专利名称：一种汽车发动机排气门座的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机用的排气门座。
背景技术：
排气门座是发动机的重要零部件，它不仅要与进气道配合形成利于燃烧的气流， 而且还要能和气门形成密封并耐高温、耐高压、耐磨损。特别是CNG燃气发动机和增压发动 机，排气门座由于没有燃油的润滑和挥发吸热，要求更高，当排气门达到900°C时，排气门座 温度可达400。C。 针对这种高要求，一般都采用渗铜处理的排气门座，其材料的含铜比重达到10% 以上，但由于渗铜工艺的影响，会导致排气门座硬度上升，硬度可达到45HRC，而机械加工时 一般采用的3刀刃组合刀具对排气门座和导管孔进行加工，这种高硬度材料会导致刀具磨 损增加，减少刀具寿命，另外渗铜工艺也增加了废品率和成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于CNG燃气发动机和增压发动机的排 气门座，通过对其材料的改变，满足高增压高性能的要求。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是 —种汽车发动机排气门座，其采用具有以下化学成分的材料制成，材料的化学 成分按重量百分比为:C :0. 7-1. 4%、 Mo :3. 0-6. 6 % 、 Cr :3. 0-6. 6%、 Co :5. 0-8. 5%、 Ni : 1. 2-3. 0%、 V :0. 2-1. 0%、Cu《1. 0%、其余为Fe。 采用上述材料制作的排气门座，不仅有高的压溃强度、疲劳强度，而且成本较渗铜
的气门座低，质量可靠，适合高性能发动机的需要，主要特点是 1、高压溃强度抗拉强度可达到600MPa，密度可达7. 2g/cm3。 2、高疲劳强度该排气门座满足某1. 8L增压发动机400小时可靠性需求； 3、良好的加工性能对刀具磨损小，硬度在HRB90左右。 4、低成本由于未渗铜，且合金成份较低，对排气门座而言，生产成本有显著优势。
图1是本发明排气门座的250倍金相组织图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
，对本发明作进一步详细说明 实施例1 :采用以下化学成分含量的材料制作发动机排气门座(重量百分比)C :1. 08%、Mo :6. 58%、 Cr :3. 5%、 Co :5. 51%、Ni :2. 28%、 V :0. 72%， CuO. 56%，
其余Fe。 制作工艺为
配料一成形一烧结一机加工一外检一包装。 制的的排气门座的250倍金相组织如图1所示。 实施例2 :C :1. 12%、 Mo :6. 6%、 Cr :3. 55%、 Co :5. 54%、 Ni :2. 31%、 V :0. 7%，CuO. 55%，其余Fe。 制作工艺同例1. 上述排气门座适用于1.8L排量及以上的高性能增压发动机，具有低成本高性能的特点。
权利要求
一种汽车发动机排气门座，其采用具有以下化学成分的材料制成，材料的化学成分按重量百分比为C0.7-1.4％、Mo3.0-6.6％、Cr3.0-6.6％、Co5.0-8.5％、Ni1.2-3.0％、V0.2-1.0％，Cu≤1.0％，其余为Fe。
全文摘要
本发明涉及一种汽车发动机排气门座，其采用具有化学成分的材料制成，材料的化学成分按重量百分比为C0.7-1.4％、Mo3.0-6.6％、Cr3.0-6.6％、Co5.0-8.5％、Ni1.2-3.0％、V0.2-1.0％、Cu≤1.0％、其余为Fe。采用上述材料制作的排气门座，不仅有高的压溃强度、疲劳强度，而且成本较渗铜的气门座低，质量可靠，适合高性能发动机的需要。
文档编号F01L3/02GK101705850SQ20091019166
公开日2010年5月12日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者成卫国, 王锐, 陈彦, 韦颂 申请人:重庆长安汽车股份有限公司