专利名称：电控减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种与柴油机配套使用的电控减压装置。
技术背景
目前，柴油机的减压部分是由拉杆或拉线构成，当起动发动机时，要用 左手拉减压后，右手拧钥匙门来起动发动机，起动发动机时须使用两手，起 动时造成了不变。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种起动柴油机简便的电控减压装置。 上述的目的通过以下的技术方案实现
电控减压装置，其组成包括电控减压器，所述的电控减压器内具有壳 体，所述的壳体前端装有内部具有铜线圈的铁芯，所述的铁芯与减压杆连接, 所述的铁芯后部与限位弹簧连接，所述的限位弹簧对应有保护继电器，所述 的保护继电器通过电线分别与电平、钥匙门连接。
所述的电控减压装置，所述的电平的正极通过连接电线的保险盒与钥匙 门接头I连接，所述的钥匙门具有4个连接接头，分别为与发电机调节器连
接接头n、与起动机连接接头m、与电控减压器连接的接头IV。
本实用新型的有益效果
1. 本实用新型利用电磁铁原理，电控减压，节省了一只手的劳动程序，从 而用一个钥匙方便的起动柴油机。
2. 本实用新型结构原理简单、制造方便。
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例l:
电控减压装置，其组成包括电控减压器，所述的电控减压器内具有壳 体l，所述的壳体2前端装有内部具有铜线圈3的铁芯2，所述的铁芯2与减压杆连接，所述的铁芯2后部与限位弹簧4连接，所述的限位弹簧4对应有 保护继电器5，所述的保护继电器5通过电线分别与电平6、钥匙门7连接。 所述的电平的正极通过连接电线的保险盒与钥匙门接头I 12连接，所述 的钥匙门具有4个连接接头，分别为与发电机调节器连接接头I19、与起动机 连接接头mio、与电控减压器连接的接头IVll。
工作原理当钥匙门拧到发电机调节器接头，调节器灯亮、开始发电； 当钥匙门拧到起动机接头时，起动机起动；钥匙门拧到电控减压器接头时， 减压起控，转速起来钥匙门回到起动机接头，车发动着火，松开手钥匙门回 到调节器接头，完成起动。
权利要求1.一种电控减压装置，其组成包括电控减压器，其特征是所述的电控减压器内具有壳体，所述的壳体前端装有内部具有铜线圈的铁芯，所述的铁芯与减压杆连接，所述的铁芯后部与限位弹簧连接，所述的限位弹簧对应有保护继电器，所述的保护继电器通过电线分别与电平、钥匙门连接。
2. 根据权利要求l所述的电控减压装置，其特征是所述的电平的正极 通过连接电线的保险盒与钥匙门接头I连接，所述的钥匙门具有4个连接接头，分别为与发电机调节器连接接头n、与起动机连接接头ni、与电控减压器连接的接头IV。
专利摘要电控减压装置，目前，柴油机的减压部分是由拉杆或拉线构成，当起动发动机时，要用左手拉减压后，右手拧钥匙门来起动发动机，起动发动机时须使用两手，起动时造成了不变。本实用新型应用于起动柴油机发动机。本实用新型组成包括电控减压器，所述的电控减压器内具有壳体(1)，所述的壳体前端装有内部具有铜线圈(3)的铁芯(2)，所述的铁芯(2)与减压杆连接，所述的铁芯(2)后部与限位弹簧(4)连接，所述的限位弹簧(4)对应有保护继电器(5)，所述的保护继电器(5)通过电线分别与电平(6)、钥匙门(7)连接。
文档编号F02N11/00GK201351565SQ20082021170
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者李春丰 申请人:李春丰