专利名称：燃气汽车多点顺序喷射电控单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃气汽车使用的多点顺序喷射电控单元。
背景技术：
目前，燃气汽车使用的电控单元，是通过采集氧传感器信号，发动机
转速信号及节气门传感器信号，将电控单元过量氧含量系数设定为1.0，即
空气与燃气的混合比例为最佳状态，以使燃气汽车的排放性能达到较好的 控制水平。但是，该电控单元存在排放控制水平不能满足国家即将全面实
行的欧洲3号法规要求的问题。
发明内容
为了克服现有电控单元不能满足液化天然气汽车发动机优化控制的问 题，本发明提供一种自学习式，且具有可编程功能的多点顺序电控单元， 可自动检知由于各组成元件或发动机制造误差、使用老化等引起的空燃比 特性控制偏差，对由传感器、执行机构等离散性产生的空燃比偏差进行反 馈修正。同时，还有一个根据其偏差量与该时刻运行工况相对应的学习修 正量进行修正，此学习修正量始终存贮在微处理器中，当下一次运转工况 出现时，能根据此学习修正量对空燃比偏差进行修正。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是应用汽车发动机自学习控 制理论，自学习式控制也就是一种自适应控制方法，可用不同的自适应计 算方法来实现。本实用新型中曲轴位置传感器、同步信号传感器、进气压 力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器及启动信号 输入给修正计算系统后，经过反馈修正系统与学习修正系统的分析整理后，
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由输出信号控制执行机构的喷射阀、燃气压力调节器、电子点火器、怠速 电磁阀及气路电磁阀工作。在环境、条件发生变化的情况下，保证燃气汽 车电控系统得到优化控制。
本发明可使燃气汽车的动力性及排放性能得到改善与提高。
附图1为本发明控制原理示意图
附图2为本发明控制流程示意图
如图1所示，曲轴位置传感器1、同步信号传感器2、进气压力传感器3、 节气门位置传感器4、水温传感器5、进气温度传感器6、启动信号7的信号 输入给电控传感器8;经过电控单元8修正计算和分析整理后，由电控单元 8的输出信号控制燃气喷射阀9、燃气压力调节器IO、电子点火器ll、怠速 电磁阀12及气路电磁阀13;人机对话窗口 14系用来编程及监控制使用。
如图2所示，各传感器信号1进入读入程序2后，经计算控制程序3、 控制量修正计算程序4比较修正计算后，将输出信号5贮存。
具体实施例方式
在图1中，曲轴位置传感器l、同步信号传感器2、进气压力传感器3、 节气门位置传感器4、水温传感器5、进气温度传感器6、启动信号7的信号 输入给电控传感器8;经过电控单元8修正计算和分析整理后，由电控单元 8的输出信号控制燃气喷射阀9、燃气压力调节器IO、电子点火器ll、怠速 电磁阀12及气路电磁阀13;人机对话窗口 14系用来编程及监控制使用。
在图2中，各传感器信号l进入读入程序2后，经计算控制程序3、控 制量修正计算程序4比较修正计算后，将输出信号5忙存。
权利要求
1、一种燃气汽车多点顺序喷射电控单元，通过采集氧传感器信号，发动机转速信号及节气门传感器信号，将电控单元过量氧含量系数设定为1.0，即空气与燃气的混合比例为最佳状态，以使燃气汽车的排放性能达到较好的控制水平。
2、根据权利要求1所述曲轴位置传感器、同步信号传感器、进气压力 传感器、节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器及启动信号输 入给修正计算系统后，经过反馈修正系统与学习修正系统的分析整理后， 由输出信号控制执行机构的喷射阀、燃气压力调节器、电子点火器、怠速 电磁阀及气路电磁阀工作。
全文摘要
一种燃气汽车多点顺序喷射电控单元，通过采集曲轴位置传感器、同步信号传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器及启动信号，输入给电控单元修正计算系统后，经过反馈修正系统与学习修正系统的分析整理，由电控单元的输出信号控制执行机构的喷射阀、燃气压力调节器、电子点火器、怠速电磁阀及气路电磁阀。
文档编号F02D41/14GK101182810SQ200610123540
公开日2008年5月21日 申请日期2006年11月14日 优先权日2006年11月14日
发明者邢继学 申请人:珠海市绿能达科技有限公司