凸轮型线方程的参量与内燃机结构参数无关，设计参数难以与内燃机主要结构尺寸参数相适应。现有的75、95系列内燃机，由于凸轮设计不尽人意，存在振动大、动力性不高等缺点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机配气凸轮，尤其是改善凸轮的型线设计，以提高内燃机的动力性，减少振动和噪声。
本设计的主要技术方案是根据研究出的双曲变形函数凸轮型线方程，计算得出内燃机配气凸轮0～90°的升程数值范围是0.00000～7.52000mm，每5度确定一个升程数值，升程数值允许误差为±5％。其中基圆半径为11mm的75系列内燃机配气凸轮0～90°的升程数值范围是0.00000～6.03040mm；基圆半径为17mm的95系列内燃机配气凸轮0～90°的升程数值范围是0.00000～7.52000mm。
依据本设计的升程数值生产的凸轮，丰满系数大，柴油机具有充气性能高、动力性好；运转平稳、振动小的特点。在柴油机上应用，可提高柴油机功率8％以上，降低燃油消耗率5克/千瓦时，降低配气机构噪声3分贝。
图1为凸轮示意图；图2为内燃机配气凸轮形头设计示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2，图中，1为凸轮、2为升程。基圆半径为R、升程数值为h。
实施例1基圆半径R为11mm的75系列内燃机进排气对称凸轮，先根据双曲变形函数凸轮型线方程计算出0～90度的升程数值h，得下表。90°～180°的升程数值与90°～0°的升程数值对称。按照下表中提供的升程数值采用钢材或铸铁进行机械加工成型。应用平面测量头进行测量检验。
基圆半径R为11mm的75系列内燃机配合凸轮升程数值(允许误差±5％)角度(°) 升程(mm) 角度(°) 升程(mm)0 0.00000 50 3.04634100.00000 55 3.73997150.00320 60 4.34749200.05880 65 4.86295250.14280 70 5.28432300.24386 75 5.61134350.73283 80 5.84437401.48173 85 5.98393452.28160 90 6.03040实施例2基圆半径R为17mm的95系列内燃机进排气对称凸轮，按照下表中提供的升程数值h选用钢材或铸铁进行机械加工成型，用上述相同方法进行测量检验。
基圆半径R为17mm的95系列内燃机配合凸轮升程数值(允许误差±5％)角度(°) 升程(mm) 角度(°) 升程(mm)0 0.00000 504.021660554.850990100.102399 605.570950656.175810200.230399 706.665450300.488870 757.042080351.195920 807.308520402.128790 857.477300453.100480 907.520000
权利要求1.内燃机配气凸轮，其特征在于凸轮(1)的型线设计采用双曲变形函数方程计算得出凸轮的升程(2)数值，配气凸轮0～90°的升程数值范围是0.00000～7.52000mm，升程数值允许误差为±5％。
2.根据权利要求1所述的配气凸轮，其特征是，基圆半径R为11mm的75系列内燃机配气凸轮的升程数值如下角度(°) 升程(mm) 角度(°) 升程(mm)0 0.0000050 3.04634100.0000055 3.73997150.0032060 4.34749200.0588065 4.86295250.1428070 5.28432300.2438675 5.61134350.7328380 5.84437401.4817385 5.98393452.2816090 6.03040
3.根据权利要求1所述的配气凸轮，其特征是，基圆半径R为17mm的95系列内燃机配气凸轮的升程数值如下角度(°) 升程(mm) 角度(°) 升程(mm)0 0.00000 50 4.02166055 4.850990100.10239960 5.57095065 6.175810200.23039970 6.665450300.48887075 7.042080351.19592080 7.308520402.12879085 7.477300453.10048090 7.520000
专利摘要内燃机配气凸轮，尤指配气凸轮的型线设计。本实用新型的目的是提供一种动力性好、噪声低的凸轮。通过改善凸轮的型头设计，根据研究出的双曲变形函数凸轮型线方程，得出基圆半径为11mm～17mm的内燃机配气凸轮0～90°的升程数值范围是0.00000～7.52000mm。每5度确定一个升程数值。依本设计生产的配气凸轮，丰满系数达到0.62以上。内燃机具有充气性能高、动力性好；运转平稳、振动小的特点。在75、95系列柴油机上应用，可提高柴油机功率8％以上，降低燃油消耗率5克/千瓦时，降低配气机构噪声3分贝。
文档编号F01L1/08GK2546632SQ0124946
公开日2003年4月23日 申请日期2001年8月10日 优先权日2001年8月10日
发明者杨建华, 罗庆跃 申请人:杨建华, 罗庆跃