专利名称：内燃机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有气缸盖，该内燃机的每个气缸具有至少一 个点火装置和一个喷射装置，并且该内燃机还具有至少一个布置在气缸盖中的冷却套，其 中对于每个气缸，在点火装置与喷射装置之间布置至少一个冷却通道。
背景技术：
在专利文献EP1626167A2和US7188589B2中各公开了一种每个气缸都具有喷射装 置和点火装置的直喷内燃机，其中在喷射装置与点火装置之间各布置一个铸造出的冷却通 道。通过这个冷却通道，可以更好地冷却喷射装置的喷射器。但是仍然不能排除在一定的 工作范围内，在喷射器区域中出现温度峰值。
发明内容
本发明的目的是克服这些缺点并且改善喷射器的冷却。根据本发明，这个目的是通过如下方式实现的，即每个冷却通道通到布置在气缸 盖中的集流通道中，其中，优选地，沿着气缸盖纵向布置该集流通道。特别有利地，将每个冷却通道布置成与集流通道成横向，优选布置成与集流通道 成直角。为了便于制造，冷却通道和集流通道可以各通过孔来形成。在制造费用较小的情况下能够最佳地冷却喷射器的一个特别优选的实施变型中 提出，每个冷却通道与气缸盖的气缸盖密封面相交，其中优选的是，冷却通道与气缸盖密封 面之间的夹角为10°到45°，优选为20°到40°。为了确保向着集流通道的压力下降足够大，有利地，使冷却套仅通过冷却通道与 集流通道流体连通。
在下面参照附图来详细地解释本发明。在附图中图1以倾斜视图示出了本发明内燃机的水套；图2以通过图3或者图4中的线H-H所截取的剖视图示出了本发明内燃机的气缸 盖；图3以通过图2中的线III-III所截取的剖视图示出了气缸盖；以及图4以通过图2中的线IV-IV所截取的剖视图示出了气缸盖。
具体实施例方式在用于多个气缸的气缸盖1内，对于每个气缸而言，点火装置和喷射装置通入到 燃烧室内。在图2到图4中，用标记2表示点火装置的竖井结构(Schacht)，并且用标记3 来表示喷射装置的竖井结构。在点火装置的竖井结构2和喷射装置的竖井结构3之间各布置一个被钻出的冷却通道4，该冷却通道4从气缸盖1的冷却套5开始。每个冷却通道4通 到沿着气缸盖1的纵向布置的、被钻出的集流通道6中。如从图2中可知道的那样，每个冷却通道4相对于气缸盖密封面7倾斜地布置，并 且与之成大约20°到30°的角度α。气缸盖1的冷却套5通过流动转移部分8与没有进 一步示出的气缸体的冷却套处于流体连通之中。通过位于点火装置和喷射装置的竖井结构2、3与导致快速散热的集流通道6之间 的冷却通道4有效地避免了位于喷射器区域内的有危害的温度峰值。
权利要求
一种内燃机，所述内燃机具有气缸盖(1)，所述内燃机的每个气缸具有至少一个点火装置和一个喷射装置，所述内燃机还具有至少一个布置在所述气缸盖(1)中的冷却套(5)，其中对于每个气缸，在所述点火装置与所述喷射装置之间布置至少一个冷却通道(4)，其特征在于，每个冷却通道(4)通到布置在所述气缸盖(1)中的集流通道(6)中。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述集流通道(6)是沿着气缸盖纵向布 置的。
3.根据权利要求1或者2所述的内燃机，其特征在于，每个冷却通道(4)布置成与所述 集流通道(6)成横向，优选布置成与所述集流通道(6)成直角。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的内燃机，其特征在于，每个冷却通道(4)通过孔来 形成。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述集流通道(6)通过孔来 形成。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的内燃机，其特征在于，每个冷却通道(4)与所述气 缸盖(1)的气缸盖密封面(7)相交，其中优选的是，所述冷却通道(4)与所述气缸盖密封面 (7)之间的夹角(α)为10°到45°，优选为20°到40°。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述冷却套(5)仅通过所述 冷却通道(4)与所述集流通道(6)流体连通。
全文摘要
本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有气缸盖(1)，该内燃机的每个气缸具有至少一个点火装置和一个喷射装置，该内燃机还具有至少一个布置在气缸盖(1)中的冷却套(5)，其中对于每个气缸，在点火装置和喷射装置之间布置至少一个冷却通道(4)。为了改善喷射装置的喷射器区域内的冷却而提出，每个冷却通道(4)通到布置在气缸盖(1)中的集流通道(6)中。
文档编号F01P3/02GK101900055SQ200910246870
公开日2010年12月1日 申请日期2009年10月9日 优先权日2008年10月2日
发明者C·D·特纳, C·诺马耶 申请人:Avl里斯脱有限公司