专利名称：一种汽车点火系统线路检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火系统线路检测器。
技术背景现在，汽车不再是一个奢侈品，己经越来越多的进入寻常百姓家，但是， 很多司机只会开车，不会修车， 一旦出现问题，只有叫拖车公司了。如果只是 很小的问题，这样作既麻烦又耽误时间。 一般经验丰富的司机都可以自己解决 一些常见问题。比如火花塞故障导致发动机一缸不工作致使车辆抖动，遇到这 种情况，经验丰富的司机，会拔出火花塞导线，用螺丝刀或其他导电工具的--端连接导线，启动发动机，用工具的另一端接触汽车壳体，有火花则表明电路 正常，应该是火花塞的故障。这样操作，可以通过判断火花塞导线的通电状态， 排除线路问题，找到火花塞的问题，但这需要丰富的经验，同时操作很危险。
实用新型内容
为解决现有技术检测汽车点火系统线路没有专用工具，手工操作不安全的 问题，提供一种安全、方便地检测点火系统的汽车点火系统线路检测器。为解决上述问题，本实用新型的汽车点火系统线路检测器，其特征在于， 包括一触头部分、 一指示部分和一触尾部分；触头部分为一金属圆杆；指示部 分包括一灯泡、 一绝缘罩和一弹簧；触尾部分包括一单芯导线和一圆筒形金属 插座；绝缘罩由一上壳体和一下座通过螺纹连接构成，上壳体是透明的；触头 部分的下端伸入上壳体上端的孔内，与上壳体上端固定连接；触尾部分的上端 伸入下座下端的孔内，与下座下端固定连接；弹簧和灯泡位于绝缘罩内，弹簧 的下部套在灯泡外，与灯泡的外圆柱导电面接触，弹簧的上端套在触头部分的下端外，与触头部分下端的圆柱表面接触，灯泡底部的导电触点与触尾部分的 单芯导线上端的线芯接触；触尾部分的单芯导线下端的线芯与圆筒形金属插座 电连接。
本实用新型的汽车点火系统线路检测器为检测汽车点火系统线路的通断提 供了一种专用检测工具，使用时只需把火花塞导线座从火花塞上拔出，将汽车 点火系统线路检测器连接在火花塞和火花塞导线座之间即可，不但非常方便、 而且安全可靠。本实用新型的汽车点火系统线路检测器还包括和具有下列技术特征 还包括一加长杆；加长杆包括一绝缘套、 一单芯导线、 一圆柱状金属插头 和一圆筒形金属插座；单芯导线上端线芯与圆柱状金属插头电连接，下端线芯 与圆筒形金属插座电连接；单芯导线和圆筒形金属插座位于绝缘套内；加长杆 的圆柱状金属插头与触尾部分的圆筒形金属插座配合。还包括一连接夹；连接夹包括一单芯导线、 一鲤鱼形金属夹头和一圆柱状 金属插头；单芯导线上端线芯与圆柱状金属插头电连接，下端线芯与鲤鱼形金 属夹头的一夹柄电连接；连接夹的圆柱状金属插头与触尾部分的圆筒形金属插 座配合。触尾部分的圆筒形金属插座外套有一橡胶绝缘套。加长杆的绝缘套下部在一圆周上均布有多条沿径向延伸出的四方形尾片。 加长杆的绝缘套的外壁上均布有多条沿径向延伸出的筋，多条筋与多条尾片数量相同，分别在多个相应的径向平面内，多条筋在绝缘套的上部的一段区域内是断开的。加长杆的邻近圆柱状金属插头的上端处套有一塑料套，塑料套与圆柱状金 属插头固定连接。连接夹的邻近圆柱状金属插头的上端处套有一塑料套，塑料套与圆柱状金 属插头固定连接。连接夹的鲤鱼形金属夹头的两夹柄上各套装一橡胶绝缘套。 加长杆的绝缘套的材料为硅橡胶。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的汽车点火系统线路检测器作 进一步的说明。图1是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的主体的主视图； 图2是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的加长杆的主视图； 图3是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的连接夹的主视图； 图4是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的使用状态之一的示意图；图5是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的使用状态之二的示意图； 图6是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的主体的局部剖视图； 图7是本实用新型的汽车点火系统线路检测器的加长杆的剖视图。
具体实施方式
如图5所示，本实用新型的汽车点火系统线路检测器包括一主体1、 一加长 杆2和一连接夹3。如图1所示，主体1包括由一触头部分5、 一指示部分6和一触尾部分7串 联而成的电流通路。如图6所示，指示部分6包括一灯泡8、 一绝缘罩9和一弹 簧10。绝缘罩9由一上壳体11和一下座12通过螺纹连接构成。上壳体11用透 明材料例如用透明塑料制成。触头部分5为一金属圆杆。触头部分5上端为一 圆柱状插头33，圆柱状插头33的圆柱表面上加工有环形凹槽34，下端伸入绝 缘罩9的上壳体11的上端的孔，与上壳体11的上端固定连接。触尾部分7包 括一单芯导线和一圆筒形金属插座(未示出)。触尾部分7上端伸入绝缘罩9的 下座12内，与下座12固定连接。弹簧10和灯泡8位于绝缘罩9内。弹簧10 的下部套在灯泡8外，与灯泡8的外圆柱导电面接触，弹簧10的上端套在触头 部分5的下端外，与触头部分5下端的圆柱表面接触。灯泡8底部的导电触点 与触尾部分7的单芯导线上端的线芯接触。触尾部分7的单芯导线下端的线芯 与圆筒形金属插座(未示出)电连接，圆环形金属插座外有一橡胶绝缘套13， 橡胶绝缘套13为上小下大，有一定的锥度。圆筒形金属插座可与一圆柱状金属 插头(未示出)配合。如图2和图7所示，加长杆2包括一绝缘套15、 一单芯导线16、 一圆柱状 金属插头20和一圆筒形金属插座21。单芯导线16上端线芯与圆柱状金属插头 20电连接，下端线芯与圆筒形金属插座21电连接。邻近圆柱状金属插头20的 上端处套有一上小下大的圆锥状塑料套22。圆锥状塑料套22与圆柱状金属插头 20固定连接。绝缘套15下部在一圆周上均布有五条沿径向延伸出的四方形尾片 17，尾片17下部向上倾斜。绝缘套15的外壁上均布有五条沿径向延伸出的筋
19。五条筋19与五条尾片17分别在五个相应的径向平面内。五条筋19在绝缘 套15的上部的一段区域32内是断开的。绝缘套15下端内壁有一导向锥18。单 芯导线16与绝缘套15内孔过渡配合，上端靠圆锥状塑料套22的下端面定位。 圆筒形金属插座21在绝缘套15内。如图3所示，连接夹3包括一单芯导线26、 一鲤鱼形金属夹头27和一圆柱 状金属插头25。单芯导线26的上端线芯与圆柱状金属插头25电连接，下端线 芯与鲤鱼形金属夹头27的一夹柄电连接。邻近圆柱状金属插头25的上端处套 有一上小下大的圆锥状塑料套28。圆锥状塑料套28与圆柱状金属插头25固定 连接。在鲤鱼形金属夹头27的两夹柄上各套装一橡胶绝缘套29。绝缘套15用硅橡胶制成。本实用新型的汽车点火系统线路检测器的使用过程如下如图4所示，首先，将火花塞导线座(未示出)从火花塞(未示出)上拔 出，将主体1的触头部分5的圆柱状插头33插入火花塞导线座内，主体l的触 尾部分7的圆筒形金属插座套在火花塞上，启动发动机，此时，如果主体1的 指示部分6的灯泡8亮，说明火花塞导线无断路，若此缸不工作，肯定是火花 塞的问题，更换火花塞即可，如果灯泡8不亮，则是火花塞导线断路，需要更 换该根火花塞导线。如图4所示，当主体1的触尾部分7的长度短，将触尾部分7的圆筒形金 属插座套在火花塞上不够方便时，可以将加长杆2的圆柱状金属插头20插入触 尾部分7的圆筒形金属插座内，再将加长杆2的圆简形金属插座21套在火花塞 上，进行上述检测。尾片17使加长杆2不能旋转，起固定作用。如图5所示，当火花塞安装在机器的下部或不易接触到的地方时，可以将 连接夹3的圆柱状金属插头25插入加长杆2的圆筒形金属插座21内，将加长 杆2的金属夹26夹在车体的金属部位上，进行上述检测。也可以将连接夹3的 圆柱状金属插头25插入主体1的触尾部分7的圆筒形金属插座内来使用。
权利要求1、一种汽车点火系统线路检测器，其特征在于，包括一触头部分、一指示部分和一触尾部分；触头部分为一金属圆杆；指示部分包括一灯泡、一绝缘罩和一弹簧；触尾部分包括一单芯导线和一圆筒形金属插座；绝缘罩由一上壳体和一下座通过螺纹连接构成，上壳体是透明的；触头部分的下端伸入上壳体上端的孔内，与上壳体上端固定连接；触尾部分的上端伸入下座下端的孔内，与下座下端固定连接；弹簧和灯泡位于绝缘罩内，弹簧的下部套在灯泡外，与灯泡的外圆柱导电面接触，弹簧的上端套在触头部分的下端外，与触头部分下端的圆柱表面接触，灯泡底部的导电触点与触尾部分的单芯导线上端的线芯接触；触尾部分的单芯导线下端的线芯与圆筒形金属插座电连接。
2、 根据权利要求l所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，还包括 一加长杆；加长杆包括一绝缘套、 一单芯导线、 一圆柱状金属插头和一圆筒形 金属插座；单芯导线上端线芯与圆柱状金属插头电连接，下端线芯与圆筒形金 属插座电连接；单芯导线和圆筒形金属插座位于绝缘套内；加长杆的圆柱状金 属插头与触尾部分的圆筒形金属插座配合。
3、 根据权利要求1所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，还包括 一连接夹；连接夹包括一单芯导线、 一鲤鱼形金属夹头和一圆柱状金属插头； 单芯导线上端线芯与圆柱状金属插头电连接，下端线芯与鲤鱼形金属夹头的一 夹柄电连接；连接夹的圆柱状金属插头与触尾部分的圆筒形金属插座配合。
4、 根据权利要求2所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，还包括一连接夹；连接夹包括一单芯导线、 一鲤鱼形金属夹头和一圆柱状金属插头； 单芯导线上端线芯与圆柱状金属插头电连接，下端线芯与鲤鱼形金属夹头的一 夹柄电连接；连接夹的圆柱状金属插头与加长杆的圆筒形金属插座配合。
5、 根据权利要求l、 2、 3或4所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在 于，触尾部分的圆筒形金属插座外套有一橡胶绝缘套。
6、 根据权利要求2或4所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，绝缘套下部在一圆周上均布有多条沿径向延伸出的四方形尾片。
7、 根据权利要求6所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，绝缘套 的外壁上均布有多条沿径向延伸出的筋，多条筋与多条尾片数量相同，分别在 多个相应的径向平面内，多条筋在绝缘套的上部的一段区域内是断开的。
8、 根据权利要求2或4所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，加 长杆的邻近圆柱状金属插头的上端处套有一塑料套，塑料套与圆柱状金属插头 固定连接。
9、 根据权利要求3或4所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，连接夹的邻近圆柱状金属插头的上端处套有一塑料套，塑料套与圆柱状金属插头 固定连接。
10、 根据权利要求3或4所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于， 连接夹的鲤鱼形金属夹头的两夹柄上各套装一橡胶绝缘套。
11、 根据权利要求7所述的汽车点火系统线路检测器，其特征在于，绝缘 套的材料为硅橡胶。
专利摘要一种汽车点火系统线路检测器，包括一触头部分、一指示部分和一触尾部分；触头部分为一金属圆杆；指示部分包括一灯泡、一绝缘罩和一弹簧；触尾部分包括一单芯导线和一圆筒形金属插座；绝缘罩由一上壳体和一下座通过螺纹连接构成，上壳体是透明的；触头部分的下端伸入上壳体上端的孔内，与上壳体上端固定连接；触尾部分的上端伸入下座下端的孔内，与下座下端固定连接；弹簧和灯泡位于绝缘罩内，弹簧的下部套在灯泡外，与灯泡的外圆柱导电面接触，弹簧的上端套在触头部分的下端外，与触头部分下端的圆柱表面接触，灯泡底部的导电触点与触尾部分的单芯导线上端的线芯接触；触尾部分的单芯导线下端的线芯与圆筒形金属插座电连接。本实用新型为检测汽车点火系统线路的通断提供了一种专用检测工具，不但使用方便、而且安全可靠。
文档编号F02P17/00GK201027592SQ20072010556
公开日2008年2月27日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日
发明者虞剑勇 申请人:虞剑勇