专利名称：风冷柴油机气缸套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机用的气缸套，尤其是一种风冷柴油机气缸套。
现有的风冷柴油机气缸套多数采用缸套与机体分离，这种分离式气缸套采用贯穿气缸盖、气缸套的长螺栓将其整体固紧在机体上，当柴油机工作、温度升高时，由于气缸套受制于螺栓，从而导致气缸套与活塞连杆等受热而不能实现同步膨胀，造成柴油机在热态时压缩余隙变小，对柴油机的性能造成了不良的影响。
本实用新型的发明目的在于提供一种能够提高柴油机的动力性、经济性及起动性能的风冷柴油机气缸套。
本实用新型采用如下技术方案来实现其发明目的本实用新型即一种风冷柴油机用的风冷柴油机气缸套，由缸套体1和散热片2组成，散热片2设在缸套体1的外部，在缸套体1的一端设有机体连接器，在缸套体1的另一端设有缸盖连接器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点由于本实用新型设置了机体连接器和缸盖连接器，使得气缸体的一端与机体相固紧，另一端成为相对自由端，摆脱了现有气缸套中固紧长螺栓对气缸体的束缚，使其能够与活塞连杆等实现同步膨胀，保持热态压缩余隙与装配时基本不变，从而提高了柴油机的动力性、经济性及起动性能。
图1是本实用新型的实施例结构示意图。
图2是本实用新型的另一实施例结构示意图。
下面参照附图，对本实用新型的实施方案作一详细的描述实施例1本实用新型即一种风冷柴油机气缸套，由缸套体1和散热片2组成，散热片2设在缸套体1的外部，在缸套体1的一端设有机体连接器，在缸套体1的另一端设有缸盖连接器，机体连接器由法兰5、通孔6及螺栓7组成，法兰5设在缸套体1上，通孔6设在法兰5上，缸盖连接器由螺孔10和螺栓11组成，螺孔10设在缸套体1上。
实施例2本实用新型即一种风冷柴油机气缸套，由缸套体1和散热片2组成，散热片2设在缸套体1的外部，在缸套体1的一端设有机体连接器，在缸套体1的另一端设有缸盖连接器，机体连接器由法兰5、通孔6及螺栓7组成，法兰5设在散热片2上，通孔6设在法兰5上，缸盖连接器由螺孔10和螺栓11组成，螺孔10设在散热片2上。
实施例3本实用新型即一种风冷柴油机气缸套，由缸套体1和散热片2组成，散热片2设在缸套体1的外部，在缸套体1的一端设有机体连接器，在缸套体1的另一端设有缸盖连接器，机体连接器由螺孔8和螺栓9组成，螺孔8设在缸套体1上，螺栓9可以从机体内向外穿出并旋入螺孔8内，将气缸套固紧在机体3上；气缸套的固紧还可以采用其他方式，如在机体上设置法兰，在法兰上设置通孔，螺栓9从通孔中穿过并施入螺孔8，将气缸套固紧在机体上，缸盖连接器可采用在气缸体1上设置法兰，在法兰上设置法兰通孔，气缸套通过螺栓、螺母与缸盖4固紧。
实施例4本实用新型即一种风冷柴油机气缸套，由缸套体1和散热片2组成，散热片2设在缸套体1的外部，在缸套体1的一端设有机体连接器，在缸套体1的另一端设有缸盖连接器，机体连接器由螺孔8和螺栓9组成，螺孔8设在散热片2上，缸盖连接器可采用在散热片2上设置法兰，在法兰上设置法兰通孔，气缸套通过螺栓(或螺杆)、螺母与缸盖4固紧。
权利要求1．一种风冷柴油机用的风冷柴油机气缸套，由缸套体(1)和散热片(2)组成，散热片(2)设在缸套体(1)的外部，其特征在于在缸套体(1)的一端设有机体连接器(3)，在缸套体(1)的另一端设有缸盖连接器(4)。
2．根据权利要求1所述的风冷柴油机气缸套，其特征在于机体连接器(3)由法兰(5)、通孔(6)及螺栓(7)组成，法兰(5)设在缸套体(1)上，通孔(6)设在法兰(5)上。
3．根据权利要求1所述的风冷柴油机气缸套，其特征在于机体连接器(3)由法兰(5)、通孔(6)及螺栓(7)组成，法兰(5)设在散热片(2)上，通孔(6)设在法兰(5)上。
4．根据权利要求1所述的风冷柴油机气缸套，其特征在于机体连接器(3)由螺孔(8)和螺栓(9)组成，螺孔(8)设在缸套体(1)上。
5．根据权利要求1所述的风冷柴油机气缸套，其特征在于机体连接器(3)由螺孔(8)和螺栓(9)组成，螺孔(8)设在散热片(2)上。
6．根据权利要求1所述的风冷柴油机气缸套，其特征在于缸盖连接器(4)由螺孔(10)和螺栓(11)组成，螺孔(10)设在缸套体(1)上。
7．根据权利要求1所述的风冷柴油机气缸套，其特征在于缸盖连接器(4)由螺孔(10)和螺栓(11)组成，螺孔(10)设在散热片(2)上。
专利摘要本实用新型公开了一种风冷柴油机用的风冷柴油机气缸套,由缸套体和散热片组成,散热片设在缸套体的外部,在缸套体的一端设有机体连接器,在缸套体的另一端设有缸盖连接器,机体连接器由法兰、通孔及螺栓组成,法兰设在缸套体上,通孔设在法兰上,缸盖连接器由螺孔和螺栓组成,螺孔设在缸套体上。本实用新型能够实现与活塞连杆等一起同步膨胀,保持冷、热态压缩余量基本不变,提高了柴油机的动力性、经济性及起动性能。
文档编号F02F1/06GK2415166SQ9922987
公开日2001年1月17日 申请日期1999年11月8日 优先权日1999年11月8日
发明者陈建平, 张水军 申请人:常柴金坛柴油机有限公司