专利名称：一种柴油机活塞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机活塞结构，具体地说是适用于四缸490系列柴油机活塞，属于机械结构技术领域。
背景技术：
本实用新型作出以前，在已有技术中，四缸490系列柴油机活塞主要由活塞体、燃烧室等组成。燃烧室设置在活塞体前端。柴油机活塞体材料大多采用硅铝合金制成，但也有在活塞环槽内设置耐磨铸铁镶圈；燃烧室较简易，不能和油束很好的匹配，在工作时往往不能适应燃烧的要求。同时整个活塞比较笨重，存在噪音大、排放差、油耗高、易拉缸，折环等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种活塞中心与燃烧室中心偏心设置，燃烧室中心部位隆起，能更好的组织进气涡流，使进气形成涡流，更好地配合油束，使油气混合更充分，燃烧更完全，减少排放；重量轻、噪音低、功率大、排放低的柴油机活塞结构。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用燃烧室7设置在活塞体1前端，特征是活塞体1的顶面2中心偏心布置燃烧室7，活塞中心6偏移燃烧室中心5。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于活塞中心与燃烧室中心偏心设置，燃烧室中心部位隆起，能更好的组织进气涡流，使进气形成涡流，更好地配合油束，使油气混合更充分，燃烧更完全，减少排放；其重量轻、噪音低、功率大、成本低、扭矩大、体积小，排气温度低；490系列柴油机标定功率47kW/3200r/min，最大扭矩155N·m/1900～2200r/min，外特性最低燃油耗235g/kW·h，排气烟度≤4.0FSN，噪声限值≤111dB(A)，柴油机总重量≤215kg。
图1为本实用新型整体结构主视剖视图。
图2为本实用新型整体结构左视剖视图。
图3为本实用新型整体结构顶面视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型主要由活塞体1、活塞顶面2、燃烧室低面3、活塞内腔顶面4、燃烧室中心线5、活塞中心线6、燃烧室7、燃烧室主圆8、燃烧室凸尖9、活塞销孔中心线10等组成。
本实用新型采用燃烧室7设置在活塞体1前端，活塞体1的顶面2中心偏心布置燃烧室7，燃烧室7形状为ω形燃烧室，其主圆直径8为φ47.5～φ49mm，燃烧室底面3为圆弧设置，其圆弧为7.5～9mm，燃烧室中心部位隆起一凸尖9，能更好的组织进气涡流，燃烧室凸尖9至活塞顶面2距离为8～9mm，活塞顶面2与燃烧室7为圆弧过渡，活塞顶面2至燃烧室底面3距离为16.5～18mm，活塞顶面2至活塞内腔顶面4距离为24.5～25.5mm，燃烧室中心线5对活塞中心线6偏移坐标为横向为3.5～5.5mm，纵向为1.5～3.5mm；活塞顶面2至活塞销孔中心线10距离为49.5～50.5mm，活塞燃烧室7容积用滴定管水液测量为27±0.5ml。
权利要求1.一种柴油机活塞结构，采用燃烧室(7)设置在活塞体(1)前端，其特征是活塞体(1)的顶面(2)中心偏心布置燃烧室(7)，活塞中心(6)偏移燃烧室中心(5)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的燃烧室(7)中心部位隆起一凸尖(9)，凸尖(9)至活塞顶面(2)距离为8～9mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的活塞顶面(2)与燃烧室(7)为圆弧过渡。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的活塞顶面(2)至燃烧室底面(3)距离为16.5～18mm。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的活塞顶面(2)至活塞内腔顶面(4)距离为24.5～25.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的燃烧室中心(5)对活塞中心(6)偏移坐标为横向为3.5～5.5mm，纵向为1.5～3.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的活塞顶面(2)至活塞销孔中心线(10)距离为49.5～50.5mm。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞结构，其特征在于所述的燃烧室(7)形状为ω形燃烧室。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机活塞结构，具体地说是适用于四缸490系列柴油机活塞，属于机械结构技术领域。其主要采用燃烧室设置在活塞体前端，活塞体的顶面中心偏心布置燃烧室，活塞中心偏移燃烧室中心。本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于活塞中心与燃烧室中心偏心设置，燃烧室中心部位隆起，能更好的组织进气涡流，使进气形成涡流，更好地配合油束，使油气混合更充分，燃烧更完全，减少排放；其重量轻、噪音低、功率大、成本低、扭矩大、体积小，排气温度低；490系列柴油机标定功率47kW/3200r/min，最大扭矩155N·m/1900～2200r/min，外特性最低燃油耗235g/kW·h，排气烟度≤4.0FSN，噪声限值≤111dB(A)，柴油机总重量≤215kg。
文档编号F02F3/26GK2876351SQ20052013950
公开日2007年3月7日 申请日期2005年12月8日 优先权日2005年12月8日
发明者耿成宏, 王亚俊, 杨桂明, 沈家湖 申请人:江苏四达动力机械集团有限公司