专利名称：单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞的制作方法
技术领域：
本发明涉及单缸小缸径高速柴油机制造技术，尤其涉及一种单缸小缸径高速柴油机 喷油泵总成柱塞。
背景技术：
现有技术中有涉及柴油机双缸分列式喷油泵，其结构包括平面挺柱、泵体、法兰式 套筒部件、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座、柱塞偶件、柱塞弹簧、放气螺钉、 进油接头组件、定位卡簧片；其中柱塞偶件由柱塞套和柱塞组成，法兰式套筒部件与泵 体上端面之间加有供油预行程调整垫片；装于泵体上的螺栓通过腰形槽将法兰式套筒部 件与泵体固定；其适用于高速直喷柴油机，节省燃料，有利于环保，使得小缸径双缸柴 油机小型化、高速化、直喷化，以及代替同等体积和功率的汽油机成为可能，并且柴油 机在动力性、经济性、越障能力以及环境保护等方面均优于汽油机。但是，其无法适用 单缸小缸径高速柴油机。单缸小缸径高速柴油机，也是燃油系统中最重要的一个部件， 它的功用是提高燃油压力，根据柴油机工况的要求，将一定量的燃油在准确时间内供给 喷油器喷入燃烧室。单缸柴油机对喷油泵的要求主要为喷油泵的供油量应满足柴油机 在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多，负荷小时供油量减少；根据燃烧室形式 和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器提供压力足够高的燃油，以保证良好的 雾化质量。上述的技术方案缺少启动限油槽，不能在启动时改变供油量，因而在大功率 工作时无法做到限止油量，并易引起冒黑烟现象；最终导致燃油消耗率高、功效比降低、 不利于降低排放。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能降低燃油消耗率、 提高功率和有利于降低排放的单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成 柱塞，包括装配在柱塞套内的柱塞，出油阀座位于柱塞套内腔的上部，其中柱塞上端 头周边制有用于启动时改变供油量的启动油槽以及能改变喷油泵的供油提前角的预喷 狭缝；预喷狭缝与柱塞上端面平行；柱塞上端头制有向下延伸的断油槽；柱塞上端头部 外周还制有由启动油槽斜向上方至断油槽的控制油槽。
采取的技术措施还包括
柱塞套与垫片、连接板用第一定位销配装；柱塞下端套有油量控制套筒部件；柱塞 套下端装弹簧支撑体，并用第二定位销配装；柱塞套下端依次装有柱塞弹簧、弹簧下座、 挺住体；柱塞套内腔上端依次装有密封垫片、装配有出油阀的出油阀座、密封垫片、出 油阀弹簧，并与出油阀紧座螺纹配合；进油接头部件套有O形密封圈并与柱塞套过盈配 合。
与现有技术相比，本发明柱塞上端头部制有启动限油槽及预喷狭缝。增加启动限油 槽后，能在启动时改变供油量，在大功率工作时限止油量及冒黑烟现象。增加预喷狭缝 后，实现了先缓后急的供油特性，即随着柴油机的转速不同时能改变喷油泵的供油提前角，从而降低燃油消耗率、提高功率、有利于降低排放。
图1是本发明实施例应用的组合结构剖视示意图； 图2是图1俯视示意图； 图3是图l左视局部示意图； 图4是位于图1中本发明实施例放大示意图； 图4A是图4中的俯视示意图； 图4B是图4中的左视头部的局部示意图； 图4C是图4B中的局部剖视示意图。
具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1-图4C所示，单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞，包括装配在出油阀座51 上的出油阀52，装配在柱塞套71内的柱塞72，出油阔座51位于柱塞套71内腔的上部， 其中柱塞套71与垫片15、连接板14用第二定位销13配装；柱塞72下端套有油量控 制套筒部件8;柱塞套71下端装弹簧支撑体9，并用第二定位销13配装；柱塞套71下 端依次装有柱塞弹簧10、弹簧下座11、挺住体12;柱塞套71内腔上端依次装有密封垫 片6、装配有出油阀52的出油阀座51、密封垫片4、出油阀弹簧3，并与出油阀紧座2 螺纹配合；进油接头部件16套有0形密封圈17并与柱塞套71过盈配合；柱塞72上端 头周边制有用于启动时改变供油量的启动油槽72a以及能改变喷油泵的供油提前角的预 喷狭缝72b。预喷狭缝72b与柱塞72上端面平行；柱塞72上端头制有向下延伸的断油 槽72d;柱塞72上端头部外周还制有由启动油槽72a斜向上方至断油槽72d的控制油槽 72c。出油阀紧座2套装有出油接头护帽1。进油接头部件16进油口套装有进油接头护 帽18。 装配过程
出油阀座51与出油阀52，柱塞套71与柱塞72选配成对并检测合格。柱塞套71 与垫片15、连接板14用第一定位销19连接；在柱塞72下端套上油量控制套筒部件8; 柱塞套71下端装弹簧支撑体9，并用第二定位销13连接。然后在柱塞套71下端依次装 上柱塞弹簧IO、弹簧下座ll、挺住体12;柱塞套71内腔上端依次装入密封垫片6、装 配有出油阀52的出油阀座51、密封垫片4、出油阀弹簧3，并旋入出油阀紧座2。进油 接头部件16套上0形密封圈17后压入柱塞套71。产品试验合格后装上出油接头护帽1 和进油接头护帽18。 工作原理-
喷油泵向喷油器提供压力足够高的燃油，是一个吸油和压油的过程，它是由柱塞72 在柱塞套71内的往复运动来完成。当柱塞72上端面位于柱塞套71进油孔下端时，柱 塞套71与柴油机内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到挺住体12时，柱塞72 便升起。从柱塞72开始向上运动到柱塞套71进油孔被柱塞72上端面挡住前为止，在 这一段时间内，由于柱塞72的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。当柱塞72将柱塞 套71进油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞72上行，油室内油压急剧升高。当压力超 过出油阀弹簧3的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀51,将燃油压入高压油管送至喷油器。柱塞72继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞72上的控 制油槽边让开柱塞套71进油孔时为止，当油孔一被打开，高压油就从油室经柱塞72上 的断油槽和柱塞套71进油孔，此时起到回油孔作用而流到油道中。此时柱塞套71油室 的油压迅速降低，出油阀51在出油阀弹簧3的弹簧弹力和高压油管中油压作用下落回 出油阀座52，喷油器立即停止喷油。
为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量，到零供油量 范围内进行调节。供油量的调节是通过油量控制套筒部件8使柱塞72转动来实现的。 当柱塞72转动时，供油开始不变，而供油终了时间，则由于柱塞72控制油槽边对柱塞 套71进油孔位置的改变而变更了。随着柱塞72转动的角度不同，柱塞72的有效行程 也就不同，因而供油量也随之改变。
权利要求
1、单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞，包括装配在柱塞套(71)内的柱塞(72)，其特征是所述的柱塞(72)上端头周边制有用于启动时改变供油量的启动油槽(72a)以及能改变喷油泵的供油提前角的预喷狭缝(72b)；所述的预喷狭缝(72b)与所述的柱塞(72)上端面平行；所述的柱塞(72)上端头制有向下延伸的断油槽(72d)；柱塞(72)上端头部外周还制有由启动油槽(72a)斜向上方至断油槽(72d)的控制油槽(72c)。
2、 根据权利要求1所述的单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞，其特征是所 述的柱塞套(71)与垫片(15)、连接板(14)用第一定位销(19)配装；所述的柱塞(72)下端 套有油量控制套筒部件(8);柱塞套(71)下端装弹簧支撑体(9)，并用第二定位销(13)配 装；所述的柱塞套(71)下端依次装有柱塞弹簧(10)、弹簧下座(ll)、挺住体(12);柱塞 套(71)内腔上端依次装有密封垫片(6)、装配有出油阀(52)的出油阀座(51)、密封垫片 (4)、出油阀弹簧(3)，并与出油阀紧座(2)螺纹配合；进油接头部件(16)套有0形密封 圈(17)并与柱塞套(71)过盈配合。
全文摘要
本发明公开了单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞，单缸小缸径高速柴油机喷油泵总成柱塞，包括装配在柱塞套内的柱塞，出油阀座位于柱塞套内腔的上部，其中柱塞上端头周边制有用于启动时改变供油量的启动油槽以及能改变喷油泵的供油提前角的预喷狭缝；预喷狭缝与柱塞上端面平行；柱塞上端头制有向下延伸的断油槽；柱塞上端头部外周还制有由启动油槽斜向上方至断油槽的控制油槽。增加启动限油槽后，能在启动时改变供油量，在大功率工作时限止油量及冒黑烟现象。增加预喷狭缝后，实现了先缓后急的供油特性。
文档编号F02M59/24GK101539086SQ200910097330
公开日2009年9月23日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者周书田 申请人:周书田