专利名称：发动机配气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机配气装置，其属于发动机结构和测试技术领域。
背景技术：
众所周知，对发动机缸内过程的照相需要在活塞上方的相应位置设置能够照射缸内流体运动的进光孔和与其垂直的照相取景视窗孔(因照相位置不同，二者作用可以互换)。由于进气道和进气阀担负着组织进气和进气流动模式的任务而不能变动，在结构布置已经非常紧凑的气缸盖上没有任何可利用的空间，相比之下去掉排气阀是目前最普遍采用的方法。建立发动机缸内的可视条件，应用PIV技术对缸内进行流场测试时需要去掉排气阀而将其做为视窗。比较多见的处理排气的做法是电磁阀法和弹簧滑块法，即依靠电磁阀的开闭或弹簧滑块的运动来控制发动机的排气。由于电磁阀和弹簧滑块的运动规律与发动机配气凸轮的运动规律完全不同，摄取到的流场仍然有失真的嫌疑。在气缸盖上去掉排气阀之后，如何能准确地解决发动机的排气正时问题，已引起人们十分关注。
发明内容
为了在气缸盖上去掉排气阀之后，能准确地解决发动机的排气正时问题，本实用新型提供一种发动机配气装置，这种配气装置应利用原有的凸轮驱动机构，来驱动设置在气缸盖一侧的排气阀组。该配气装置应结构简单，原理清楚，工作可靠，便于在各种机型上应用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机配气装置，它主要包括一个气缸盖、进气阀组、排气阀组、摇臂、推杆和一个密封透明视窗。配气凸轮经推杆、摇臂驱动进气阀组。它还包括一个排气阀体和垫块。垫块设置在气缸盖和气缸套之间；排气阀体固定在安装推杆一侧的气缸盖上，排气阀组设置在排气阀体上，在排气阀体内设有排气腔；配气凸轮经推杆、摇臂驱动排气阀组；在排气腔和燃烧室之间设有排气通道，排气腔设有与大气相通的排气孔。在排气阀阀盘的周向设有环状体，在排气阀落座时，环状体外圆柱面的下平面低于排气通道。排气腔与大气相通的排气孔为1～3个。
上述技术方案的指导思想是垫块设置在气缸盖和气缸套之间，以便于在垫块上开设排气通道。在安装推杆一侧的气缸盖上固定一个排气阀体，排气阀组设置在排气阀体上，把排气阀摇臂旋转180度，就可以方便地利用原有的凸轮驱动机构来驱动排气阀组。在排气阀落座时，排气通道由排气阀阀盘的外圆柱面封闭；阀盘采用内凹的环状体结构主要是为了减少阀的重量。
本实用新型的有益效果是这种发动机配气装置，由于在气缸盖和气缸套之间设置带有排气通道的垫块，排气阀组设置在固定于气缸盖一侧的排气阀体上，只要把排气阀摇臂旋转180度，就可以方便地利用原有的凸轮驱动机构来驱动排气阀组。该配气装置能准确地控制发动机的排气正时，结构简单，原理清楚，工作可靠，便于在各种发动机上推广使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是一种发动机配气装置的结构图。
图2是
图1中所示排气阀体的A-A剖视图。
图3是图2中的B向视图。
图中1、气缸盖，2、排气阀体，3、垫块，4、进气阀组，5、5a、摇臂，6、推杆，7、排气阀组，7a、排气阀，7b、环状体，7c、阀孔，8、排气腔，8a、排气孔，9、排气通道，10、燃烧室，11、活塞，12、进气道，13、气缸套，14、螺栓。
具体实施方式
在
图1、2、3所示的实施例中发动机是一台135单缸柴油机，由气缸盖1、活塞11和气缸套13组成一个燃烧室10。在气缸盖1上设有进气阀组4、石英玻璃视窗和进气道12，配气凸轮经推杆6、摇臂5驱动进气阀组4。垫块3设置在气缸盖1和气缸套13之间；排气阀体2用6个螺栓14紧固在安装推杆6一侧的气缸盖1上；排气阀组7设置在排气阀体2上，在排气阀体2内设有排气腔8；在排气腔8和燃烧室10之间设有排气通道9，排气通道9一部分位于排气阀体2内，另一部分位于垫块3上；排气腔8设有二个与大气相通的排气孔8a。在排气阀7a阀盘的周向设有环状体7b，环状体7b外圆柱面与阀孔7c为密封配合。在排气阀7a下移开启时，排气通道9与排气腔8相通，进行排气。在排气阀7a上移落座时，环状体7b外圆柱面的下平面低于排气通道9，可有效地对排气通道9进行封闭。
权利要求1.一种发动机配气装置，它主要包括一个气缸盖(1)、进气阀组(4)、排气阀组(7)、摇臂(5)(5a)、推杆(6)和一个密封透明视窗，配气凸轮经推杆(6)、摇臂(5)驱动进气阀组(4)，其特征是它还包括一个排气阀体(2)和垫块(3)，垫块(3)设置在气缸盖(1)和气缸套(13)之间，排气阀体(2)固定在安装推杆(6)一侧的气缸盖(1)上，排气阀组(7)设置在排气阀体(2)上，在排气阀体(2)内设有排气腔(8)，配气凸轮经推杆、摇臂(5a)驱动排气阀组(7)，在排气腔(8)和燃烧室(10)之间设有排气通道(9)，排气腔(8)设有与大气相通的排气孔(8a)。
2.据权利要求1所述的发动机配气装置，其特征是在排气阀(7a)阀盘的周向设有环状体(7b)，在排气阀(7a)落座时，环状体(7b)外圆柱面的下平面低于排气通道(9)。
3.据权利要求1所述的发动机配气装置，其特征是排气腔(8)与大气相通的排气孔(8a)为1～3个。
专利摘要一种发动机配气装置，其属于发动机结构和测试技术领域。这种配气装置为在气缸盖顶部设置密闭的透明视窗留出了足够的空间。由于在气缸盖和气缸套之间设置带有排气通道和可视化进光窗孔的垫块，排气阀组设置在固定于气缸盖一侧的排气阀体上，位于排气阀体内的排气腔经排气通道与燃烧室相连接，只要把排气阀摇臂旋转180度，就可以方便地利用原有的凸轮驱动机构来驱动排气阀组。该配气装置能准确地控制发动机的排气正时，结构简单，工作可靠，便于在各种发动机上推广使用。
文档编号F01L1/34GK2806775SQ20052009184
公开日2006年8月16日 申请日期2005年7月14日 优先权日2005年7月14日
发明者梁桂华 申请人:大连理工大学