专利名称：一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水轮发电机蜗壳，特别是涉及一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳。
背景技术：
蜗壳是水轮发电机重要的组成部分之一，以往，水轮发电机蜗壳壳节的翅节和挂节是等厚的，随着水轮发电机单机容量越来越大，最大已经达到了700MW，蜗壳的结构受到了越来越多的关注。比如，随着蜗壳尺寸的不断增大，内水压力不断提高，蜗壳厚度也越来越大，不仅蜗壳的加工变得更加困难，用户的成本也急剧增加(水轮机按重量出售)，等厚壳节已经不能满足设计要求和用户需求。
发明内容
为克服传统等厚壳节蜗壳的不足，本实用新型提供一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳，降低蜗壳加工难度，节约大量钢材，降低用户成本。
本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳，包括座环、翅节和挂节，翅节焊接在座环上，挂节挂装在翅节上，翅节和挂节的厚度比为1∶1.5～1.8。
常规蜗壳壳节由于翅节和挂节板厚相同，工艺上采用整节壳节(翅节和挂节)展开、下料、校形和挂装，合格后再将整节壳节割为翅节和挂节。
不等厚的壳节由于同一节壳节上的钢板厚度不同，因此同一节壳节要经过两次计算机程序展开，并且下料与成形都要分两次进行，其中成形的难度较大。
不等厚的壳节与常规蜗壳壳节工艺上的主要区别在于(1)不等厚壳节的展开时须分二次进行计算展开，展开后将各自的展开数据分别输入数控切割机内进行下料，下料时除图纸要求的凑合节留工地配割余量外，其余壳节均为精下料，这样不但使材料利用率大大提高，还减少了装配中的配割过程，提高了生产效率。
(2)不等厚壳节的成形方法与常规蜗壳的壳节成形方法基本相同，所不同的是该壳节厚钢板的两段由于钢板厚、长度短成形时不能向常规蜗壳的壳节那样采用辊板机进行成形，只能在油压机上采用自制检查样板配合长期成形的实际经验进行成形，并在成形后增加了冷装校形的工序(由于常规蜗壳的壳节是通过辊板机一次辊制而成，成形后的尺寸容易得到保证，所以在常规蜗壳的壳节成形后没有该工序)。
在壳节成形后，由于该壳节与常规蜗壳的壳节不同，需增加冷装前的校形的工序。即在壳节成形后由冷作在平台上按图纸要求放准各壳节的实样线，并将三段壳节分别吊于实样线上进行拼接，同时将拼接后的壳节校形至与实样相符合。
(3)蜗壳装配其主要区别是在壳节挂装的工序上，常规蜗壳的壳节挂装是整节直接进行挂装，而不等厚壳节的挂装由于板厚不同，所以不能整节直接进行挂装。
与常规蜗壳一样要求在蜗壳装配前由操作者按蜗壳单线图在工作平台上划出座环的X、Y十字中心线、内外圆线、壳节最远半径以及每一节壳节的截面线外，还要将厚钢板段壳节的最远点距座环中心的线划在平台上(此距离尺寸是由计算机编程后计算出提供给操作者的，在蜗壳单线图上是没有的)，并采用白色油漆作好标记。将所有实样线划好，并将座环找平后，即可进行壳节挂装。
(4)由于厚钢板段的壳节在厂内进行焊接，焊接后的应力较大，造成蜗壳分半解体后座环变形，影响加工质量，因此需进行二次退火去除焊接应力(座环已进行过退火)以防止蜗壳分半解体后座环变形。
本实用新型的优点在于减少了蜗壳钢材使用量，降低了加工难度，降低了用户成本。
图1为不等厚壳节蜗壳的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步描述本实用新型的技术方案一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳，包括座环1、翅节2和挂节3，翅节2焊接在座环1，挂节3挂装在翅节2上，翅节2和挂节3的厚度比为1∶1.5～1.8。
实施例中，翅节与挂节的厚度比为1∶1.6。
权利要求1.一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳，包括座环(1)、翅节(2)和挂节(3)，翅节(2)焊接在座环(1)上，挂节(3)挂装在翅节(2)上，其特征在于翅节(2)和挂节(3)的厚度比为1∶1.5～1.8。
专利摘要本实用新型公开了一种水轮发电机不等厚壳节蜗壳，包括座环1、翅节2和挂节3，翅节2焊接在座环1上，挂节3挂装在翅节2上，翅节2和挂节3的厚度比为1∶1.5～1.8。本实用新型的优点在于它减少了蜗壳钢材使用量，降低了加工难度，降低了用户成本。
文档编号F03B11/02GK2881136SQ20052003648
公开日2007年3月21日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日
发明者严祥兵 申请人:四川东风电机厂有限公司