专利名称：电控增压式空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电控增压式空气除尘装置，尤其是适用于提高内燃发动机进气系统压力的空气滤清装置。
背景技术：
内燃发动机空气滤清器的作用是过滤掉空气中的灰尘，减少发动机的磨损，延长发动机的寿命，现代汽车发动机大量采用纸质滤芯来过滤空气中的灰尘，它具有运行可靠、成本低廉、除尘效率高的优势，但是由于过滤除尘是多孔过滤介质内的惯性碰撞、尘粒扩散、筛滤、静电吸引等物理原理来捕获空气中的灰尘，因而过流阻力比较大，尤其在发动机中高转速运转时，进气阻力会大幅度增加，使发动机进气不足，燃烧不充分，尾气有害气体排放增加。为克服这一不足，许多厂家研究出无机纤维、合成纤维等低阻力的滤料，但过流阻力也在1300Pa以上，不能从根本上克服进气压力损失大的不足。
发明内容
本实用新型提供一种电控增压式空气除尘装置，充分利用现有汽车空气滤芯除尘效率高的特点，依靠电子自动调节控制的风机增压来克服滤芯的过流阻力，将发动机进气管前的真空负压转变为正压，充分满足发动机燃烧的进气量要求，可以替代汽车传统空气滤清器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在圆筒形塑料防护壳内同心布置有一个圆环柱状折皱形空气滤芯，在其底部沿圆周面布置有多个长方形进气口，上部分别通过锁紧扣和圆环形密封圈与离心式风机的蜗壳相连，在离心式风机叶轮的进气口安装有一个磁脉冲流量传感仪，当发动机开始工作时，在汽缸真空吸力的作用下空气由圆筒形塑料防护壳外圆面下部进气口沿与圆环柱状折皱形空气滤芯相夹的环形通道经过滤后进入内筒空间，并通过离心式风机、蜗壳进入发动机。当气流通过离心式风机进气口时气流带动磁脉冲流量传感仪将流量信号送入驱动电机的电子开关控制器使风机开始工作，并根据发动机的不同转速所需的空气量自动调节离心式风机的功率和送风量，离心式风机的风压一般控制在1300Pa--2000Pa左右，功率消耗根据发动机排量在100--300瓦左右。
电子开关控制器由磁脉冲流量传感线圈电路、脉冲信号整形放大电路、晶体管电流开关控制电路组成，其电源使用车载12伏或24伏直流蓄电池。
本实用新型的有益效果是在发动机最高转速范围内节约燃油消耗23％，发动机功率提升20％--25％以上，可明显改善发动机燃烧，降低有害气体的排放。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是电控增压式空气滤清器实施例的侧剖构造图。
图2是电控增压式空气滤清器实施例的俯视局部剖视构造图。
图3是本实用新型磁脉冲流量传感仪的工作原理图。
图4是本实用新型电子开关控制器电路原理图。
图中1.圆筒形塑料防护壳，2.圆环柱状折皱形空气滤芯，3.离心式风机，4.磁脉冲流量传感仪，5.进气道，6.进气口，7.电机，8.蜗壳，9.环形密封圈，10.锁紧扣，11.导磁空气涡轮，12.传感线圈，13.磁扼铁，14.永磁体，15.脉冲信号整形放大电路，16.晶体管开关电路。
具体实施方式
在
图1所示实施例中，圆筒形塑料防护壳(1)与圆环柱状折皱形空气滤芯(2)同心套在一起，前者直径略大，相夹的环行空间为空气通道(5)，在圆筒形塑料防护壳(1)的底部沿外圆周面布置有多个与圆环柱状折皱形空气滤芯(2)相通的长方形进气口(6)，其上部分别通过环形密封圈(9)和锁紧扣(10)与蜗壳(8)相连，圆环柱状折皱形空气滤芯(2)的内环空间是过滤后的空气通道，其上部与布置在蜗壳(8)内的离心式风机(3)的进气口相连通，在离心式风机(3)的叶轮的进气口安装有一个磁脉冲流量传感仪(4)。
在图2所示实施例中，蜗壳(8)的直径小于圆筒形塑料防护壳(1)的直径，以方便打开锁紧扣(10)对圆环柱状折皱形空气滤芯(2)进行清灰维护和更换，离心式风机的驱动电机(7)采用单相直流电动机。
在图3中，磁脉冲流量传感仪(4)安装有一个磁导体材料做成的空气涡轮(11)，并通过中心轴架固定在离心式风机(3)的圆形进气口的内端头，在与导磁空气涡轮(11)相对应的进气口外圆周约四分子一面上布置有通过磁扼铁(13)相连的传感线圈(12)和永磁体(14)，当气流在发动机汽缸真空吸力作用下流过磁脉冲流量传感仪(4)时驱动导磁空气涡轮(11)旋转并引起磁扼铁(13)回路的磁通量发生周期性的变化，并由传感线圈(12)将感应的交变信号电压送入电子开关控制器。
在图4中，传感线圈(12)将交变感应信号电压送入电子开关控制器的脉冲整形放大电路(15)，由二极管VD1转变为脉冲电压，并由电容c1、电阻R1R2、晶体管VT2整形放大，并与晶体管开关电路(16)的功率管VT1的栅极连接，由信号频率的快慢控制漏极电流的开关和大小，以达到调节驱动电机(7)的功率和离心式风机(3)的送风量。
权利要求1.一种电控增压式空气滤清器，在圆筒形塑料壳体内同心布置有高度相等的圆环柱状折皱形空气滤芯，其上部与离心式风机的蜗壳相连接，其特征是圆环柱状折皱形空气滤芯的外经比圆筒形塑料壳体内经略小，相夹的环形空间为进气道，并通过圆环柱状折皱形空气滤芯内部环形空间与电动机驱动的离心式风机的进气口相连通，在离心式风机的进气端口布置有与电子开关控制器导线连接的磁脉冲流量传感仪。
2.根据权利要求1所述的电控增压式空气滤清器，其特征是圆筒形塑料壳体外圆周面底部开设有多个长方形进气口。
3.根据权利要求1所述的电控增压式空气滤清器，其特征是圆筒形塑料壳体和圆环柱状折皱形空气滤芯分别通过锁紧扣和环形密封圈与离心式风机的蜗壳底部相连接。
4.根据权利要求1所述的电控增压式空气滤清器，其特征是磁脉冲流量传感仪由磁性空气涡轮、感应线圈、磁扼铁和永磁体的磁场回路将离心式风机的空气流量转变为交感信号电压。
5.根据权利要求1所述的电控增压式空气滤清器，其特征是信号电压通过导线与电子开关控制器的脉冲整形放大电路相连接，并连通功率晶体管的栅极对驱动电机的电流进行开关控制和大小调节。
专利摘要一种用于内燃发动机进气系统的电控增压式空气滤清器。它是在圆筒形塑料壳体内同心布置有高度相等的圆环柱状折皱形空气滤芯，其上部分别通过锁紧扣和环形密封圈与离心式风机的蜗壳相连接，圆环柱状折皱形空气滤芯内部环形空间与电动机驱动的离心式风机的进气口相连通，在离心式风机的进气端口布置有磁脉冲流量传感仪，并通过电子开关控制器对驱动电机的电流进行开关控制和大小调节，通过风机增压可完全克服发动机进气阻力，提升功率20％，节约燃油消耗23％。
文档编号F02B33/00GK2931829SQ20062011426
公开日2007年8月8日 申请日期2006年4月15日 优先权日2006年4月15日
发明者生三胜 申请人:生三胜