专利名称：发动机中间齿轮轴承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种发动机动力传输中中间齿轮轴承结构。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型的发动机中间齿轮轴承结构，具有插入气缸体中的中心轴、套在中心轴外面并用螺栓固定在气缸体上的中间齿轮轴、齿轮、档板，中间齿轮轴与齿轮之间有滑动轴承。中心轴的中心开有与气缸体主油管相连的轴向通孔和径向通孔；中间齿轮轴开有径向通孔，并与中心轴上的径向通孔相通。
本实用新型在安装时，为了使中心轴径向通孔与中间齿轮轴径向油孔准确对正，做了如下改进在中心轴的径向通孔一侧，中心轴的外端开有切口；在中心轴的径向通孔处，沿中心轴的外圆周位置开有一圆周槽。中间齿轮轴上与径向通孔相邻的螺栓通孔呈不均匀分布。
工作时，来自气缸体主油管道的压力润滑油通过中心轴轴向通孔，流向径向通孔，再经过中间齿轮轴流向滑动轴承，从而形成油膜润滑轴承、支撑轴承，同时流走的润滑油带走了一部分热量，滑动轴承支撑着中间齿轮运转。
因此，本实用新型具有工作可靠，运转平静，使用维修方便，成本低的优点。
如图3、图4所示，为了保证油孔对正采取了一些特殊结构。如图4，在中心轴(4)的径向通孔(8-1)一侧，中心轴(4)的外端开有切口(9)，标示中心轴径向油口的方向；在中心轴(4)的经向通孔(8-1)处，沿中心轴(4)的外圆周位置开有一圆周槽(10)，此圆周槽有储油作用，在发动机启动时能及时向滑动轴承供油。如图3，中间齿轮轴(2)径向通孔(8-2)位于其中两个螺栓通孔(孔1和孔2)中间位置，为了在安装时方便得知油孔的位置，其中一个通孔(孔1)呈不均匀分布。
权利要求1.一种发动机中间齿轮轴承结构，具有插入气缸体中的中心轴(4)、套在中心轴(4)外面并用螺栓固定在气缸体上的中间齿轮轴(2)、齿轮(6)、档板(5)，其特征在于中间齿轮轴(2)与齿轮(6)之间有滑动轴承(1)；中心轴(4)开有与气缸体主油管相连的轴向通孔(11)和径向通孔(8-1)；中间齿轮轴(2)开有径向通孔(8-2)，并与中心轴上的径向通孔(8-1)相通。
2.根据权利要求1所述的发动机中间齿轮轴承结构，其特征在于在中心轴(4)的径向通孔(8-1)一侧，中心轴(4)的外端开有切口(9)；在中心轴(4)的径向通孔(8-1)处，沿中心轴(4)的外圆周位置开有一圆周槽(10)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机中间齿轮轴承结构，其特征在于中间齿轮轴(2)上与径向通孔(8-2)相邻的螺栓通孔呈不均匀分布。
专利摘要本实用新型属于一种发动机动力传输中中间齿轮轴承结构。具有插入气缸体中的中心轴(4)、套在中心轴(4)外面并用螺栓固定在气缸体上的中间齿轮轴(2)、齿轮(6)、档板(5)，中间齿轮轴(2)与齿轮(6)之间有滑动轴承(1)；中心轴(4)开有与气缸体主油管相连的轴向通孔(11)和经向通孔(8－1)；中间齿轮轴(2)开有经向通孔(8－2)，并与中心轴上的经向通孔(8－1)相通。本实用新型具有工作可靠，运转平静，使用维修方便，成本低的优点。
文档编号F02B61/06GK2565998SQ02268728
公开日2003年8月13日 申请日期2002年8月6日 优先权日2002年8月6日
发明者孙霞, 辛慧荣, 史海燕 申请人:中国重型汽车集团有限公司