专利名称：自动调压用真空度控制的燃气混合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种使用气体燃料的通用内燃机和摩托车发动机用燃气 混合装置，本燃气混合装置利用燃气压力和大气压力的压力差自动调压并用真 空度控制所需燃气气量，它能将气体燃料和空气混合形成可燃混合气供燃烧做 功用。
背景技术：
在使用气体燃料的通用内燃机上往往设有燃气混合控制装置，这种燃气混 合控制装置作用类似于化油器，是将燃料和空气混合形成可燃混合气，只是不 用将液态燃油雾化而已，因为其本身使用的就是气态燃料，这些气体燃料主要 包括液化气、天然气、瓦斯、煤气和沼气等。目前市场上普遍应用的燃气混合 控制装置是利用节气门后方负压采集进行单向打开的原理而设计的，在节气门 和缸头间设有与橡胶膜片后部连通的负压采集孔，膜片前端设有堵头，堵头位 于燃料进气通道内用于控制燃料进气通道的大小。当可燃混合气通过节气门进 入缸头时，负压采集孔即产生负压，堵头随膜片被吸开，燃料进气通道开度变 大。随着负载的增大，节气门的开度也变大，而此时负压采集孔产生的负压却 变小，由此导致燃料进气通道开度变小形成空载和最大负载所需一样的燃气， 浪费资源无节能效果，混合气偏浓，造成排放差。从理想的工作状态来说，随 着负载增大，燃料进入量也应该增大，才能形成充分燃烧，即负压应当与负载 正相关。从上述分析可以看出，现有的燃气混合控制装置正好相反，负压与负 载是负相关的，不能使燃气消耗随负载的增大而增大，此其主要不足。另外堵 头与燃料进气通道的配合间隙难以掌握，燃气易泄漏到大气中去。总之，现有 的燃气混合控制装置虽然采集敏感度高，但结构复杂，浪费资源无节能效果，排放差。更重要的是，不能使燃气消耗随负载的增大而增大。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种利用燃气压 力和大气压力的压力差自动调压并用真空度控制的燃气混合装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的自动调压用真空度控制的燃气混合 装置，包括燃气混合体，燃气混合体两端设有阻风门部件和节气门部件，阻风 门部件和节气门部件间为带有喉口的气流混合通道，其特征在于它还包括燃 气控制体，燃气控制体和燃气混合体间形成膜片活动腔，膜片活动腔内设有活 塞膜片，活塞膜片边沿夹持于燃气控制体和燃气混合体之间将膜片活动腔分为 上下两部分；在燃气控制体和燃气混合体上设有连通的燃气通道，燃气通道与 气流混合通道相通，活塞一端与活塞膜片连接，活塞另一端为锥形体并进入燃 气混合体的燃气通道活塞套中；喉口处设有真空度采集孔，膜片活动腔下部分 与真空度采集孔之间设有真空度采集通道相通，燃气混合体上设有与膜片活动 腔上部分连通的大气相通孔，活塞膜片和燃气控制体之间设有回位弹簧。
进一步地，它还包括密封盖，密封盖与燃气控制体间形成稳压膜片活动腔， 稳压膜片活动腔内设有稳压膜片，稳压膜片边沿夹持于燃气控制体和密封盖之 间将稳压膜片活动腔分为上下两部分，稳压膜片活动腔下部分与大气相通并设 有稳压弹簧，稳压膜片活动腔上部分为燃气储存腔，燃气储存腔与燃气控制体 的燃气通道相通；在燃气储存腔中设有进气密封控制件和控制杠杆，控制杠杆 的转销固定于燃气控制体上，控制杠杆一端与稳压膜片连接，另一端与进气密 封控制件连接，进气密封控制件在杠杆作用下或打开或关闭燃气控制体燃气通 道的进气前端。
在燃气控制体上设有燃气调节螺钉，燃气调节螺钉伸入燃气通道中以改变 燃气通道进气横截面积，燃气调节螺钉上设有防松弹簧。
在燃气混合体的燃气通道中设有活塞套，活塞锥形体一端伸入活塞套中， 锥体大端设有台阶，台阶上设有O形密封圈。本实用新型利用稳压膜片、稳压弹簧、燃气压力和大气压力的压力差形成 自动调压，燃气储存腔气体压力大时，燃气压力把稳压膜片往下压，进气密封
控制件就关闭燃气通道的进气前端；燃气储存腔气压力小时，稳压弹簧把稳压 膜片往上推，进气密封控制件就打开燃气通道的进气前端。燃气通过喉口时产 生真空度，本实用新型利用此原理而设计，在真空度作用下，膜片带动活塞向 下运动将燃气通道打开，负载越大，大气进气量越大，产生的真空度越大，燃 气混合通道的节气门开度就越大，燃气进入越多，即燃气供给随负载增大而增 大，停机时回位弹簧把活塞往上顶密封燃气通道。这正是理想的工作状态，由 此使内燃机的工作性能大为改善，内燃机的性能得以充分体现。
本实用新型成本低，由于燃气供给量可根据功率自动调节，具有显著的节 能效果，节能可达30-40%。
图l一本实用新型结构示意图； 图2—图l侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1、图2，从图上可以看出，本实用新型燃气混合装置，包括燃气 混合体1、燃气控制体15和密封盖22，燃气混合体1两端设有阻风门部件2 和节气门部件3，阻风门部件2和节气门部件3之间为带有单喉口或双喉口 4 的气流混合通道6，燃气控制体15和燃气混合体1间形成膜片活动腔13，膜 片活动腔13内设有活塞膜片16，活塞膜片16边沿夹持于燃气控制体15和燃 气混合体1之间将膜片活动腔13分为上下两部分。在燃气控制体15和燃气混 合体1上分别设有燃气通道30，两燃气通道30通过两端的连接头27和连接管 28连通，连通后的燃气通道30与气流混合通道6相通。在燃气混合体的燃气 通道30中设有活塞套7，活塞10 —端与活塞膜片连接，活塞10另一端为锥形体并进入活塞套7中，锥体大端设有台阶，台阶上设有O形密封圈8。喉口 4 处设有真空度采集孔5，膜片活动腔13下部分与真空度采集孔5之间设有真空 度采集通道9，燃气混合体1上设有与膜片活动腔13上部分连通的大气相通孔 11。活塞膜片16和燃气控制体15之间设有回位弹簧12，回位弹簧12—端位 于燃气控制体15上的弹簧定位孔14内。
密封盖22与燃气控制体15间形成稳压膜片活动腔20，稳压膜片活动腔 20内设有稳压膜片19，稳压膜片19边沿夹持于燃气控制体15和密封盖22之 间将稳压膜片活动腔20分为上下两部分。稳压膜片活动腔20下部分设有稳压 调节螺钉23和稳压弹簧21 ，稳压调节螺钉23与密封盖22上的孔螺纹连接， 稳压弹簧21设于稳压调节螺钉23和稳压膜片19之间，稳压调节螺钉23上设 有大气相通孔24，以使稳压膜片活动腔上部分的燃气气压与供给发动机所需气 压自动调节一致。稳压膜片活动腔上部分为燃气储存腔18，燃气储存腔18与 燃气控制体的燃气通道30相通；在燃气储存腔18中设有进气密封控制件17 和控制杠杆29，控制杠杆29的转销31通过支架固定于燃气控制体15上，控 制杠杆29 —端与稳压膜片19连接，另一端与进气密封控制件17连接，进气 密封控制件17在杠杆作用下或打开或关闭燃气控制体燃气通道的进气前端。
在燃气控制体15上设有燃气调节螺钉25，燃气调节螺钉25伸入燃气通道 30中以改变燃气通道进气横截面积，燃气调节螺钉25上设有防松弹簧26。燃 气调节螺钉25调节燃气通道30燃气流量，放松弹簧26防止燃气调节螺钉25 脱落。
权利要求1、自动调压用真空度控制的燃气混合装置，包括燃气混合体(1)，燃气混合体(1)两端设有阻风门部件(2)和节气门部件(3)，阻风门部件(2)和节气门部件(3)间为带有喉口(4)的气流混合通道(6)，其特征在于它还包括燃气控制体(15)，燃气控制体(15)和燃气混合体(1)间形成膜片活动腔(13)，膜片活动腔(13)内设有活塞膜片(16)，活塞膜片(16)边沿夹持于燃气控制体(15)和燃气混合体(1)之间将膜片活动腔(13)分为上下两部分；在燃气控制体(15)和燃气混合体(1)上设有连通的燃气通道(30)，燃气通道(30)与气流混合通道(6)相通，活塞(10)一端与活塞膜片(16)连接，活塞另一端为锥形体并进入燃气混合体的燃气通道中；喉口(4)处设有真空度采集孔(5)，膜片活动腔下部分与真空度采集孔(5)之间设有真空度采集通道(9)相通，燃气混合体(1)上设有与膜片活动腔上部分连通的大气相通孔(11)，活塞膜片(16)和燃气控制体(15)之间设有回位弹簧(12)。
2、 根据权利要求1所述的燃气混合装置，其特征在于它还包括密封盖 (22)，密封盖(22)与燃气控制体(15)间形成稳压膜片活动腔(20)，稳压膜片活动腔(20)内设有稳压膜片(19)，稳压膜片(19)边沿夹持于燃气控 制体(15)和密封盖(22)之间将稳压膜片活动腔(20)分为上下两部分，稳 压膜片活动腔下部分与大气相通并设有稳压弹簧(21)，稳压膜片活动腔上部 分为燃气储存腔(18)，燃气储存腔(18)与燃气控制体的燃气通道(30)相 通；在燃气储存腔(18)中设有进气密封控制件(17)和控制杠杆(29)，控 制杠杆(29)的转销(31)固定于燃气控制体(15)上，控制杠杆(29) —端 与稳压膜片(19)连接，另一端与进气密封控制件(17)连接，进气密封控制 件(17)在杠杆作用下或打开或关闭燃气控制体燃气通道的进气前端。
3、 根据权利要求1或2所述的燃气混合装置，其特征在于在燃气控制 体(15)上设有燃气调节螺钉(25)，燃气调节螺钉(25)伸入燃气通道(30) 中以改变燃气通道进气横截面积，燃气调节螺钉(25)上设有防松弹簧(26)。
4、根据权利要求3所述的燃气混合装置，其特征在于在燃气混合体(1)的燃气通道中设有活塞套(7)，活塞锥形体一端伸入活塞套(7)中，锥体大 端设有台阶，台阶上设有O形密封圈(8)。
专利摘要本实用新型涉及燃气混合装置，阻风门部件和节气门部件间为带有喉口的气流混合通道，燃气控制体和燃气混合体间形成膜片活动腔，膜片活动腔内设有活塞膜片；喉口处设有真空度采集孔，膜片活动腔下部分与真空度采集孔之间设有真空度采集通道。稳压膜片活动腔内设有稳压膜片，稳压膜片活动腔下部分与大气相通并设有稳压弹簧，进气密封控制件通过燃气压力大小自动开闭燃气通道，以使燃气储存腔的燃气气压与供给发动机所需气压自动调节一致。本装置燃气供给随负载增大而增大，延长发动机寿命，降低排放，成本低，由于燃气供给根据功率自动调节，节能可达30-40％。
文档编号F02M21/04GK201246235SQ200820099748
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月19日 优先权日2008年8月19日
发明者殷育明 申请人:殷育明