专利名称：汽车尾气回燃装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车尾气回燃装置领域。
背景技术：
目前大多数柴、汽油发动机所排出的尾气标准指数参差不齐，尾气由汽车消声器排气管直接排放大气中，由于燃油质量差别，发动机做功然烧不完全而产生的有害、有毒物质随尾气混合排出，给环境造成了污染，危害了人体健康。如目前采用电喷三元催化技术只能应用于标准高号汽油车辆使用，有局限性，耗油高和没有能真正充分利用尾气中的能量再供发动机做功使用。而是利用了高温催化技术使尾气中可燃物质在发动机体外燃烧净化，也就是说净化了尾气浪费了燃料，且易中毒失效和不能应用单缸柴油发动机使用这一领域范围。
发明内容
本汽车尾气回燃装置取替了消声器和排烟管，形成了密封式回然技术的目的是把化学变化、物理变化、机械动力、管束流体力学、流体热力因子分散、集中等多学科容为一体技术方式来实现解决目前发动机尾气治理技术上不足。尾气中可燃物质能量严重浪费现象，尾气中有害、有毒物质不能彻底清除的二大难题。
本汽车尾气回燃装置技术为
1、化学行为是药液、气间反应捕捉转化行为，它所含化学元素有高猛酸钾、四硼酸钠、苛性碱等，各化学元素按一定当量组成化学药剂，称NPX药剂与水加入反应罐内，如氮氧化合物与水反应生成稀硝酸。
2、物理行为是采用膨胀裂解室使经过的气体升温过滤进入发动机辅助做功。
3、机械行为是反应罐内混合器转动使固定筛板与转动筛板形成转切角切割气体来加速反应，提高反应速率。涡轮加压泵用以使更多的混合气进入发动机提高发动机动力。
4、管束流体与热力因子行为是采用快速导热材料制成散热器降低发动机尾气温度使尾气在管束内成切角进入反应罐来带动推进轮转动。
本汽车尾气“三围一体”回然装置技术为一体“液体NPX反应剂”，“三围”是喷雾箱、反应罐内机械动力行为，流体在管束制约下分散降温、集中行为。膨胀裂解室使气体膨化过滤行为。
本汽车尾气“三围一体”回然装置技术，它由中心排气管上两端封口的内波纹插件形成套管膨胀裂解室相通为一体活性碳过滤器、喷雾箱、散热降温箱、液泵、尾气反应罐、涡轮增压器组成。尾气反应罐由副箱和旋风式缓冲箱一体组成，副箱顶端有药液添加口，副箱、缓冲箱底部有回流管道与主箱底部相通，主箱内由混合气组成，混合器由固定在主箱内一输出轴、输出轴上、下一正一反相对推进叶轮，两轮间用隔离套挤压圆形旋转筛板与固定在主箱壁上圆形筛板相切面，主箱底端设沉淀槽排放螺栓。副箱上有电动泵，泵的两端一进一出导管分别连接喷雾箱接头和副箱吸液接头。副箱上端出口与膨胀裂解室进口相连接，膨胀室裂解室出口与活性碳滤箱相通，并与涡轮增加器相连接，涡轮增加器与发动机空气滤清器相连接。
发动机所排出的尾气首先与喷雾箱内喷头所喷出的化学NPX药液呈雾状两相混合反应，散热器降温箱降低了尾气中温度后进入反应罐内再次与内NPX反应液在混合器作用下得到了更充分的反应，除去了碳颗粒和氮氧化物有害有毒物质，生成新混合气体经旋风缓冲室气体上升，NPX反应液下沉于缓冲箱中经回流管返回反应罐内循环使用。此时气体经导管进入膨胀裂解室升温，升温后的气体中及少量氮氧化物经过活性碳过滤器吸附，其余可燃气体、助燃气体由涡轮增压器推入发动机空气滤清器返回发动机燃烧做功使用。气体在该装置中进行了密封式循环处理。尾气经充分反应所生成杂质下沉于沉淀槽内，定期排出。无需彻底更换罐内NPX反应液可长期使用。
本汽车尾气“三围一体”回然装置技术与已有技术相比其优点是取替了消声器排烟管，尾气在反应罐内进行了充分的化学反应解析出新的可燃物质经膨胀裂解室使旧的键断裂和新的化学键生成机理。有彻底清除汽车发动机做功所排出有害、有毒物质生成新的混合气返回发动机辅助燃烧做功使用。从而达到了环保节约燃料、消声、防火增加了发动机动力和延长了发动使用期提高了汽车涉水深度。该技术可用于柴、汽油、天然气作燃料动力车辆和井下，隧道动输车改造及特种车辆和锅炉脱硫使用。剩余物可回收提炼其它化工原料变废为宝。
本发明是经长期试验所取得的效果是1、环保本装置所采用的密封回然技术。氮氧化物生成了稀硝类沉淀于反应罐内。碳颗粒被溶解释放于混合气中，达到了环保目的。
2、节能经反应罐反应解析出可燃物质一氧化碳CO、碳氢化合物HC、高锰酸钾释出氧O和膨胀裂解室升温作用使部分氧化物键断裂经锅轮增加进入发动机燃烧室做功利用，增加了发动机功率根据发动机状况不同可节油在15～38％。
3、消声噪声是一种污染。由于本技术采用的是密封式回燃技术，取替原消声器和排烟管，使尾节突爆声因子在管束内所消耗掉由此汽车发动机噪声分贝下降了65％。
4、安全防火作用本装置采用密封回燃技术使用发动机做功时所排出的高温火花在管束内管壁所消耗不被排出体外而达到防火作用。因此可适用于井下、遂道运输使用。
5、延长发动机使用期该装置所采用的是密封式回然技术阻止了更多的空气中悬浮颗粒物、金属颗粒物进入发动机而减少了活塞，活塞环与缸壁间的磨擦系数，发动机使用期得到了延长。
6、修补发动机燃烧室磨损面由于锰分子和硼分子被活化后随着混合气流体带入发动机燃烧室，经燃烧室高温使锰分子熔化牢固随着在活塞环，活塞、缸壁溃损面上十分稳定，硼分子同时附着其表层形成了锰与硼抗磨体而达到了修补发动机缸壁、活塞、活塞环磨损面作用。
7、由于采用密封技术取替了消声器和排烟管而提高了汽车涉水深度，与普通车相比高出一倍以上。
8、本装置设有安全换气阀而保证了正常起动和安全行驶系数。
9、本装置所采用密封式循环，发动机做功时管束中产生负压，消除了爆震与热负荷增高现象更适合点燃式，压燃式发动机使用。
附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式
如图所示，它由前端装有安全换气阀3中心排气管2上两端封口膨胀裂解室4相连接喷雾箱6，与膨胀裂解室上部相连接过滤箱24相连接涡轮增压器25。散热降温箱7和尾气反应罐11，由反应罐副箱14上装有电动泵15和感应器16所组成。
中心排气管2与膨胀裂解室套管4之间构成空腔、空腔内有设波纹插件5与中心排管2焊固。喷雾箱6一端与膨胀裂解室4一端密封焊固，使用中心排气管2断开形成空腔内装有喷头22，与膨胀裂解室上部相连接，过滤箱24内装有活性碳夹层23，过滤箱24与涡轮增压器25相连接。所述喷雾箱6一端与散热降温箱7连接导管28，导管28连接于尾气反应罐11。尾气反应罐11由副箱14、旋风缓冲箱21、混合器组成。反应罐内设有固定圆形筛板13。主箱底部有沉淀槽排污孔10，副箱14上装有电动泵15，感应器16和添加剂口27，副箱14底端与反应罐11底端用管12相接。旋风缓冲箱21底端与反应罐11底端用管8相接。混合器设在反应罐11内由输出轴18上装有下推进叶轮9和上推轮19中间转动筛板17用套管20压紧，所述输出轴18推进轮9，旋转筛板17、套管20用被输出轴螺丝29所紧固形成转动体。所述电动泵15与喷雾箱6内喷头22相连接，电动泵15感应器16分别与操纵机构相接。反应罐11与膨胀裂解室4相连接。而使用时将该装置分别安装汽车底、尾部，用管互相连接紧固。井下、隧道运输固定中部与发动机排气口相连接牢固。所述安全换气阀3、电动泵15、感应器16、增压器25与发动机操纵机构相连接。从添加口27加入NPX化学反应剂，操纵室感应表示满后关好添口27即可。
1.当发动机1启动时发动机操纵机构打开电动泵15，增压器25电源开始工作，断开电源停止工作。
2.当发动机1启动时发动机操纵机构开启安全换气阀3，发动机启动后，安全换气阀3关闭停止使用。同时由于发动机吸气与涡轮增压器25工作使“三围一体”装置内有负压产生。电动泵15随启动开关一起打开转动工作。将药剂送入喷头22喷出雾状在喷雾箱空腔内散开。当发动机做功所排出的尾气通过中央排管2进入喷雾箱6内缓冲与喷头22所喷出化学药剂形成一种雾化气混合气流裹住了碳颗粒。并与尾气中氮氧化物NX反应时被带入散热降温箱7降温后流体进入反应罐内再与NPX化学药剂再一次反应，由于尾气高速流体在管束中成切角进入反应罐11内推动下推进叶轮转动，经所述输出轴18带动转动筛板叶片，上推进轮19同时转动。此时所转动的圆形筛板17与固定在反应罐内固定圆形筛板13形成了切面，使气体界面与化学NPX化学药剂界面接触面积增大，使有害有毒分子与NPX化学分子相撞、接触次数增多加大了反应速率倍增。碳颗粒被溶解，使尾气中有害有毒物质被消除，可燃物质一氧化碳CO，碳氢化合物被解析出来，反应后杂质下沉于沉淀槽内定期放出收回，所生成新的混合气体。在通过旋风缓冲箱时分开，新气体进入膨胀裂解室，NPX化学药剂下沉缓冲箱21内，经回流管8进入反应罐11循环使用。所述新的气全进入膨胀裂解室4升温后经过滤箱24内活性碳夹层23吸附过滤出质量更好的气体，被涡轮增压器25推入发动机空气滤清器26内，被发动机1所吸入燃烧做功所利用。
权利要求
1.一种汽车尾气“三围一体”回燃装置，其特征是，它有一化学变化行为NPX药剂，物理行为和机械行为所包含密封式回燃技术所取替消声器和排烟管。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气“三围一体”回燃装置，其特征是，所述副箱上有固定输液电动泵(15)、喷雾箱(6)与旋风式缓冲箱(21)，缓冲箱与副箱底部回流管(12)、(18)。
全文摘要
汽车尾气“三围一体”回燃装置，涉及汽车尾气回燃装置领域。技术内容包括了化学变化、物理变化、机械动力、流体力学的应用综合性技术融为一体。它主要由反应罐、散热降温箱、膨胀裂解室、活性炭过滤器、增压器、电动泵、安全换气阀组成。使用时安装在汽车底、尾部用管相连接一体。与已有的技术相比其优点是全部脱净汽车尾气中的有害、有毒物质，使尾气中可燃、助燃物质得到了充分的利用变废为宝。使尾气趋于≤零排放。该装置技术具有集环保节能、消声防火、延长发动机使用期和增加动力与提高涉水深度为一体功能，适用于当代柴、汽油、天然气为燃料动力车辆及坦克使用。
文档编号F01N3/04GK1515790SQ0315385
公开日2004年7月28日 申请日期2003年8月26日 优先权日2003年8月26日
发明者许有义 申请人:许有义