专利名称：具有加强结构的发动机曲轴箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的曲轴箱，具体涉及一种具有加强结构的发动机曲 轴箱。
背景技术：
镁合金材料比重轻，比强度和刚性好，减震性能强，而且加工性能和导热 性能都很好，因此，镁合金材料目前已在航天航空、交通运输和信息通讯等产 业得到广泛应用。在摩托车制造业中，摩托车的前后轮毂、尾盖、乃至发动机 的边盖、曲轴箱等部件，镁合金均已在实际应用之中，以减轻车体重量、降低 油耗。现有镁合金材料的曲轴箱，为了减轻车体重量、降低油耗，曲轴箱盖做 的比较薄，曲轴箱的主轴孔、副轴孔、启动轴孔、机油泵孔都要受到轴承的作 用力，其轴孔壁如果薄弱，就容易损坏，造成很大的损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有加强结构的发动机曲轴箱，曲轴箱的轴 孔壁得到加强，增强曲轴箱盖的结构，节约材料。
本实用新型的目的是这样实现曲轴箱的右箱具有主轴孔、副轴孔、^W由 泵孔与盒盖箱壁，所述主轴孔与合盖面壁之间设有宽度为3~ 5mm的两根加强筋； 副轴孔与合盖面壁之间设有宽度为2 4mm的加强筋；机油泵孔与合盖面壁的连 接梁两边设有宽为2-4mm的加强筋。
由于采用上述技术方案，曲轴箱的几个轴孔壁增设有加强筋，轴承再安装 在轴孔中，轴孔就可以完全承受轴承施加的作用力，这样可以把曲轴箱^L得薄 一些，尽量减少原材料，又不影响曲轴箱的结构性能，大大节约了成本。
图l为本实用新型的结构示意图；图2为现有曲轴箱的结构示意图。
图中，1为主轴孔，la为主轴孔的梁，lb、 lc为加强筋，2为副轴孔，2a 为副轴孔的梁，2b为加强筋，3为机油泵孔，3a为连接梁，3b、 3c为加强筋， 4为合箱盖壁，5为弧形外壁。
具体实施方式
参照图1与图2,右曲轴箱具有主轴孔1、副轴孔2，主轴孔1与副轴孔2 都有与合盖面壁4连接的梁，主轴孔的梁la是与合盖面壁4的转角处连接，梁 的两边分别设有加强筋lb、 lc，加强筋沿主轴孔外壁径向延伸，两根加强筋的 高度都为12腿，宽度范围为3~5mm,本实用新型的曲轴箱的右加强筋lb宽度 为4. 2mm，左加强筋lc宽为3.5mm,通过增加两才艮加强筋，能大大增加主轴孔 的承受能力。主轴孔l左边的副轴孔2也有一根梁2a与合盖面壁4连接，梁的 下面设有一根高为12mm，宽度范围为2 4醒的加强筋2b，本实用新型曲轴箱 的加强筋宽为2.6min，加强筋起到加强副轴孔的作用。右曲轴箱右下方具有机油 泵孔3，机油泵孔3与曲轴箱合盖面壁的转角处之间油一连接梁3a,连接梁两 边分别设有加强筋3b、 3c，右边横向设置的加强筋3b高为12mm，宽为2 ~ 4mm, 本实用新型曲轴箱采用2. 3國；连接梁3a左边纵向设置的加强筋3c高为12mm, 宽为2. 2mm,加强筋的宽度为2 ~ 4mm也能达到同样效果，两根加强筋保证机油 泵孔的承受力度，曲轴箱左下角的合盖面定位销孔与后悬挂孔之间的外壁为弧 形过度，弧形外壁5的半径为14. 5mm。增设加强筋不仅增加轴孔的强度，可以 减少曲轴箱的壁厚，节约材料。
权利要求1.一种具有加强结构的发动机曲轴箱，曲轴箱的右箱具有主轴孔(1)、副轴孔(2)、机油泵孔(3)与盒盖箱壁(4)，其特征在于所述主轴孔(1)与合盖面壁(2)之间设有宽度为3～5mm的两根加强筋(1b、1c)；副轴孔(2)与合盖面壁(4)之间设有宽度为2～4mm的加强筋(2b)；机油泵孔(3)与合盖面壁(4)的连接梁(3a)两边设有宽为2～4mm的加强筋(3b、3c)。
2. 根据权利要求1所述的具有加强结构的发动机曲轴箱，其特征在于所 述加强筋沿轴孔外壁径向延伸。
3. 根据权利要求1或2所述的具有加强结构的发动机曲轴箱，其特征在于 所述加强筋的高为12mm。
专利摘要本实用新型涉及一种具有加强结构的发动机曲轴箱，曲轴箱的右箱具有主轴孔(1)、副轴孔(2)、机油泵孔(3)与盒盖箱壁(4)，其特征在于所述主轴孔(1)与合盖面壁(2)之间设有宽度为3～5mm的两根加强筋(1b、1c)；副轴孔(2)与合盖面壁(4)之间设有宽度为2～4mm的加强筋(2b)；机油泵孔(3)与合盖面壁(4)的连接梁(3a)两边设有宽为2～4mm的加强筋(3b、3c)。本实用新型曲轴箱的轴孔壁得到加强，增强曲轴箱盖的结构，节约材料。
文档编号F02F7/00GK201321914SQ20082010053
公开日2009年10月7日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日
发明者向冬霞, 廖惠敏, 曾庆芳, 王玉杰 申请人:重庆镁业科技股份有限公司