专利名称：175f-1型柴油机单金属气缸套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及175F－1型柴油机单金属气缸套。
175F－1型柴油机的气缸套为双金属结构，即外套和叶片采用铝合金材料，内套采用硼铸铁，两者加工成型后再压配在一起。由于我国铝材资源不丰富，工业和民用铝日益增加，铝材货源日超紧张，价格不断上涨，致使气缸套的生产成本大幅度提高，给175F－1型柴油机的批量生产及扩大销路带来了严重影响。
本实用新型的目的在于克服上述双金属气缸套的不足，而提供一种结构简单、性能可靠、经济实用的175F－1型柴油机单金属气缸套。
本实用新型是这样实现的，气缸套内套与散热片铸为一体，它采用单一的硼合金铸铁材料。
为了提高其刚性及强度，改善其散热性能，本单金属气缸套还采取下列措施。
缸套叶片根部轮廓为凹腰鼓形圆形叶片向出风端偏心5～7毫米。
圆形叶片上有对称的大缺口和小缺口，且大小缺口底部与缸壁之间之距离相等。
图1为本实用新型的主视剖视图，图2为图1的俯视图。
现结合附图就本实用新型的结构及原理详加说明本单金属缸套与散热片融为一体，其材料采用硼合金铸铁，最小壁厚为4.5－5.5毫米，叶片2与缸体1铸为一体，不仅对缸套起散热作用，而且起加强筋作用。缸套的叶片根部轮廓3呈凹腰鼓形，顶部和下部较厚，中间段逐渐减薄，其强度和刚度比一般的圆筒结构好，上、下部设计厚一些，既有利于气缸盖上的一部份热量通过气缸套上部传递出去，还可减少此处的应力集中。
按照圆周等刚度的设计原理，每片叶片除四根螺枪穿过处有四个大缺口4外还对称布置了四道小缺口5，虽然缸套叶片轮廓根部呈凹腰鼓形，腰鼓形顶部与下部的用材量与中间部份的用材量基本相等，既有利于减少气缸热变形，还有利于避免铸造过程中形成的应力集中，提高铸件的质量。
为了改善散热性，结构上将圆形叶片2有意由进风端6向出风端7偏心5～7毫米，以增加出风端的散热面积；叶片2四周的缺口4和缺口5增加了冷却空气的紊流，提高了散热片散热效率；增大叶片节距，可减少风道阻力；增大叶片梯度有利于传热，同时改善了铸造工艺性。
本实用新型经性能试验，温度场测试，高温试验、强化试验和500小时无故障配套试验考核，完全达到设计和使用要求。据测效，每件成本较双金属气缸套降低14～16元，仅以89年175F－1柴油机的年产量10万台计算，一年即可为企业创纯利140～160万元。由于气缸套属易损件，按现在社会上的保有量17万台计算，如果每年有1／4更换一次气缸套，则每年为农民减少使用成本60～70万元。可见本实用新型的社会经济效益也是可观的。单金属气缸套与双金属气缸套可整体互换，不影响整机装配，既便于新机配套，又适合于产品维修，完全达到了结构简单、性能可靠、经济实用的目的，具有十分广泛的推广使用价值。
权利要求1.一种175F-1型柴油机单金属气缸套，其特征是气缸套1与叶片2铸为一体，叶片2的根部轮廓3呈腰鼓形，叶片2上有对称分布的缺口4和缺口5，其大小缺口底部与缸壁之距离等厚。
2.根据权利要求1所述的单金属气缸套，其特征是叶片2的圆心由进风端6向出风端7偏心5～7毫米。
3.根据权利要求1所述的单金属气缸套，其特征是其材料为硼合金铸铁。
专利摘要本实用新型涉及175F-1型柴油机单金属气缸套，它将原来的双金属结构设计成为单金属硼铸铁结构，并将散热片的根部轮廓设计成凹腰鼓形曲线，同时使叶片向出风端偏心至5～7毫米，并在每片叶片上设计八个大小缺口，从而使本实用新型达到了结构简单，性能符合要求而且经济实用之目的。
文档编号F02F1/06GK2074819SQ8921194
公开日1991年4月10日 申请日期1989年12月18日 优先权日1989年12月18日
发明者袁宜程 申请人:长沙内燃机研究所