专利名称：重油柴油机气缸套加工方法
重油娜机气錢加工雄
技术敏
本发明涉及一种重油柴油机气fe套加工方法，特别是适应燃烧重油柴油机气fe套，使有 限的能源得到了延长使用。
背景駄
to套是柴油机的关键件之一，烧重油柴油机4C烧轻油柴油机魟套不同，重油中含有 大量的残炭、琉、灰粉、机械杂质等。虽然在柴油机中配置了重油净化装置，但仍有一定量 的杂质进入燃烧室。这样必然在缸套内表面附着许多硬杂质，加速气缸套的磨损，缩短发动 机使用寿命。
发明内容
为了克股这，杂质引起魟套内孔剧烈磨损，本发明提供了一种重油柴油机气魟套加工 方法，该加工方法具有较高的耐磨性和使用寿命长的ffcH性，而且能消除因te套断裂而发生 的事故。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是将氮化技术Sffi到气虹套热处理中，提高 缸套表面的硬度。缸套氮化温度为560TC,保温时间8小时， | 化合层0.0061 111以上，氮 层深0.12111111。氮化是缸套工艺过程的最终工序。缸套氮化的特性是外圆涨内孔缩，因此合 理科学地掌握虹套最终尺寸公差是关键。常规組套的公差内孔是正值，外圆是负值。根据 多次试验，缸套经氮化后的内孔缩小量在0.006mm左右，外園涨大0.03—0.06mm之间， 平均0.04mm,因此在最终工序加工中，取内孔公差的上偏差，外圆公差的下偏差，氮化后 符合原图纸尺寸。
为了减少氮化的变形量，消除铸造和机加工的应力，在精加工前，必须进行人工时效处 理。将铸件放入退火炉中，升温到550 600TC,保温3小时，然后随炉冷却。
本发明的有益效果是，金相组^t密，氮化层硬度高，其硬度可达HV750 HV850之 间，抗拉强度达300Mpa以上，具有较高的抗磨料磨损的能力，紅套使用寿命长，安全可靠》
附圉说明
图1为本发明的人工时效工艺图。
图2为本发明的氮化工艺图。
如图1所示，在缸套精加工前，缸套霱去应力退火，将铸件放入it火炉中，升温到550 600TC,保温3小时，然后随炉冷却。
精加工最终工序，取内孔公差的上偏差，外國公差的下偏差》
如图2所示，将fe[套放入氮化炉中缓慢升温到560TC,保温时间8小时，随炉冷却。
权利要求
1.一种重油柴油机气缸套加工方法，特别是适应燃烧重油柴油机气缸套，使有限的能源得到了延长使用。将氮化技术运用到气缸套热处理中，提高缸套表面的硬度。缸套氮化温度为560℃，保温时间8小时，碳氮化合层0.006mm以上，氮层深0.12mm。缸套氮化的特性是外圆涨内孔缩，最终尺寸公差是关键。缸套经氮化后的内孔缩小量在0.006mm左右，外圆涨大0.03-0.06mm之间，平均0.04mm，因此在最终工序加工中，取内孔公差的上偏差，外圆公差的下偏差。在精加工前，必须进行人工时效处理，消除应力，将铸件放入退火炉中，升温到550～600℃，保温3小时，然后随炉冷却。
2. 根据权利要求1所述的一种重油柴油机气缸套加工方法，其特征在于缸套氨化温度 为560TC，保温时间8小时，碳氮化合层0.006mm以上，氨层深0.12mnu
3. 根据权利要求1所述的，其特征在于一种重油柴油机气fe套加工方法，其特征在于 缸套氮化的特性是外圆涨内孔缩，最终尺寸公差是关键。te套经氮化后的内孔缩小量在0.006 mm左右，外圆涨大0.03—0.06mm之间，平均0.04mm,因此在最终工序加工中，取内孔公差的上偏差，外圆公差的下偏差。
4. 根据权利要求1所述的一种重油柴油机气魟套加工方法，其特征在于在精加工前， 必须进行人工时效处理，消除应力，将铸件放入退火炉中，升温到550 600r,保温3小时, 然后随炉冷却。
全文摘要
本发明涉及一种重油柴油机气缸套加工方法，特别是适应燃烧重油柴油机气缸套，使有限的能源得到了延长使用。将氮化技术运用到气缸套热处理中，提高缸套表面的硬度。缸套氮化温度为560℃，保温时间8小时，碳氮化合层0.006mm以上，氮层深0.12mm。缸套氮化的特性是外圆涨内孔缩，最终尺寸公差是关键。缸套经氮化后的内孔缩小量在0.006mm左右，外圆涨大0.03-0.06mm之间，平均0.04mm，因此在最终工序加工中，取内孔公差的上偏差，外圆公差的下偏差。在精加工前，必须进行人工时效处理，消除应力，将铸件放入退火炉中，升温到550～600℃，保温3小时，然后随炉冷却。
文档编号F02F1/00GK101196145SQ20061009822
公开日2008年6月11日 申请日期2006年12月5日 优先权日2006年12月5日
发明者韦加伟 申请人:韦加伟