专利名称：顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置。
背景技术：
现有的OHC顶置凸轮轴型发动机一般采用单凸轮控制气门，该发动机内的从动轮是由发动机曲轴上的主动轮带动的，从动轮转动时，从动轮上凸轮带动摇臂转动，从而控制进气门和排气门的开关。因为这种发动机中的摇臂需要同时控制进气门和排气门的开关，因此其摇臂形状十分复杂，给生产制造带来困难，且不能保证摇臂的可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，该装置在从动轮上布置了两个凸轮，两凸轮分别控制进气门开关和排气门开关，简化了摇臂的结构，保证了摇臂的可靠性。
本发明的技术方案是一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂。
本发明进一步的技术方案是一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂；所述进气摇臂和排气摇臂均呈U形且相向设置，进气摇臂的一端头与进气凸轮接触，进气摇臂的另一端头与进气门杆接触，排气摇臂的一端头与排气凸轮接触，排气摇臂的另一端头与排气门杆接触。
本发明更详细的技术方案是一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂；所述进气摇臂和排气摇臂均呈U形且相向设置，进气摇臂的一端头与进气凸轮接触，进气摇臂的另一端头与进气门杆接触，排气摇臂的一端头与排气凸轮接触，排气摇臂的另一端头与排气门杆接触；所述进气摇臂和排气摇臂同轴设置，且摇臂轴垂直于从动轮轴设置；所述进气摇臂通过调节螺钉直接与进气门杆的端面接触，排气摇臂通过调节螺钉直接与排气门杆的端面接触；所述进气摇臂与进气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置，排气摇臂与排气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置。
本发明优点是1.本发明在从动轮上布置了两个凸轮，两凸轮分别控制进气门开关和排气门开关，简化了摇臂的结构，保证了摇臂的可靠性。
2.本发明的进气摇臂与进气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置，排气摇臂与排气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置，保证了进气摇臂和排气摇臂不会卡死。
3.本发明的进气摇臂和排气摇臂同轴设置，且摇臂轴垂直于从动轮轴设置，因此进气摇臂和排气摇臂是绕着同一摇臂轴转动的，这样就减小了体积。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述
图1为本发明的立体图；图2为本发明的俯视图；图3为本发明的运动简图；(省略进气摇臂)图4为本发明中从动轮的结构示意图；图5为本发明中进气摇臂与排气摇臂之间方位图。
其中1气缸头；2从动轮；3进气凸轮；4排气凸轮；5进气摇臂；6排气摇臂；7气门弹簧；8摇臂轴；9从动轮轴；10调节螺钉；11进气门杆；12调节螺钉；13排气门杆。
具体实施例方式
实施例如图1至图5所示，一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头1，气缸头1上设有被曲轴通过从动轮2带动的从动轴9，所述从动轴9上固定有进气凸轮3和排气凸轮4，从动轮2、进气凸轮3和排气凸轮4一体固定，气缸头1内同轴销接有进气摇臂5和排气摇臂6，摇臂轴8垂直于从动轮轴9设置，进气摇臂5和排气摇臂6均呈U形且相向设置，进气摇臂5的一端头与进气凸轮3接触，进气摇臂5的另一端头通过调节螺钉10直接与进气门杆11的端面接触，排气摇臂6的一端头与排气凸轮4接触，排气摇臂6的另一端头通过调节螺钉12直接与排气门杆13的端面接触；进气凸轮3可通过推动进气摇臂5来控制进气门开关，排气凸轮4可通过推动排气摇臂6来控制排气门开关，进气摇臂5、排气摇臂6与气缸头1之间分别设有气门弹簧7，气门弹簧7始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂5和排气摇臂6。
进气摇臂5与进气凸轮3之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴9平行设置，排气摇臂6与排气凸轮4之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴9平行设置。
本发明的工作原理从动轮2由发动机曲轴上的主动轮通过链条带动，从动轮2转动时，进气凸轮3给进气摇臂5的推力使进气摇臂5绕摇臂轴8转动，进气摇臂5转动带动调节螺钉10转动使进气门开启，当进气凸轮3转过最高点时，由于气门弹簧7弹力使进气门自动关闭，从而达到进气门开关的目的；同理，排气门的开关也是如此由排气凸轮4和排气摇臂6控制的。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。
权利要求
1.一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头(1)，气缸头(1)上设有被曲轴通过从动轮(2)带动的从动轴(9)，其特征在于所述从动轴(9)上固定有进气凸轮(3)和排气凸轮(4)，气缸头(1)内销接有进气摇臂(5)和排气摇臂(6)，进气凸轮(3)可通过推动进气摇臂(5)来控制进气门开关，排气凸轮(4)可通过推动排气摇臂(6)来控制排气门开关，进气摇臂(5)、排气摇臂(6)与气缸头(1)之间分别设有气门弹簧(7)，气门弹簧(7)始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂(5)和排气摇臂(6)。
2.按照权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，其特征在于所述进气摇臂(5)和排气摇臂(6)均呈U形且相向设置，进气摇臂(5)的一端头与进气凸轮(3)接触，进气摇臂(5)的另一端头与进气门杆(11)接触，排气摇臂(6)的一端头与排气凸轮(4)接触，排气摇臂(6)的另一端头与排气门杆(13)接触。
3.按照权利要求2所述的顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，其特征在于所述进气摇臂(5)和排气摇臂(6)同轴设置，且摇臂轴(8)垂直于从动轮轴(9)设置。
4.按照权利要求2所述的顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，其特征在于所述进气摇臂(5)通过调节螺钉(10)直接与进气门杆(11)的端面接触，排气摇臂(6)通过调节螺钉(12)直接与排气门杆(13)的端面接触。
5.按照权利要求2所述的顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，其特征在于所述进气摇臂(5)与进气凸轮(3)之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴(9)平行设置，排气摇臂(6)与排气凸轮(4)之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴(9)平行设置。
全文摘要
本发明公开了一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂；本发明在从动轮上布置了两个凸轮，两凸轮分别控制进气门开关和排气门开关，简化了摇臂的结构，保证了摇臂的可靠性。
文档编号F01L1/18GK101033695SQ20071002088
公开日2007年9月12日 申请日期2007年4月11日 优先权日2007年4月11日
发明者马云峰, 唐德友, 吴世舟 申请人:马云峰