专利名称：新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽油发动机通用的电控补气系统装置的技术领域，特指一种适于
新型电控化油器的气流控制电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术。
背景技术：
在汽油发动机中的电控节能净化系统装置(或称电子补气系统装置)中，补气电
磁阀是核心的执行部件，在附图13原电子控制补气系统装置的工作原理框图中，补气电磁
阀的阀座的进气管接空气滤清器，出气管连通化油器和发动机之间的节气门，电磁阀的信
号输入线连接控制器ECU,该系统屮的控制器ECU向补气电磁阀输出控制信号，控制电磁陶
开启、关闭时间的卩T空比，由此通过电磁阀实现对进入发动机的空气流量的补充和调控，也
就是说对汽油发动机所提供的混合气体浓度进行控制，使发动机实现良好的燃烧，使安装
在排气管的催化转化器更高的效率工作，因而有效降低油耗和减少有害排放物。 由于电子控制器KCU随着发动机的运行变化，向电磁阀适时发出开、关时间占空
比的控制指令，因而耍求电磁阀耍有很高的工作频率和响应速度，乂耍求较低的工作噪声。
而目前，该电控系统装置原配制的电磁阀在系统中的连接方式，补气管道较长，影响了电控
系统装置的灵敏度和效率，对于电控系统装置如何便于人规模生产，进一步提高可靠性，降
低噪音等方面还不够理想。另外由于该控制装置原配制的电磁阀不便安装LED指示灯，因
而不易直观地识别电磁阀是否在正常工作和运行。
发明内容
本发明的目的就是针对原电子控制补气系统装置以及原有气流控制电磁阀存在 的上述不足之处而提供丫-'个全新的化油器电控化集成系统和相应的全新的气流控制电 磁阀。该系统可见图l集成电控系统示意图，该化油器电控化集成系统，可使摩托车达到 欧三以上排放标准，并己在另--篇发明专利中论述说明了。该系统的电磁陶安装在化油器 新增的辅助气道屮阀门座上，参看图2新型化油器与电磁阀集成示意图。电磁阀的功能是 对进入发动机的空气流量进行补充和调控，也就是说对汽油发动机所提供的混合气体浓度 进行控制，以使发动机达到较理想的空燃比。原电了控制补气系统装置的气流控制电磁阀 (参Ti图i3)，我们也称外挂式的补气电磁阀，新的化油器电控化集成系统的气流控制电磁 阀(占空比电磁阔)，我们也称内置式的补气电磁阔。下面，这种内置式的补气电磁阀我们 统称电控化油器电磁阀。 相对于外挂式的补气电磁阀，电控化油器电磁阀突出特点是美观，体积和尺寸显 著缩小，便于安装，灵敏度高和响应速度快，能减少有害气体和物质的排放，节约燃油，密封 性能好,可靠性高并明显降低工作噪音。这种新型电磁阀由于便于安装LED指示灯,人们更 易直观地识别电磁阀是否在正常运行，并可成为摩托车销售中的- 一个好的卖点。
另外，为了便f电磁阀在电控化油器上的安装，便f电磁阀在汽油发动机以及机 动车辆在运行过程中电磁阀能稳定可靠地工作，进- 一歩改进了电磁阀的内部结构，以及电磁阀内部件的连接方式以及电磁阀和化油器的连接方式，我们创新了一套较为完善的接U
安装技术和电磁阀运动的最大行程(影响电控补气量的关键数据)的计算方法。
以下加以详细说明。本发明电控化油器电磁阀主要部件包括驱动线圈，骨架及
其()型密封胶圈，动铁芯及其密封胶圈，定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输
入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，如果耍安装LED指示
灯，则还应包括发光二极管LED,电阻等电子元件。它安装集成在新型的汽油发动机的化油
器特别的接口上，对新型化油器进行了相应改造，在新型化油器气道旁边新增加一条辅助
进气道和一条辅助出气道，在辅助气道屮间设置一个阀 门座，在阀门座内设有一个进气嘴
和一个便于电磁阀定位和密封的台阶，电磁阀直接安装同定在这一特别接U中，构成-一种
新型的电控化油器。 参看图3本发明电控化油器电磁阀的结构示意图。驱动线包34i ，其与信号输入线 连接在线包骨架一端的挡板:M2上，并内置于软铁外壳33与骨架:M之间的腔室内；一骨架 34，其呈中空状态，其-'端嵌有密封胶圈39;- ^定铁芯(-^般采用反圆台形)35，其底部有橡 胶垫圈352，其插设固定在骨架34中空内腔轴心的一端；一动铁芯( 一般采用子弹形)37， 其朝向骨架的另一端连接有密封圈372，且其插设于骨架34中空内腔轴心的另-一端，为防 止动铁芯37掉离骨架34,在骨架34内部动铁芯运动的导通管的前端，导通管的内径收縮一 小段，形成一个小阶梯343，动铁芯靠近化油器接U的前端的外经尺寸也相应縮小，这样，在 没有把电磁阀安装在电控化油器之前，就可以因这个小阶梯的限位的作用，阻止动铁芯掉 出电磁阀骨架，又不妨碍动铁芯的正常运行。在两相邻面的动铁芯37与定铁芯35之间装 有复位弹簧353。电磁阀的软铁外壳33的底部有一软铁垫片36，在所有部件焊接、装配、封 装完成后，软铁外売33的若干个延仲部件331穿过软铁安装板40或其他金属安装板对应 的孔位402，然后将延伸部件冲压折弯，将电磁阀固定在软铁安装板40或其他金属同时压 住了定铁芯35，固定了其在骨架34中的位置，同时外壳又压紧了信号输入线38的连接端， 以确保信号输入线38不易被外力拉出或被拉断，并同时完成该类电磁陶的总体安装。软铁 安装板40或其他金属安装板上的401是将电磁阀安装在电控化油器上的若干个安装孔。 嵌入骨架前端圆形槽中的39是()型橡胶密封圈，便f电磁阀和化油器的连接时的密封和定 位。 请参阅图4本发明电控化油器电磁阀骨架一端挡板结构示意图所示，集中分布在 线圈骨架-'端挡板的部件包括信3输入线的连接端，驱动线圈的进线和出线的连接端以 及相关的连接线；如果要安装LED指示灯，发光二极管LEI)，电阻，等电子元件直接嵌入骨架 --端挡板的弧形槽中，电阻一端和驱动线圈--连接端以及信号输入线的--连接端并联，电 阻另一端和发光二极管LED的一端连接，发光二极管LED的另一端和信号输入线的另一连 接端以及驱动线圈另-一端并连。全部元件焊接安装完毕后，全部覆盖黄胶或者黑胶或者类 似的绝缘封装胶。发光二极管LED的窗口采用透明无色的环氧树脂胶进行点胶封装。
电磁阀信号输入线和电磁阀的连接安装方式有 方式之一 参看图4和图5电磁阔信号输入线的一端的2个线头分别焊接在电 磁阀骨架-'端挡板的驱动线圈的进线端和出线端，覆盖黄胶或者黑胶或者其他的绝缘封装 胶，在电磁阀的外壳33和电磁阀的其他所有部件进行套装时，电磁阀信号输入线的另一端 (连接中央控制器ECU的出线端)38穿过外壳相应的信号线的出线孔331后，装上接线端子381后，套装一段加热收縮的热縮套管382。套装一段加热收縮的热縮套管382可以:fj—效地 阻止信号线的外层绝缘胶皮从出线孔331中脱出。 方式之—参看图4和图6电磁阀信号输入线的--端的2个线头分别焊接在所述 电磁阀骨架一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端，这一端信号线嵌入电磁阀外壳的相应 的出线槽口 331，覆盖黄胶或者黑胶或者其他的绝缘封装胶,然后电磁阀外克的上盖332和 外壳33 (它们之间有防水密封橡胶圈)通过螺丝或其他的紧固件333连接固定或者通过冲 压的方式连接固定，电磁阀信号输入线的另--端(连接ECU的出线端)38装上接线端子381 后，套装一段加热收縮的热縮套管382。 方式之—参看图7和图8在电磁阀骨架一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端 分别和设置在骨架这一端挡板的连接器一端的2个接线槽连接，然后电磁阀信号输入线的 -一端己装好与该连接器配套的具有防水密封功能的接线端子383并插入连接器另- 一端的 接线槽内，电磁阀外壳的上盖332和外壳3:K它们之间有防水密封橡胶圈)通过螺丝或其 他的紧固件333连接固定或者通过冲压的方式连接固定。 由于电磁阔在工作时，其动铁芯在骨架巾空内腔巾要高速高频地往返运动，故要 求骨架的和动铁芯的材质都要坚硬耐磨，因此驱动线圈骨架要釆用尼龙加玻纤材料。玻纤 的含量一般在5% -4.0%的范围内。而动铁芯表面要进行渗氮处理，以增加动铁芯的表面硬 度。 由f软铁外壳采用了软铁套筒形式，加之和软铁安装板连接在一起，nj以构成一 个闭合磁路，有效加强了电磁阀的驱动力，因此具各了一般电磁阀采用的软铁套件或称软 铁框架结构聚集增强磁场驱动力的功能，既省去了软铁套件或称软铁框架结构，又具有产 品外克的功能，这样乂.M著减少了电磁阀的体积和尺寸。由T电磁阀软铁(或其他金属) 安装板直接固定在化油器匕有利于电磁阀运行时的散热。软铁外壳是利用拉伸冲压的方 式制造。 下面对电控化油器电磁阀和电控化油器的接n安装技术加以说明。 参看图9当电磁阀完成和软铁安装板的连接，安装和同定后，然后将电磁阀插入
所述电控化油器的接口 ，在电控化油器接口的平面23上，开出若十个对应的凹槽331:B，则
让电磁阀若干个折弯部件置于那些凹槽33iB中，并将软铁安装板或其他金属安装板通过
若千螺丝钉或其他紧固件，电磁阔即安装固定在电控化油器上的螺丝孔4()1B ....匕。 第二种连接方式是参看图11电磁阀的外売的边缘W部拉仲出喇叭口 331A，另外
有若千个垂直的延伸部件334，先将若千个垂直的延伸部件334向内冲压折弯，使外壳和电
磁阀的其他部分连接在一起，然后将带有和外壳外经相当的中心孔的软铁安装板或其他金
属安装板套入电磁陶底部，压住电磁阀外売的喇叭部位，在电控化油器接n的平面23上，
开出若干个对应的凹槽331B,则让电磁阀若干个喇叭U 331A折弯部件置于那些凹槽331B
中，通过若十螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在电控化油器上。 第三种连接方式是參Ti图i2电磁阀外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，外
壳有若千个较短的延伸部件334向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，
外克另外有较长较宽的若干延仲部件331向外冲压折弯90。，将电磁阀插入电控化油器
的接口 ，再将若千向外冲压折弯延伸部件331中的安装孔401.A对准所述化油器的螺丝孔
401B，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在电控化油器上。
7
第- -种连接方式是最佳方案,它避免了软铁外壳做更大的冲压拉伸，降低了生产 成本,工艺简便易行，另外软铁外壳和软铁安装板连接在一起,可以构成一个闭合磁路,有 效加强了电磁阀的驱动力，又有利于电磁阀运行时的散热。其次是第二种连接方式。上述 无论哪一种连接方式，都必须尽量保证电磁阀的动铁芯在垂直于水平方向上工作。这样能 防止电磁阀的动铁芯的单边磨损，提高电磁阀的工作效率和寿命。 为了密封防水，防止漏油和电磁阀严密定位，参看图9在电磁阔插入化油器接口 部分的圆形槽中嵌入〔)型橡胶圈39，在接口的阀门座内的圆形台阶上放置圆形密封橡胶圈 21.，并在电磁陶插入化油器的骨架端n设置一个外径小于上述台阶内径的突出的小园台阶 344。这个小园台阶344的作用是在安装电磁阀时，限制圆形台阶上放置的圆形密封橡胶圈
21受到挤压向内扩张,从rfn达到更好的密封效果。 电磁阀内部动铁芯运动的最大行程的计算方法参看图9和图i0，设定电控化油 器的阀门座内的进气嘴22到阔门座端口 23的深度为hl ;设定阀门座内的便于电磁阀定位 和密封的台阶24到阀门座端口 23的深度为h2 ;参看图10当把电磁阀的动铁芯(内有复 位弹簧)压到底时动铁芯的密封胶圈372的端面3721到电磁阀骨架端面345(这个端面就 是电磁阀在安装时，和阀门座内的台阶的接触面)的距离为h3 ;设定台阶上的密封胶圈21 在电磁陶安装完后受到挤压所剩的厚度为h4，设定电磁阀动铁芯运动的最大行程为:M:，则 计算电磁阀动铁芯运动最大行程的公式如下M = h卜h2-h3+h4。 电磁阀动铁芯运动最大行程是决定和影响电控补气量的关键数据，有了上述公 式，我们就可以在电磁阀和化油器的设计和牛产过程中有效地控制产品关键尺寸的制造精 度,从而保证电磁阔动铁芯的运动最大行程在我们要求的误差范围内。公式中的h4是修丄l..: 参数，如果密封橡胶圈的厚度为1mm，电磁阀安装完后，压縮了 0. 5mm，剩下的厚度为0. 5mm， 则h4为0, 5鹏。
图l集成电控系统示意图；图2新型化油器与电磁阀集成不意图；图3本发明电控化油器电磁阀的结构示意图；图4本发明电控化油器电磁阀骨架一端挡板的结构示意图；图5本发明电磁阀信^线连接安装方式之-'示意6木发明电磁阀信号线连接安装方式之二示意7本发明电控化油器电磁阀骨架-一端挡板的结构之二示意8本发明电磁阀信号线连接安装方式之三示意9本发明电磁阀和化油器安装接U示意10本发明电磁阀动铁芯最大行程M计算公式中h3的取值不意丄丄本发明电磁阀和化油器安装接口之二示意12本发明电磁阀和化油器安装接口之二示意13原电控补气系统装置的工作原理框图。
具体实施例方式
下面我们选择本发明的最佳方案，来说明具体实施方式
。 参看图3本发明电控化油器电磁阀的结构示意图。驱动线包34i，其与信号输入线 连接在线包骨架一端的挡板:M2上，并内置于软铁外壳33与骨架:M之间的腔室内；一骨架 34，其呈中空状态，其-'端嵌有密封胶圈39;- ^定铁芯(-^般采用反圆台形)35，其底部有橡 胶垫圈352，其插设固定在骨架34中空内腔轴心的一端；一动铁芯(一般采用子弹形)37， 其朝向骨架的另一端连接有密封圈372，且其插设于骨架34中空内腔轴心的另-一端，为防 止动铁芯37掉离骨架34,在骨架34内部动铁芯运动的导通管的前端，导通管的内径收縮一 小段，形成一个小阶梯343，动铁芯靠近化油器接U的前端的外经尺寸也相应縮小，这样，在 没有把电磁阀安装在电控化油器之前，就可以因这个小阶梯的限位的作用，阻止动铁芯掉 出电磁阀骨架，又不妨碍动铁芯的正常运行。在两相邻面的动铁芯37与定铁芯35之间装 有复位弹簧353。电磁阀的软铁外壳33的底部有一软铁垫片36，在所有部件焊接、装配、封 装完成后，软铁外売33的若干个延仲部件331穿过软铁安装板40或其他金属安装板对应 的孔位402，然后将延伸部件冲压折弯，将电磁阀固定在软铁安装板40或其他金嵐安装板 上，同时压住了定铁芯35，固定了其在骨架34中的位置，同时外壳又压紧了信号输入线38 的连接端，以确保信号输入线38不易被外力拉出或被拉断，并同时完成该类电磁阀的总体 安装。软铁安装板40或其他金属安装板上的401是将电磁阀安装在电控化油器上的若干 个安装孔。嵌入骨架前端圆形槽中的39是()型橡胶密封圈，便f电磁阀和化油器的连接时 的密封和定位。 请参阅图4本发明电控化油器电磁阀骨架一端挡板结构示意图所示，集中分布在 线圈骨架-'端挡板的部件包括信3输入线的连接端，驱动线圈的进线和出线的连接端以 及相关的连接线；如果要安装LED指示灯，发光二极管LED，电阻，等电子元件直接嵌入骨架 --端挡板的弧形槽中，电阻-一端和驱动线圈--连接端以及信号输入线的--连接端并联，电 阻另一端和发光二极管LED的一端连接，发光二极管LED的另一端和信号输入线的另一连 接端以及驱动线圈另-一端并连。全部元件焊接安装完毕后，全部覆盖黄胶或者黑胶或者类 似的绝缘封装胶。发光二极管L:ED的窗口采用透明无色的环氧树脂胶进行点胶封装。由 于驱动线圈的2个出线端是和带有发光二极管LED，电阻等电子元件的电子线路是并联的， 故电磁阀如在运行时，即使IE)被烧坏，也不会影响电磁阔的止常运行。另外要注意的问题 是，LED的极性耍和中央控制器ECU发出信弓的极性保持-匸致，即LED的正极耍对ECU信^ 线的正极，否则L:ED灯不会亮，还容易烧坏。如发现此问题要及时调整过来。
电磁阀信号输入线和电磁阀的连接安装方式参看图4和图5电磁阀信号输入线 的一端的2个线头分别焊接在电磁阀骨架一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端,覆盖黄 胶或者黑胶或者其他的绝缘封装胶，在电磁阀的外壳33和电磁阀的其他所Yj部件进行套 装时，电磁阀信号输入线的另一端(连接中央控制器ECU的出线端)38穿过外壳相应的信 号线的出线孔33i后，装上接线端子38i后，套装--段加热收縮的热縮套管382。套装-一段 加热收縮的热縮套管382可以有效地阻止信号线的外层绝缘胶皮从出线孔331中脱出。
驱动线圈骨架耍采用尼龙加玻纤材料，以加强材料的硬度和耐磨性。玻纤的含量 一般在5% -40%的范闱内。而动铁芯表面要进行渗氮处理，以增加动铁芯的表面硬度。
电磁阀软铁外壳釆用了软铁套筒形式，利用拉伸冲压的方式制造。
下面对电磁阀和电控化油器的接U安装技术实施的最佳方案加以说明。 参看图9当电磁阀完成和软铁安装板的连接，安装和固定后，然后将电磁阀插入
电控化油器的接口，在电控化油器接口的平面23上，开出若干个对应的凹槽33iB，则让电
磁阔若千个折弯部件置于那些凹槽331B中，并将软铁安装板或其他金属安装板通过若千
螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在电控化油器上的螺丝孔401B上。无论哪.'种连
接方式，都必须尽.S保证电磁阔的动铁芯在垂直于水平方向i:工作。这样能防止电磁阔的
动铁芯的单边磨损，提高电磁阀的工作效率和寿命。 为了密封防水，防止漏油和电磁阀严密定位，参看图9在电磁阀插入化油器接n
部分的圆形槽中嵌入0型橡胶圈39，在接U的阀门座内的圆形台阶上放置圆形密封橡胶圈 21,并在电磁阀插入化油器的骨架端口设置一个外径小f上述台阶内径的突出的小园台阶 344。这个小园台阶344的作用是在安装电磁阀时，限制圆形台阶上放置的圆形密封橡胶圈 21受到挤压向内扩张，从而达到更好的密封效果。 电磁阀内部动铁芯运动的最大行程的计算方法参看图9和图10，设定所述电控 化油器的阀门座内的进气嘴22到阀门座端口 23的深度为hl.;设定阀门座内的便于电磁阀 定位和密封的台阶24到阀门座端口 23的深度为h2 ;参看图10当把电磁阀的动铁芯(内 有复位弹簧)压到底时动铁芯的密封胶圈372的端面3721到电磁阀骨架端面345(这个端 面就是电磁阀在安装时，和阀门座内的台阶的接触面)的距离为h3 ;设定台阶上的密封胶 圈21在电磁阀安装完后受到挤压所剩的厚度为:M,设定电磁阀动铁芯运动的最大行程为 M，则讣算电磁阀动铁芯运动最大行程的公式如下M = hi-h2-h3+h4。公式中的h4是修正 参数。 一般本发明电磁阀动铁芯运动的最大行程范围在1.()-3.5mm。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利耍求范围所做的均等变化与 修饰，皆应属木发明权利要求的涵盖范闱。
权利要求
一种汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀，主要部件包括驱动线圈，骨架及其O型密封胶圈，动铁芯及其密封胶圈，定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，如果要安装LED指示灯，则还应包括发光二极管LED，电阻等电子元件。它安装集成在新型的汽油发动机的化油器特别的接口上，对所述新型化油器进行了相应改造，在所述的新型化油器气道旁边新增加一条辅助进气道和一条辅助出气道，在辅助气道中间设置一个阀门座，在阀门座内设有一个进气嘴和一个便于电磁阀定位和密封的台阶，电磁阀直接安装固定在这一特别接口中。构成一种新型的电控化油器，有关这类电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于连接方式之一，所述电磁阀的外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，若干个延伸部件穿过软铁安装板或其他金属安装板对应的孔位，然后将延伸部件冲压折弯，将电磁阀固定在软铁安装板或其他金属安装板上，然后将电磁阀插入所述电控化油器的接口，在电控化油器接口的平面上，开出若干个对应的凹槽，则让若干个折弯部件置于那些凹槽中，并将软铁安装板或其他金属安装板通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在电控化油器上。连接方式之二，，所述电磁阀的外壳的边缘局部拉伸出若干个喇叭口，另外有若干个垂直的延伸部件，先将若干个垂直的延伸部件向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，然后将带有和外壳外经相当的中心孔的软铁安装板或其他金属安装板套入电磁阀底部，压住电磁阀外壳的喇叭部位，在电控化油器接口的平面上，开出若干个对应的凹槽，则让若干个喇叭部件置于那些凹槽中，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在所述电控化油器上。连接方式之三，所述电磁阀外壳在套装了电磁阀的其他所有部件后，外壳有若干个较短的延伸部件向内冲压折弯，使外壳和电磁阀的其他部分连接在一起，外壳另外有较长较宽的若干延伸部件向外冲压折弯90°，将电磁阀插入所述电控化油器的接口，再将若干向外冲压折弯延伸部件中的安装孔对准所述化油器的螺丝孔，通过若干螺丝钉或其他紧固件，电磁阀即安装固定在所述电控化油器上。上述无论哪一种连接方式，都必须尽量保证所述电磁阀的动铁芯在垂直于水平方向上工作。
2. 根据权利要求1.所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油 器的安装接U技术，其特征在于为了密封防水，防止漏油和电磁阀严密定位，在所述电磁 阀插入化油器接口部分的圆形槽中嵌入()型橡胶圈，在接口的阀门座内的圆形台阶上放置 圆形密封橡胶圈，并在电磁阀插入化油器的骨架端口设置- -个外径小于上述台阶内径的突 出的小园台阶。
3. 根据权利耍求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于电磁阀内部动铁芯运动最大行程的计算方法设定所述 电控化油器的阀门座内的进气嘴到陶门座端口的深度为hl ;设定阀门座内的便于电磁阀定位和密封的台阶到阀门座端n的深度为h2 ;当把电磁阀的动铁芯(内有复位弹簧)压到底时动铁芯的密封胶圈的端面到电磁阀骨架端面(这个端面就是电磁阀在安装时，和阀门 座内的台阶的接触面)的距离为h3 ;设定台阶上的密封胶圈在电磁阀安装完后受到挤压所剩的厚度为h4,设定所述电磁阀动铁芯运动的最大行程为M，则计算所述电磁阀动铁芯运动行程的公式如K :M = hi-h2-h3+:M
4. 根据权利要求i所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于由于没有阀座，在没有把电磁阀安装在电控化油器之前，防止动铁芯掉出电磁阀骨架的措施为在电磁阀骨架内部动铁芯运动的导通管的前端，导通管的内径收縮一小段，形成一个小阶梯，动铁芯靠近化油器接口的前端的外经尺寸也相应缩小，这样，在没有把电磁阀安装在电控化油器之前，就可以因这个小阶梯的限位的作用，阻止动铁芯掉出电磁阀骨架，又不妨碍动铁芯的iF:常运行。
5. 根据权利要求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在f :所述电磁阀信号输入线和电磁阀的连接安装方式有方式之-一 电磁阀信号输入线的-一端的2个线头分别焊接在所述电磁阀骨架-一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端，覆盖黄胶或者黑胶或者其他的绝缘封装胶，在电磁阀的外克和电磁阀的其他所有部件进行套装吋，电磁阀信3输入线的另-^端(连接中央控制器ECU的出线端)穿过外壳相应的信号线的出线孔后，套装一段加热收縮的热縮套管。方式之二 电磁阀信号输入线的--端的2个线头分别焊接在所述电磁阀骨架-一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端，这一端信号线嵌入电磁陶外壳的相应的出线槽n，覆盖黄胶或者黑胶或者其他的绝缘封装胶，然后电磁阀外壳的上盖和外壳(它们之间"防水密封橡胶圈)通过螺丝或其他的紧固件连接固定或者通过冲压的方式连接固定，电磁阀信号输入线的另--端(连接ECU的出线端)套装一段加热收縮的热縮套管。方式之二在所述电磁阀骨架一端挡板的驱动线圈的进线端和出线端分别和设置在骨架这-^端挡板的连接器-'端的2个接线槽连接,然后电磁阀信^输入线的-'端己装好与该连接器配套的具有防水密封功能的接线端子并插入连接器另一端的接线槽内，电磁阀外壳的上盖和外壳(它们之间有防水密封橡胶圈)通过螺丝或其他的紧固件连接固定或者通过冲压的方式连接固定。
6. 根据权利要求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在f :如果所述电磁阀要安装LED指不灯，发光二极管LEI)，电阻，等电子元件直接嵌入骨架- 一端挡板的弧形槽中，电阻-一端和驱动线圈- 一连接端以及信号输入线的一连接端并联，电阻另一端和发光二极管的一端连接,发光二极管的另M和信3输V^的34接端以及驱动线圈另-'端并连。全部元件安装焊接完毕后，全ll的绝缘封装胶。
7. 报据仅利，氺i所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接n技术，其特征在于所述电磁陶骨架要采用尼龙加玻纤材料。玻纤的含量一般在5% -40%的范围内。
8. 根据权利要求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于所述电磁阀动铁芯呈子弹型，所述电磁阀定铁芯是反圆台型。
9. 根据权利耍求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接口技术，其特征在于所述电磁阀动铁芯表面要进行渗氮处理。
10. 根据权利要求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀及其和电控化油器的安装接U技术，其特征在于如果所述电磁阀要安装LED指示灯，所述发光二极管LED 的窗口采用透明无色的环氧树脂胶进行点胶封装。
全文摘要
本发明在一个新的可达到欧三以上排放标准的汽油发动机化油器电控化集成系统中提供一种新的气流控制电磁阀即称电控化油器电磁阀。电控化油器电磁阀突出特点是美观，体积和尺寸显著缩小，便于安装，灵敏度高和响应速度快，密封性能好，可靠性高并明显降低工作噪音。另外，为了便于电磁阀在电控化油器上的安装，便于电磁阀在汽油发动机以及机动车辆在运行过程中能稳定可靠地工作，进一步改进了电磁阀的内部结构，以及电磁阀内部件的连接方式，以及电磁阀和化油器的连接方式，创新了一套较为完善的接口安装技术和电磁阀动铁芯运动的最大行程(影响电控补气量的关键数据)的计算方法。
文档编号F02M7/24GK101694190SQ20091019068
公开日2010年4月14日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者关宝林, 温伟光 申请人:温伟光;