专利名称：燃料供给系统试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料供给系统试验台。
背景技术：
汽车产品的工作寿命长短涉及到产品设计、材料、工艺，制造过程中的质量管理以 及用户使用维修的水平等条件。因此，工作寿命是一个系统工程问题，在新产品开发定型试 验或生产工艺，材料有重大变更时，要进行产品的耐久性试验。所谓耐久性试验是测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验。 通过耐久试验，找出产品设计制造中哪些零件可靠性方面存在问题，以便进行改进设计或 提高工艺水平，同时通过测量主要件的磨损量变化，可计算出新产品的使用寿命。以汽车中的燃料供给系统为例进行说明，需要对其中的一个或多个部件，例如燃 料泵、喷油器或液位传感器等，进行耐久性试验。在现有技术中，用于耐久性试验的试验台功能比较单一，只能对燃料供给系统中 的各部件单独进行试验，例如燃料泵试验台只能对燃料泵进行试验，喷油器试验台只能对 喷油器进行试验，相对而言，所述各测试台的通用性较差；另外，由于单独测试需要进行重 新设计对应功能试验的试验台才能完成，严重影响了试验的工作效率；再有，虽然各部件可 以单独进行试验，但各部件组合在一起构成燃料供给系统中各部件相互配合后的整体运作 的耐久性测试由于各部件之间的协调性较差而较难完成，即使完成，其测试效果也较差。
发明内容
本发明提供一种燃料供给系统试验台，解决现有技术中无法在燃料供给系统中各 部件协同工作的情形下进行耐久性试验，通用性较差的问题。为解决上述问题，本发明提供一种燃料供给系统试验台，包括电源单元、通过管路 相互连通的燃料箱、燃料泵子系统、喷油器子系统和液位传感器子系统；其特征在于，所述 燃料泵子系统包括燃料泵；与燃料泵连接，用于控制所述燃料泵工作的燃料泵继电器；所 述喷油器子系统包括喷油器；与喷油器连接，用于控制所述喷油器工作的喷油器继电器； 液位传感器子系统包括液位传感器，用于监测燃料的液位；与所述液位传感器连接，用于 将所述液位传感器传感到的液位信息予以显示的液位表。可选地，所述电源单元包括蓄电池和车用充电器。可选地，所述燃料泵子系统中的燃料泵的数量为多个，用于分别装载不同的燃料， 所述液位传感器子系统中的液位传感器的数量为多个，用于分别监测不同的燃料液位。可选地，所述燃料包括汽油或甲醇。可选地，在所述燃料泵子系统、喷油器子系统和液位传感器子系统中还包括有用 于控制各子系统电路通断的开关单元。可选地，在所述燃料泵子系统、喷油器子系统和液位传感器子系统中还包括有用 于起电路保护作用的保险单元。
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可选地，所述喷油器继电器为闪光继电器。可选地，所述液位传感器为由浮子控制的滑动变阻器，能够将浮子的位置信息转 换为对应的电流值。本发明所提供的燃料供给系统试验台能将燃料供给系统中的各子系统(燃料泵 子系统、喷油器子系统和液位传感器子系统)予以整合，既可以选择性地选择对应的子系 统进行耐久性试验，也可以同时对所有的子系统，即整个燃料供给系统，进行耐久性试验。 与现有技术中的试验台只能进行单一功能的耐久性试验相比，本发明具有较好的通用性， 并能提高试验的工作效率。
图1为本发明的燃料供给系统试验台在第一实施方式中的结构示意图；图2为本发明的燃料供给系统试验台在第一实施方式中的电路图；图3为本发明的燃料供给系统试验台在第二实施方式中的结构示意图；图4为本发明的燃料供给系统试验台在第二实施方式中的电路图。
具体实施例方式本发明的发明人发现，在现有技术中针对燃料供给系统的耐久性试验的试验台， 功能单一，只能针对某一特定的部件进行试验，而不能同时对多个部件进行试验，通用性较差。因而，本发明的发明人设计出一种燃料供给系统试验台。下面结合附图对本发明的内容进行详细说明。第一实施方式请同时参阅图1和图2，其中图1用于显示本发明的燃料供给系统试验台在第一实 施方式中的结构示意图，图2用于显示本发明的燃料供给系统试验台在第一实施方式中的 电路图。如图1和图2所示，所述燃料供给系统试验台包括电源单元10、通过管路相互连通 的燃料箱11、燃料泵子系统12、喷油器子系统13和液位传感器子系统14。燃料泵子系统 12用于将存储在燃料箱11内的燃料输送至喷油器子系统13中，并由喷油器子系统13再将 所述燃料喷入发动机的进气管内，并与发动机内的空气混合形成可燃混合气。液位传感器 子系统14用于监测存储在燃料箱11内的燃料的液位。电源单元10负责对燃料供给系统试验台中各部件提供工作电源。在本实施例中， 所述工作电源为电压值为12V的直流电源。电源单元10包括有蓄电池100和车用充电器 102。蓄电池100可以提供12V的直流电源。车用充电器102用于对蓄电池100进行充电。 具体来讲，车用充电器102包括有与交流电源相接的电源开关、变压器以及整流电路等。其 工作原理包括在蓄电池100不亏电时，由蓄电池100直接供电；在蓄电池100亏电时，由车 用充电器102向蓄电池100进行充电，以确保提供所需的工作电源。燃料箱11用于存储燃料。在本实施例中，所述燃料可以是汽油或甲醇。燃料泵子系统12通过管路与燃料箱11相连通，包括燃料泵120，与燃料泵120连 接的燃料泵继电器121和开关单元122。开关单元122是用于控制燃料泵子系统中电路的通断。在本实施例中，开关单元122可以是按钮开关、拨动卡关或切换开关。在试验时，可以根据试验的实际需要操作开关 单元122，实现电路的通断。燃料泵继电器121是用于控制燃料泵120工作，在开关单元122导通电路时，燃料 泵继电器121通电后闭合。燃料泵120为电动燃料泵，其在电路导通后开始工作。具体来讲，当操作开关单元 122以导通电路时，燃料泵继电器121在通电的情况下闭合，驱动燃料泵120开始工作。所 述燃料泵120的工作主要包括在电动机通电后带动泵体旋转将燃料箱11中的燃料从进油 器吸入，流经燃料泵120的内部，再从出油口压出，将燃料输送至燃料供给系统中的其他各 部件(例如喷油器子系统13)。因所述电动燃料泵的工作原理为本领域技术人员所熟知的 现有技术，故不在此赘述。另外，为确保燃料泵子系统12中各部件在安全电源下进行工作，所述燃料泵子系 统12还包括用于起电路保护作用的保险单元123。在本实施例中，保险单元123可以是额 定电流为IOA的保险熔丝。喷油器子系统13包括喷油器130a、130b，与喷油器130a、130b连接的喷油器继电 器131和开关单元132。开关单元132是用于控制喷油器子系统13中电路的通断。在本实施例中，开关单 元132可以是按钮开关、拨动卡关或切换开关。在试验时，可以根据试验的实际需要操作开 关单元132，实现电路的通断。喷油器继电器131是用于控制喷油器130a、130b工作，在开关单元132导通电路 时，喷油器继电器131通电后开始工作。在本实施例中，喷油器继电器131为闪光继电器， 能够产生规律性的电脉冲信号，作为用以控制喷油器的电控设备。喷油器130a、130b在电路导通后开始工作。具体来讲，当操作开关单元132以导 通电路时，喷油器继电器131在通电的情况下产生电脉冲信号，驱动喷油器130a、130b开始 工作。所述喷油器130a、130b的工作主要包括按照喷油器继电器131所产生的电脉冲信 号将一定量的燃料(由燃料泵120提供)喷入发动机的进气管内，并与发动机内的空气混 合形成可燃混合气。需说明的是，所述电脉冲信号的宽度可以决定喷油器130a、130b每次 打开喷油的时间，从而控制喷油量。具体来讲，电脉冲信号的脉宽越大，喷油器130a、130b 打开的时间越长，喷油量就相对越大；反之，亦然。因所述喷油器的工作原理为本领域技术 人员所熟知的现有技术，故不在此赘述。需说明的是，与燃料泵120相通的喷油器130a、130b的数量并不仅限于本实施例 中所述的二个，在其他实施例中，所述的数量也可以为一个或多个。另外，为确保喷油器子系统13中各部件在安全电源下进行工作，所述喷油器子系 统13还包括用于起电路保护作用的保险单元133。在本实施例中，保险单元133可以是额 定电流为5A的保险熔丝。液位传感器子系统14包括液位传感器140，与液位传感器140连接的液位表141 和开关单元142。开关单元142是用于控制液位传感器子系统14中电路的通断。在本实施例中，开 关单元142可以是按钮开关、拨动卡关或切换开关。在试验时，可以根据试验的实际需要操 作开关单元142，实现电路的通断。
液位传感器140用于监测存储在燃料箱11内的燃料的液位。在本实施例中，液位 传感器140为由浮子控制的滑动变阻器。具体来讲，所述浮子是悬浮在燃料的表面，其可以 随着燃料液面的变化而上下起伏。所述浮子在不同的位置点可以使得滑动变阻器的阻值产 生相应的变动，即，浮子当前的位置信息是与滑动变阻器的阻值相一一对应。这样的话，藉 由所述浮子，燃料的液面信息(即燃料容量)可以通过变阻器的阻值得以反映出来。在电 源单元10提供工作电源的情况下，由于变阻器中阻值的变化，输出的电流也随之变化。液位表141连接于液位传感器140，用以将液位传感器140所输出的电流反映出 来。在本实施例中，液位表141可以是指针式仪表盘，在上面标示有例如表示空的“E”、表示 满的“F”以及在“E”和“F”之间具体的多个具体液位读数。在实际应用中，燃料的液面经 由液位传感器140传感产生对应的电流值，所述电流值传输到液位表141，由液位表141中 的指针予以反映。我们就可以通过液位表141中指针的标示获得燃料的当前液面(即燃料 容量)。当然，只要能根据电流值以一定地方式将燃料的液面信息反映出来，在其他实施例 中，液位表141也可以是数字式的显示仪表。另外，为确保液位传感器子系统14中各部件在安全电源下进行工作，所述液位传 感器子系统14还包括用于起电路保护作用的保险单元143。在本实施例中，保险单元143 可以是额定电流为5A的保险熔丝。当利用本发明的燃料供给系统试验台进行实际应用时，由电源单元10提供各部 件所需的工作电源。可以根据试验的实际需要，单独(只需要进行其中一个子系统的试验 时)或者同时(对所有子系统都进行试验时)打开各子系统中的开关单元。例如，在对燃 料泵120和喷油器130a、130b进行耐久性试验时，开关单元122闭合，燃料泵继电器121闭 合，燃料泵120的电路导通，燃料泵120开始工作，通过管路抽取存储在燃料箱11中的燃 料，并将所述燃料输出至喷油器130a、130b ；开关单元132闭合，喷油器继电器131闭合，喷 油器130a、130b的电路导通，喷油器130a、130b开始工作，按照喷油器继电器131所产生 的电脉冲信号将燃料泵120输送过来的燃料喷入发动机的进气管内，并与发动机内的空气 混合形成可燃混合气。此时，可以对燃料泵120以及喷油器130a、130b的工作状态进行记 录，例如记录它们工作的开始时间及持续时间，按照考核要求查看其工作状态，判断其耐久 性及可靠性(例如耐腐蚀性)进行试验。而在对液位传感器140进行试验时，开关单元142 闭合，液位传感器140的电路导通，液位传感器140开始工作，此时，可以对液位传感器140 的工作状态进行记录，例如记录其工作的开始时间及持续时间，并可在液位表141稳定后 记录液位表上标示的读数。按照考核时间进行检查，记录液位表读数。若读数不能满足考 核的误差时，停止试验，检查液位传感器140的状态，作隔离分析，例如分析其材料特性在 燃料中是否有变异。当然，在其他实施例中，也可以同时打开开关单元122、132和142，得以 对整个燃料供给系统进行耐久性试验，记录时间及其在试验过程中的变化情况。第二实施方式请同时参阅图3和图4，其中图3用于显示本发明的燃料供给系统试验台在第二实 施方式中的结构示意图，图4用于显示本发明的燃料供给系统试验台在第二实施方式中的 电路图。如图3和图4所示，所述燃料供给系统试验台包括电源单元20、通过管路相互连通 的第一、第二燃料箱21a、21b、燃料泵子系统22、喷油器子系统23和液位传感器子系统24。在第一实施方式中，针对的是只能采用一种燃料进行耐久性试验。而在第二实施方式中，所述燃料供给系统能够实现应用多种燃料(例如为二种燃料)的耐久性试验。电源单元20负责对燃料供给系统试验台中各部件提供工作电源。在本实施例中， 所述工作电源为电压值为12V的直流电源。电源单元20包括有蓄电池200和车用充电器 202。在本实施例中，在蓄电池200不亏电时，由蓄电池200直接供电；在蓄电池200亏电 时，由车用充电器202向蓄电池200进行充电，以确保提供所需的工作电源。第一、第二燃料箱21a、21b用于分别存储第一燃料和第二燃料。在本实施例中，第 一燃料可以是汽油，而第二燃料可以是甲醇。燃料泵子系统22包括第一燃料泵220、第二燃料泵221、第一燃料泵继电器222、第 二燃料泵继电器223、第一开关单元224、第二开关单元225、第一保险单元226和第二保险 单元227。其中，第一燃料泵220、第一燃料泵继电器222、第一开关单元224和第一保险单 元226作为一组采用第一燃料；第二燃料泵221、第二燃料泵继电器223、第二开关单元225 和第二保险单元227作为一组采用第二燃料。第一、第二开关单元224、225是用于控制燃料泵子系统中电路的通断。在试验时， 可以根据试验的实际需要操作第一、第二开关单元224、225，实现电路的通断。第一、第二燃料泵继电器222、223是分别用于控制第一、第二燃料泵220、221工 作。在第一开关单元224导通电路时，第一燃料泵继电器222通电后闭合，驱动第一燃料泵 220开始工作，具体包括在电动机通电后带动泵体旋转将第一燃料箱21a中的燃料从进油 器吸入，流经第一燃料泵220的内部，再从出油口压出，将燃料输送至喷油器子系统23中的 第一喷油器230a、230b ；在第二开关单元225导通电路时，第二燃料泵继电器223通电后闭 合，驱动第二燃料泵221开始工作，具体包括在电动机通电后带动泵体旋转将第二燃料箱 21b中的燃料从进油器吸入，流经第二燃料泵221的内部，再从出油口压出，将燃料输送至 喷油器子系统23中的第二喷油器231a、231b。在本实施例中，第一、第二保险单元226、227可以是额定电流为IOA的保险熔丝。喷油器子系统23包括第一喷油器230a、230b，第二喷油器231a、231b，第一喷油器 继电器232、第二喷油器继电器233、第三开关单元234、第四开关单元235和第三保险单元 236。其中，第一喷油器230a、230b，第一喷油器继电器232，第三开关单元234作为一组采 用第一燃料；第二喷油器231a、231b，第二喷油器继电器233，第四开关单元235作为一组采 用第二燃料。第三、第四开关单元234、235是用于控制喷油器子系统中电路的通断。在试验时， 可以根据试验的实际需要操作第三、第四开关单元234、235，实现电路的通断。第一喷油器继电器232用于控制第一喷油器230a、230b工作；第二喷油器继电器 233用于控制第二喷油器231a、231b工作。在第三开关单元234导通电路时，第一喷油器 继电器232通电后闭合；在第四开关单元235导通电路时，第二喷油器继电器233通电后闭合。第一喷油器230a、230b，第二喷油器231a、231b在电路导通后开始工作。具体来 讲，在第三开关单元234导通电路时，第一喷油器继电器232在通电的情况下产生电脉冲信 号，驱动第一喷油器230a、230b开始工作。具体包括按照第一喷油器继电器232所产生的 电脉冲信号将一定量的燃料(由第一燃料泵220提供)喷入发动机的进气管内，并与发动 机内的空气混合形成可燃混合气。在第四开关单元235导通电路时，第二喷油器继电器233在通电的情况下产生电脉冲信号，驱动第二喷油器231a、231b开始工作。具体包括按照第 二喷油器继电器233所产生的电脉冲信号将一定量的燃料(由第二燃料泵221提供)喷入 发动机的进气管内，并与发动机内的空气混合形成可燃混合气。因所述喷油器的工作原理 为本领域技术人员所熟知的现有技术，故不在此赘述。在本实施例中，第三保险单元236可以是额定电流为5A的保险熔丝。液位传感器子系统24包括第一液位传感器240、第二液位传感器241、第一液位表 242、第二液位表243、第五开关单元244、第六开关单元245和第四保险单元246。其中，第 一液位传感器240、第一液位表242、第五开关单元244作为一组采用第一燃料；第二液位传 感器241、第二液位表243、第六开关单元245作为一组采用第二燃料。第五、第六开关单元244、245是用于控制燃料泵子系统中电路的通断。在试验时， 可以根据试验的实际需要操作第五、第六开关单元244、245，实现电路的通断。第一液位传感器240用于监测第一燃料的液位；第二液位传感器241用于监测第 二燃料的液位。本实施例中，第一、第二液位传感器240、241为由浮子控制的滑动变阻器。
第一液位表242连接于第一液位传感器240，用以将第一液位传感器240所监测的 第一燃料的液位反映出来；第二液位表243连接于第二液位传感器241，用以将第二液位传 感器241所监测的第二燃料的液位反映出来。在本实施例中，第一、第二液位表242、243可 以是指针式仪表盘，在上面标示有例如表示空的“E”、表示满的“F”以及在“E”和“F”之间 用于表示液位的多个具体液位读数。在本实施例中，第四保险单元246可以是额定电流为5A的保险熔丝。当利用第二实施方式中的燃料供给系统试验台进行实际应用时，由电源单元20 提供各部件所需的工作电源。可以根据试验的实际需要，单独(只需要进行其中一个子系 统的试验时)或者同时(对所有子系统都进行试验时)打开各子系统中的开关单元。例如， 在对第一燃料泵220和第一喷油器230a、230b进行耐久性试验时，第一开关单元224闭合， 第一燃料泵继电器222闭合，第一燃料泵220的电路导通，第一燃料泵220开始工作，通过 管路抽取存储在第一燃料箱21a中的燃料，并将所述燃料输出至第一喷油器230a、230b。第 三开关单元234闭合，第一喷油器继电器232闭合，第一喷油器230a、230b的电路导通，第 一喷油器230a、230b开始工作，按照第一喷油器继电器232所产生的电脉冲信号将第一燃 料泵220输送过来的燃料喷入发动机的进气管内，并与发动机内的空气混合形成可燃混合 气。；此时，可以对第一燃料泵220的工作状态进行记录，例如记录其工作的开始时间及持续 时间，按照考核要求查看其工作状态，判断其耐久性及可靠性(例如耐腐蚀性)进行试验。 而在对第一液位传感器240进行试验时，第五开关单元244闭合，第一液位传感器240的电 路导通，第一液位传感器240开始工作，此时，可以对第一液位传感器240的工作状态进行 记录，例如记录其工作的开始时间及持续时间，并可在第一液位表242稳定后记录液位表 上标示的读数。按照考核时间进行检查，记录液位表读数。若读数不能满足考核的误差时， 停止试验，检查第一液位传感器240的状态，作隔离分析，例如分析其材料特性在燃料中是 否有变异(例如污染或腐蚀等)。在上述描述中，是第一燃料泵220、第一喷油器230a、230b和第一液位传感器240 作为一组针对第一燃料所进行的耐久性试验。另外，在其他实施例中，也可以将第二燃料泵 221、第二喷油器231a、231b和第二液位传感器241作为一组针对第二燃料进行耐久性试验。具体而言，在采用第二燃料进行耐久性试验时，闭合第二开关单元225和第四开关单元 235，可以对第二燃料泵221和第二喷油器231a、231b进行耐久性试验；闭合第六开关单元 245，可以对第二液位传感器241进行耐久性试验。再有，在其他情况下，可以同时闭合所有的开关单元，使得燃料供给系统中各部件 协同工作的情形下进行耐久性试验，具有很好的通用性。由于各部件之间为相互独立的，故 在进行试验时，相互之间不会影响。相对于现有技术，大大提高了试验的工作效率。虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术 人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应 当以权利要求所限定的范围为准。
权利要求
一种燃料供给系统试验台，包括电源单元、通过管路相互连通的燃料箱、燃料泵子系统、喷油器子系统和液位传感器子系统；其特征在于，所述燃料泵子系统包括燃料泵；与燃料泵连接，用于控制所述燃料泵工作的燃料泵继电器；所述喷油器子系统包括喷油器；与喷油器连接，用于控制所述喷油器工作的喷油器继电器；液位传感器子系统包括液位传感器，用于监测燃料的液位；与所述液位传感器连接，用于将所述液位传感器传感到的液位信息予以显示的液位表。
2.根据权利要求1所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，所述电源单元包括蓄电 池和车用充电器。
3.根据权利要求1所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，所述燃料泵子系统中的 燃料泵的数量为多个，用于分别装载不同的燃料，所述液位传感器子系统中的液位传感器 的数量为多个，用于分别监测不同的燃料液位。
4.根据权利要求3所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，所述燃料包括汽油或甲
5.根据权利要求1所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，在所述燃料泵子系统、喷 油器子系统和液位传感器子系统中还分别包括有用于控制该子系统电路通断的开关单元。
6.根据权利要求1所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，在所述燃料泵子系统、喷 油器子系统和液位传感器子系统中还分别包括有用于起电路保护作用的保险单元。
7.根据权利要求1所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，所述喷油器继电器为闪 光继电器。
8.根据权利要求1所述的燃料供给系统试验台，其特征在于，所述液位传感器为由浮 子控制的滑动变阻器，能够将浮子的位置信息转换为对应的电流值。
全文摘要
一种燃料供给系统试验台，包括电源单元、通过管路相互连通的燃料箱、燃料泵子系统、喷油器子系统和液位传感器子系统；所述燃料泵子系统包括燃料泵和燃料泵继电器；所述喷油器子系统包括喷油器和喷油器继电器；液位传感器子系统包括液位传感器和液位表。相对于现有技术，本发明的燃料供给系统试验台能够对燃料供给系统中的燃料泵、喷油器和液位传感器分别或同时进行耐久性试验，提高试验台的通用性以及试验的工作效率。
文档编号F02M65/00GK101907052SQ20091005264
公开日2010年12月8日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者余卫, 刘菊根, 李书福, 杜庆元, 熊捷, 金先扬 申请人:上海华普汽车有限公司