专利名称：发动机的制作方法
技术领域：
本发明是涉及一种发动机。
背景技术：
在中国专利"ZL99206057. 5号"中公开了一种激光动力发动机，该激光动力发动机 是由曲轴、曲轴连杆以及气缸、活塞构成。因为曲轴连杆连接在曲轴的一侧，这种结构的发 动机由于一个标准的大气压只有16马力。因此，马力不足，不能满足实际使用的需要。如 果要满足用户的使用需求，只能增加气缸的数量；但是增加气缸数量后，相邻的曲轴连杆都 是串联地并行的排列在曲轴的一侧，因此按照汽车传统的空间布局摆放发动机，由于汽车 发动机盖下能够预留的空间长度、高度不够。因此，就明显地影响到发动机的摆放、安装，造 成安装不下，就无法满足用户的要求。
发明内容
本发明的目的就是发明一种既能够在有限的空间内增加气缸和活塞数量从而增 大马力满足用户需求的发动机。 本发明的解决方案是这样的相邻的曲轴连杆为反向设置，分别设置在曲轴的两 端；与曲轴连杆相连接的气缸也分别设置在曲轴的两端。 在上述的方案中，所述相邻的曲轴连接可以为反向错位设置，对应的气缸也为错 位设置；在所述的气缸可安装有激光发射器。 本发明的优点是由于相邻的曲轴连接为反向错位设置，就将原来的由气缸和活 塞单向拉动曲轴变为由曲轴两侧的气缸和活塞双向拉动曲轴。因此能够在有限的空间范围 内，沿曲轴的横向增加气缸和以及活塞的数量，这样就满足了发动机的实际使用需要，解决 了发动机马力不够的问题。
附图是本发明的实施例。
附图1是本发明的正面结构意图。
附图2是本发明的侧面结构意图。
具体实施例方式
本发明包括有空气滤清器1、左进气道空腔2、右气门摇臂3、右激光发射器4、右气 缸5、右输电线6、右活塞7、右气门挺杆8、右气门凸轮9、发动机内腔主进气道空腔10、右曲 轴连杆11、曲轴12、飞轮13、左曲轴连杆14、发电机及风扇15、左气门挺杆16、左活塞17、分 电器18、左激光发射器19、左气门摇臂20、左进气道空腔21、左输电线22、电瓶23。
本发明包括有曲轴12、曲轴连杆以及气缸，曲轴连杆的一端与曲轴12连接。曲轴 连杆的另一端与气缸连接，相邻的曲轴连杆为反向设置，分别设置在曲轴12的两端；与曲轴连杆相连接的气缸也分别设置在曲轴12的两端。 本实施例中，所述的曲轴连杆按上述方案设置后，相邻的曲轴连杆分别为左曲轴 连杆14和右曲轴连杆ll，这对曲轴连杆朝向相反，各自连接在所述曲轴12的两侧，相邻的 气缸分别为左气缸24和右气缸5。所述左气缸24的左活塞17与左曲轴连杆14连接。所 述右气缸5的右活塞7与右曲轴连杆11连接。 所述相邻的曲轴连接为反向错位设置，即给每个发动机的缸体通过曲轴错开。对
应的气缸也为错位设置，这样就将传统发动机每个气缸、活塞的单向拉动曲轴改变为本发
明的同组气缸、活塞的相互配合，双向拉动曲轴，这样在有限的空间内通过气缸、活塞的横
向摆放就解决了实际使用的需要，解决了发动机马力不够的问题。 发动机的工作原理与传统的发动机工作原理相同。 在所述的气缸安装有激光发射器，即在所述的左气缸24上连接有左激光发射器 19，在所述的右气缸5上连接有右激光发射器4，就可以构成激光动力发动机。
在图1、图2所示的实施例中，在发动机的曲轴12上连接有一对曲轴连杆，这对曲 轴连杆的朝向相反，其中连接在曲轴12左侧的是左曲轴连杆14，连接在曲轴12右侧的是 右曲轴连杆11。左曲轴连杆14通过左活塞17与左气缸24连接，右曲轴连杆11通过右活 塞7与右气缸5连接。这样就构成一组气缸分开工作，但又通过曲轴相互推拉的关系，在需 要增加马力时，依上述成对的方式，继续在曲轴12的两侧增加气缸即可。在左气缸24上 连接有左激光发射器19，在右气缸上连接有右激光发射器4，由于发动机在工作时，通过这 其中一个激光发射器发出的激光高温，使进入气缸燃烧室内的平衡空气瞬间被烧掉，蒸发 消失，使气缸的燃烧室变成了真空状态。同时运用空气将由高压区进入低压区的规律，运 用大气压力帮助，推动活塞收縮做功，带动曲轴12运转，拉动另一侧的活塞同时做功，当曲 轴12完成一个运转行程，另一个激光发射器发出激光高温，使进入气缸燃烧室内的平衡空 气瞬间被烧掉，蒸发消失，使气缸的燃烧室变成了真空状态。如此同时运用空气将由高压区 进入低压区的规律，运用大气压力帮助，推动活塞收縮做功，带动曲轴12做下一个运转行 程。同时，曲轴12在运转行程中，分别带动两个活塞相互推拉做功，从而达到增加发动机马 力的目的。同时又继承了在中国专利"ZL99206057.5号"中公开的种激光动力发动机的优 势，不用燃烧汽油，节约了地球石油资源，同时没有尾气排放，对人类社会生存，发展中遇到 的温室气体排放导致地球变暖将起到节能减排作用。
权利要求
一种发动机，包括有曲轴(12)、曲轴连杆以及气缸，曲轴连杆的一端与曲轴(12)连接，曲轴连杆的另一端与气缸连接，其特征在于相邻的曲轴连杆为反向设置，分别设置在曲轴(12)的两端；与曲轴连杆相连接的气缸也分别设置在曲轴(12)的两端。
2. 根据权利要求l所述的发动机，其特征在于所述相邻的曲轴连接为反向错位设置， 对应的气缸也为错位设置。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于在所述的气缸安装有激光发射器。
全文摘要
本发明是涉及一种发动机。其特点是包括有曲轴、曲轴连杆以及气缸，曲轴连杆的一端与曲轴连接，曲轴连杆的另一端与气缸连接，相邻的曲轴连杆为反向设置，分别设置在曲轴的两端；与曲轴连杆相连接的气缸也分别设置在曲轴的两端。其优点是由于曲轴连杆分为左曲轴连杆和右曲轴连杆朝向相反的各自连接在曲轴的两侧，曲轴连杆又分别与气缸的活塞连接，这样就将原来的由气缸以及活塞单向拉动曲轴变为由曲轴两侧的气缸以及活塞双向拉动曲轴。因此，就能够在有限的空间范围内，沿曲轴的两边通过横向增加气缸和以及活塞的数量，来满足了发动机的实际使用需要，解决了发动机马力不够的问题。
文档编号F02P23/04GK101787928SQ20091030031
公开日2010年7月28日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者周新龙 申请人:周新龙