专利名称：发动机电控冷却系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机冷却系统，属于冷却系统结构技术领域。
背景技术：
原来的车用发动机冷却系统中的水泵13大都是采用机械水泵(如图1所示)，只 要发动机运转，水泵13在皮带14的带动下就旋转，而不管冷却液的温度是高还是低，膨胀 水壶15通过管路一端同散热器11的上部连接，另一端同散热器11的下端连接，当冷却系 统的温度升高以后，少量的冷却液会暂时储存在膨胀水壶15内；当冷却系统由于某种原因 需要添加冷却液时，需从膨胀水壶15注入。发动机的正常工作温度，靠节温器和散热器11 以及散热器风扇12来调节保证，这样，有的节温器如果损坏，冬天发动机升温时间变长；另 外轿车在高速行驶时，发动机的温度会降低，加快了摩擦副的磨损；同时，水泵时刻在转动， 也白白消耗了发动机的动力，提高了油耗；并且在安装机械水泵时，需要在发动机缸体上预 留安装位置，这样不仅增加了工序，还会提高成本。
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种能够保证发动机
的正常温度、降低油耗、减少加工工艺、降低成本的发动机电控冷却系统。 本发明的发动机冷却系统，是通过以下技术方案实现的 发动机电控冷却系统，其特征在于包括发动机4与带有散热器风扇2的散热器1 之间串接的电动水泵3，膨胀水壶5通过管路一端与散热器1的上部连接，另一端与散热器 1的下部连接；电动水泵3设有控制电路，控制电路包括控制器6，控制器6的信号输入控制 端分别与发动机4上的缸体温度传感器7、散热器1上的水箱温度传感器8及空调信号9连 接，空调信号9来自于空调开关，只要打开空调，就有一个电信号输入控制器6，控制器6的 信号输出控制端分别与电动水泵3、散热器风扇2连接。 本发明的发动机电控冷却系统，采用电动水泵代替机械水泵，电动水泵是"按需而 转"，保证了发动机正常工作温度，减少了动力损耗，降低了油耗，对于带有涡轮增压的发动 机，还可在发动机停转时，给增压器进行降温，延长增压器的寿命；取消了机械水泵后，发动 机缸体就不需要预留水泵安装位置，减少了加工工序，降低成本，做成一体的电动水泵，可 以固定在缸体之外的方便之处，用水管同发动机连接即可。
图1 :为已有技术发动机冷却系统结构示意图； 图2 :为本发明发动机电控冷却系统结构示意图； 图3 :为用于本发明发动机电控冷却系统的控制电路示意图； 图中11、散热器，12、散热器风扇，13、机械水泵，14、皮带，15、膨胀水壶；1、散热 器，2、散热器风扇，3、电动水泵，4、发动机，5、膨胀水壶；6、控制器，7、缸体温度传感器，8、水箱温度传感器，9、空调信号。
具体实施例方式
以下参照附图，给出本发明的具体实施方式
，用来对本发明的构成进行进一步说明。发动机4及散热器1，
实施例1 本实施例的发动机电控冷却系统参考图2、图3，包括发动机4与带有散热器风扇2的散热器1之间串接的电动水泵3，膨胀水壶5通过管路一端与散热器1的上部连接，另一端与散热器1的下部连接；电动水泵3设有控制电路，控制电路包括控制器6，控制器6的信号输入控制端分别与发动机4上的缸体温度传感器7、散热器1上的水箱温度传感器8及空调信号9连接，空调信号9来自于空调开关，只要打开空调，就有一个电信号输入控制器6，控制器6的信号输出控制端分别与电动水泵3、散热器风扇2连接。 工作原理水泵3的运转是由温度控制的，而不是靠发动机皮带带动。当发动机4上的缸体温度传感器7或散热器1上的水箱温度传感器8检测到温度达到一定后，控制器6就启动电动水泵3工作，将温度控制在正常工作范围内；如果温度降低比较慢，控制器6会启动散热器风扇2，加快冷却液的散热。如果散热器1上的温度传感器8达到一定的温度后，控制器6会单独控制散热器风扇2工作。夏天外界温度高，控制器6会相应的延长电动水泵3和散热器风扇2的工作时间，以保证发动机在正常工作温度范围内。当然，接到空调信号9后，也会相应的延长工作时间的。 本实施例的发动机电控冷却系统，采用电动水泵代替机械水泵，这样，电动水泵是"按需而转"，保证了发动机的正常工作温度，减少了动力损耗，降低了油耗，对于带有涡轮增压的发动机，还可以在发动机停转时，给增压器进行降温，延长增压器的寿命；取消了机械水泵后，发动机缸体就不需要预留水泵安装位置，减少了加工工序，降低成本，做成一体的电动水泵，可以固定在缸体之外的方便之处，用水管同发动机连接即可。
权利要求
发动机电控冷却系统，其特征在于包括发动机(4)与带有散热器风扇(2)的散热器(1)之间串接的电动水泵(3)，膨胀水壶(5)通过管路一端与散热器(1)的上部连接，另一端与散热器(1)的下部连接；电动水泵(3)设有控制电路，控制电路包括控制器(6)，控制器(6)的信号输入控制端分别与发动机(4)上的缸体温度传感器(7)、散热器(1)上的水箱温度传感器(8)及空调信号(9)连接，控制器(6)的信号输出控制端分别与电动水泵(3)、散热器风扇(2)连接。
全文摘要
本发明涉及一种发动机冷却系统，属冷却系统结构技术领域。发动机电控冷却系统，特征在于包括发动机与带有散热器风扇的散热器之间串接的电动水泵，膨胀水壶通过管路一端与散热器的上部连接，另一端与散热器的下部连接；电动水泵设有控制电路，控制电路包括控制器，控制器的信号输入控制端分别与发动机上的缸体温度传感器、散热器上的水箱温度传感器及空调信号连接，空调信号来自于空调开关，只要打开空调，就有一个电信号输入控制器，控制器的信号输出控制端分别与电动水泵、散热器风扇连接。本发明采用电动水泵代替机械水泵，电动水泵“按需而转”，保证了发动机正常工作温度，减少了动力损耗，降低了油耗，减少了成本。
文档编号F01P7/00GK101737141SQ20091026668
公开日2010年6月16日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者于忠芳, 张斌, 朱利, 杨永海, 林鹏, 王振建, 王来立 申请人:王来立