专利名称：车辆省油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆省油器。
背景技术：
会开车的人很多，如何在省能源、环保的潮流趋势下，让大家不再上路「白花油」，实为每一位驾驶者所欲追求的，而现今每一部车的省油率皆不尽相同，约在15～30％上下，尤其以4年以上的老车特别有明显的差别。
于是，有诸多省油器不断开发出来，具体而言，例如中国台湾专利公告号509281号之“汽车环保省油加速器改良”便是使进气产生涡流而令引擎充分进气，再如中国台湾专利公告号489176号“燃料改善方法及其装置”、中国台湾专利公告号514158号“内燃机引擎之进气分子活跃助燃装置”，其皆是利用远红外线磁力切割、并接受永久性磁铁的磁力线切割而细活化，使燃料或气体能充分燃烧。
然而，众观诸前述省油器，其结构均相当复杂，除造成售价均居高不下之外，其组装也非轻易而能为之，所以消费者购买意愿均不高，换言之，消费者在还没有省到油钱下，便须花上数千元不等的设置费用，怎么算都不划算，从而有市场接受度不高的实际情形。再则，以中国台湾专利公告号514158号的案件结构而言，燃料须直接和远红外线及磁石接触，致使燃料会夹带有远红外线及磁石的杂质，进而导致油路不顺畅的缺点。而中国台湾专利公告号547561案的结构相对能改善公告514158案的缺点，较符合市场潮流，且价格亦相当经济，但其螺旋的节径为一定，所以只能适用于单一尺寸的油管上，例如摩托车及汽车进油管直径各不相同，故而在制造每一种规格的省油器时，制造者便须准备相对应的模具，如此一来便造成相关制模成本居高不下的问题，此乃目前该类省油器加工技术无法突破之处。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆省油器，其可调整省油器的内径以因应不同进油管的外径，进而简化不同规格省油器的模具成本。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种车辆省油器，主要由一体成型的可塑性介质所构成，该可塑性介质中包含有远红外线颗粒，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿两端的套孔，在该套孔一侧设有剖槽，该剖槽弹性张开将套孔包覆于进油管外周，所述可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性插入套孔中。
一种车辆省油器，主要由一体成型的可塑性介质所构成，该可塑性介质中包含有磁性颗粒原料，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿两端的套孔，在该套孔一侧设有剖槽，该剖槽弹性张开将套孔包覆于进油管外周，所述可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性插入套孔中。
一种车辆省油器，主要由一体成型的可塑性介质所构成，该可塑性介质中包含有远红外线及磁性颗粒原料，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿两端的套孔，在该套孔一侧设有剖槽，该剖槽弹性张开将套孔包覆于进油管外周，所述可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性插入套孔中。
所述可塑性介质外周面的环状间隔设有轴向槽体。
所述可塑性介质在剖槽的另一侧外周面向外凸设有块规条，该块规条自由端突出可塑性介质一端而具有可挠性。
所述可塑性介质在套孔内环状间隔的设有轴向槽体。
所述块规条自由端突出可塑性介质端面而具有可挠性，且该块规条朝向自由端削斜而呈一渐次变薄的厚度。
采用上述方案后，由于本实用新型在省油器的可塑性介质上延设有可挠性的块规条，该块规条可以本身挠性插入套孔中，从而可使省油器的内径被调整，以因应不同进油管的外径，使本实用新型省油器只须备置一组模具即可因应多种不同规格进油管，而不须另外一一开模制造，这样即可使模具成本降至最低。
图1系本实用新型的立体示意图；图2系本实用新型组装于汽车进油管的示意图；图3系本实用新型组装于汽车进油管的剖面示意图；图4系本实用新型组装于摩托车进油管的示意图；图5系本实用新型组装于摩托车进油管的剖面示意图；图6系本实用新型第三实例的立体示意图；图7系本实用新型第三实例组装于进油管的示意图；图8系本实用新型第三实例组装于进油管的剖面示意图；图9系本实用新型第四实例的立体示意图。
图中10可塑性介质 11远红外线颗粒12套孔
13剖槽 14轴向槽体 15块规条20汽车进油管 30摩托车进油管具体实施方式
请参阅图1、2、3所示，本实用新型省油器主要由一体成型的可塑性介质10所构成，该可塑性介质10中含有远红外线颗粒11或磁性颗粒或两者原料的混合颗粒，其成型后呈一管束形状，使该可塑性介质10具有一贯穿两端的套孔12，该套孔12一侧设有剖槽13，以便可借由剖槽13张开而弹性的将套孔12包覆于汽车进油管20外周，从而使该可塑性介质10所含的远红外线颗粒11或磁性颗粒等原料的磁力线能穿透汽车进油管20，令通过的汽油雾化效果更完全，以提升汽车引擎的燃烧效率。本实用新型的特色有二一、在该可塑性介质10外周面的环状间隔设有若干轴向槽体14，借由该轴向槽体14的设置，可增加剖槽13张开或闭合的省力操作性。
二、该可塑性介质10在剖槽13的另一侧外周面向外凸设有块规条15，该块规条15自由端突出可塑性介质10的端面，且具有可挠性，请配合图4、5观之，令该块规条15以本身挠性而插入套孔12中，即可容许套孔12的孔径被调整，以因应较小径的摩托车进油管30，借此结构创作，可大幅简化两种规格省油器的模具成本。
纵观以上所述的结构，可以得知本实用新型省油器只须备置一组模具即可因应至少两种不同规格的进油管20、30，而不须另外开模制造，只须借助块规条15插入套孔12中，或者由套孔12中拔出即可达成，本实用新型变动该块规条15的程序，较之习用须全部重新制造而另开模具而言，其无论制造成本、模具管理，均远优于习用结构，使本实用新型可将成本控制至最低，其已为该省油器结构提出一全新的加工技术。
请配合图6、7、8观之，其为本实用新型第三实施例，其主要将轴向槽体14环状间隔的设在可塑性介质10的套孔12中，该等效结构同样的能增加剖槽13张开或闭合的省力操作性。
另外，图9为本实用新型第四实施例，该实施例的块规条15自由端除突出可塑性介质10端面而具有可挠性外，还再使该块规条15朝向自由端削斜而呈一渐次变薄的厚度，当该块规条15以本身挠性而插入套孔12中时，即可使套孔12的孔径得以被调整，通过该块规条15被插入套孔12的深度控制，可以无段的调整套孔12的孔径，使本实用新型省油器只须备置一组模具即可因应多种不同规格进油管，而不须另外一一开模制造，只须借助块规条15插入套孔12深度控制即可，使本实用新型可将成本控制至最低。
权利要求1.一种车辆省油器，主要由一体成型的可塑性介质所构成，该可塑性介质中包含有远红外线颗粒，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿两端的套孔，在该套孔一侧设有剖槽，该剖槽弹性张开将套孔包覆于进油管外周，其特征在于所述可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性插入套孔中。
2.一种车辆省油器，主要由一体成型的可塑性介质所构成，该可塑性介质中包含有磁性颗粒原料，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿两端的套孔，在该套孔一侧设有剖槽，该剖槽弹性张开将套孔包覆于进油管外周，其特征在于所述可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性插入套孔中。
3.一种车辆省油器，主要由一体成型的可塑性介质所构成，该可塑性介质中包含有远红外线及磁性颗粒原料，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿两端的套孔，在该套孔一侧设有剖槽，该剖槽弹性张开将套孔包覆于进油管外周，其特征在于所述可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性插入套孔中。
4.如权利要求1、2或3所述的车辆省油器，其特征在于所述可塑性介质外周面的环状间隔设有轴向槽体。
5.如权利要求1、2或3所述的车辆省油器，其特征在于所述可塑性介质在剖槽的另一侧外周面向外凸设有块规条，该块规条自由端突出可塑性介质一端而具有可挠性。
6.如权利要求1、2或3所述的车辆省油器，其特征在于所述可塑性介质在套孔内环状间隔的设有轴向槽体。
7.如权利要求1、2或3所述的车辆省油器，其特征在于所述块规条自由端突出可塑性介质端面而具有可挠性，且该块规条朝向自由端削斜而呈一渐次变薄的厚度。
专利摘要一种车辆省油器，由一体成型的可塑性介质构成，该可塑性介质中含有远红外线或磁性颗粒或两者混合颗料，其成型后呈一管束形状，且该可塑性介质具有一贯穿的套孔，在套孔一侧设有剖槽，借助剖槽张开而弹性的将套孔包覆于进油管外周，使该可塑性介质所含的远红外线或磁性颗粒等原料的磁力线能穿透进油管，令通过的汽油雾化效果更完全，以提升引擎的燃烧效率；另该可塑性介质延设有可挠性的块规条，此块规条可以本身挠性而方便插入套孔中，即可容许套孔的孔径被调整，以因应不同规格的进油管，从而大幅简化不同规格省油器的模具成本。
文档编号F02M27/04GK2795459SQ20052005485
公开日2006年7月12日 申请日期2005年2月6日 优先权日2005年2月6日
发明者陈建融 申请人:陈建融